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L'autocar scolaire A30 S/L disponible en TPMR

L’autocar scolaire A30, officiellement présenté à l’occasion du salon Autocar Expo, a fait l’objet de ses premières livraisons chez des clients français. La version TPMR (Transport de personnes à mobilité réduite) sera elle aussi prochainement disponible.

Le lancement de l’autocar scolaire Scania A30 fait suite à un développement de plus de deux ans impliquant l’équipe française Scania et le carrossier chinois Higer avec lequel le Groupe Scania a déjà développé l’autocar Scania Touring présenté à l’occasion de Busworld à Courtrai en octobre 2009.

La polyvalence avant tout

À la pointe de la technologie et doté d’un haut niveau d’équipements, le Scania Higer A30 S/L jouit d’un design aussi soigné qu’un autocar de tourisme. Sa polyvalence est d’ailleurs confirmée par son volume de soute de 8 m3, le plus élevé de sa catégorie, et un confort très soigné. « Quand il n’est pas employé sur les trajets scolaires, il peut être utilisé pour des excursions, avec la qualité et le confort d’un autocar de tourisme : un excellent investissement pour un exploitant mixte » déclare Stéphane Boidin, directeur des ventes cars et bus chez Scania France.

Les deux désignations distinguent les deux versions disponibles de l’A30 : le S désignant la configuration typique du véhicule scolaire et le L la configuration plus polyvalente.

L’option TPMR disponible

Le véhicule a également été pensé pour répondre aux attentes des marchés les plus exigeants avec le système PMR (Personne à mobilité réduite) et l’espace UFR (Utilisateur de fauteuil roulant) disponible en option. « Nous savons que les transporteurs répondant aux appels d’offre régionaux seront demandeurs car ces aménagements sont souvent exigés par les collectivités », précise Stéphane Boidin.

C’est avec la société Metalic que la solution d’élévateur semi-automatique intégré dans la soute a été développée. Les soutes conservent un beau volume avec 7,2 m3. La fixation de la PMR bénéficie d’un verrouillage Quick Lock, le fauteuil étant positionné face à la route.

Développement Scania

Construit sur un châssis Scania complet, ce véhicule bénéficie de la technologie du constructeur suédois : une motorisation aux normes Euro 5 EGR et une boîte de vitesses qui peut accueillir le nouvel Opticruise Scania entièrement automatisé.

La carrosserie, développée avec Higer, a été entièrement remaniée pour répondre aux règles d’homologation françaises et s’adapter aux processus et exigences Scania. « Par exemple, la face avant qui était monobloc à l’origine, a été retravaillée et est désormais conçue en trois pièces pour faciliter l’entretien et proposer une maintenance rapide » souligne Stéphane Boidin.

Pour ne rien laisser au hasard, une ligne de production est réservée à l’assemblage à l’usine Higer. « Nos exigences ont porté jusqu’au choix des équipementiers avec une majorité d’experts européens, comme Konvekta pour la climatisation, Webasto pour le système de préchauffage auxiliaire, Bode pour les systèmes d’ouverture des portes… Des marques reconnues par nos clients et référencées par notre réseau après-vente », ajoute-t-il.

Un réseau après-vente impliqué

Afin d’offrir aux clients un produit mais également un service irréprochable, un travail de développement en amont a permis de créer les outils spécifiques au suivi de ce véhicule.  Le travail entre les équipes Scania et Higer a permis de mettre en forme les process, documents techniques, manuels d’atelier, service pièces de rechange et autres outils de commande indispensables à un service d’entretien et de maintenance irréprochable. En outre, l’ensemble du personnel après-vente du réseau a été formé et est parfaitement préparé à recevoir en atelier ce nouveau produit Scania.

Fiche technique de l’A30 S/L

Capacité

• 63 places ;

• 13 mètres de longueur ;

• soute : 8 m3.

Technique

• châssis Scania ;

• boîte avec nouvel Opticruise Scania entièrement automatisé en option ;

• motorisations disponibles de 280 ch à 360 ch ;

• moteur aux normes Euro 5 EGR (sans additif).

Aménagements intérieurs

• accoudoirs rétractables de série ;

• deux grandes baies de toit pour la luminosité intérieure ;

• caméra de recul, caméra de contrôle des montées et descentes avec écran sur tableau de bord en standard ;

• options disponibles : vitres extra teintées, système de préchauffage, système PMR et espace UFR.