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Partenariat Chéreau pour des porteurs distribution en express

L’offre Scania de véhicules carrossés en express s’étoffe en 2008. Elle est notamment complétée par la définition d’un porteur distribution, P 230 DB4x2MNA, fruit d’un partenariat entre Scania et Chéreau. Ce véhicule répond aux normes Euro 5 grâce au moteur 9 litres bénéficiant de la technologie Scania EGR.

Fort de son expérience en matière de véhicules carrossés d’usine à Scania Production Angers via le département FFU (Fit For Use), Scania a défini avec l’aide du carrossier Chéreau un porteur distribution idéal combinant les qualités des châssis Scania avec celles d’une caisse isotherme Chéreau.

Ce véhicule carrossé une semaine seulement après l’assemblage châssis a fait l’objet d’une préparation minutieuse en amont pour un carrossage optimal en un temps record.

Ce produit fini permet au client de gagner un temps précieux sur le délai de livraison.  Scania fournit ainsi une prestation unique : l’assurance de réduire le temps d’immobilisation des porteurs lors de leur carrossage, coûteuse et toujours difficile à concilier avec les impératifs économiques des entreprises.

Chaîne cinématique optimisée

Ce P 230 DB4x2MNA est équipé de la boîte de vitesses « urbaine » à 6 rapports capable de transmettre des couples élevés (jusqu’à 1 250 Nm) pour répondre aux besoins du secteur de la distribution lourde.

Pour ce genre d’application, les clients utilisateurs recherchent une grille de passage des vitesses à la fois ergonomique et dont le maniement soit extrêmement simple. Cette nouvelle boîte est adaptée spécifiquement aux excellentes propriétés de conduite des moteurs de 9 litres de Scania. Simple et facile à manier, cette boîte de vitesses bénéficie d’un carter tout en aluminium, et le gain de poids par rapport à la boîte à huit rapports de l’ancienne gamme actuelle est de 87 kg.

Euro 5 sans post-traitement

La motorisation retenue pour ce porteur distribution est de 230 chevaux. Ce moteur 9 litres répond à la norme Euro 5 sans besoin d’additif grâce à la technologie éprouvée de recirculation des gaz d’échappement Scania EGR (Exhaust gas recirculation).

Cette dernière permet une amélioration du couple, du rendement énergétique et de l’agrément de conduite, tout en réduisant les émissions de Nox et de particules.

Une technologie qui permet de répondre aux normes environnementales les plus sévères, notamment EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) exigée par un nombre croissant de centre urbains pour les tâches de distribution de marchandises.

Sans post-traitement et donc sans contrainte logistique inhérente à l’approvisionnement et au stockage d’un quelconque additif, cette solution est un élément clef de la rentabilité d’exploitation du véhicule.

Une cabine accessible et ergonomique

Ergonomique et accessible, la cabine CP14L qui équipe ce porteur distribution décline toutes les qualités que nécessite l’activité distribution : accessibilité, visibilité et confort de conduite.

En ce qui concerne l’intérieur de la cabine, le design ergonomique procure des qualités propres à toutes les cabines de la marque au Griffon : confort du conducteur, environnement de conduite séduisant, tableau de bord à l’ergonomie reconnue et commandes à portée de main.

Autant d’arguments qui sont le résultat du système modulaire Scania qui permet à chaque véhicule d’être spécifiquement adapté aux besoins de l’activité à laquelle il est dédié.

Une vraie carrosserie frigorifique FRC

La cellule frigorifique est une carrosserie Chéreau, qui conçoit et produit ce qu'il y a de plus évolué en termes de fiabilité et de performances isothermiques.

La gamme INOGAM après avoir été largement éprouvée pour la production des semi-remorques est désormais déclinée sur les châssis cabines. Outre un process d'assemblage qui confère plus de performance isolante à la carrosserie, cette version bénéficie des protections arrière avec le Bumper-C. 

 

Spécifications du véhicule

• P 230 DB4x2MNA - Cabine CP14L

• Moteur 9 litres DC 9 35 230 ch Euro 5

• Technologie EGR Scania - Injection XPI

• Boîte de vitesses 6 rapports G670

• Empattement 5700

• Commande de frein électronique EBS

• Charge technique essieu avant 7,5t et suspension  3x29 parabolique

• Charge technique essieu arrière 13t et suspension pneumatique 2 coussins

• Réservoir gazole 200 litres acier 

                    

Carrosserie

• Carrosserie isotherme INOGAM 21 palettes

• Dimensions intérieures (longueur x largeur x hauteur) 8640x2466x2400

• 2 rails d'arrimage mixte en applique à 800 et 1600

• Ouverture arrière 2 battants avec arrêts de portes à 110 et 180°

• 2 systèmes d'amortissement arrière de mise à quai Bumper-C

• Hayon élévateur rétractable arrière Dhollandia 2 tonnes et plateau de 1700

• Groupe frigorifique mono température Carrier Supra 950, moteurs diesel et électrique avec insonorisation « Silent »