Scania Super säästi polttoainetta säiliöajoissa
15. maaliskuuta 2023
A-Rahdin ajojen polttoaineenkulutus väheni, kun Scania Super tuli taloon. Yrityksen hyvin varustellut Scaniat kiinnostavat myös kuljettajia, eikä työntekijöistä ole ollut pulaa.
Raumalaisen kuljetusyrityksen pihalla näkyi keväällä 2022 jotain sellaista, mikä kiinnitti ohikulkevan ammattiautoilijan huomion. Hän soitti kyseiseen firmaan eli A-Rahti Oy:n Pentti Mäenpäälle.
”Teillä on nätin näköisiä autoja. Pääsisikö teille töihin?”, soittaja kysyi.
Mäenpään hyvin varustellut Scaniat näyttävät ikään kuin hoitavan osansa kuljettajien rekrytoinnista. Viime keväänä uusimpana vetonaulana A-Rahdin pihalla on nähty varsinainen katseenkääntäjä: Scania Super, kolmas Suomeen tulleista.
Ilmeisesti auto miellytti myös Mäenpäätä, sillä nyt ajossa on ollut pari viikkoa toinen 560-hevosvoimainen Super. Se kiskoo 68 tonnin maksimipainoista säiliöyhdistelmää Pohjoismaissa, vetää Norjan vuoristossa lumessa ja jäässä. Etenkin kun kyydissä on vaarallisia aineita, autoon on voitava luottaa. Superin perävälitys on harva, ja yhdistelmä kulkee 80 km/h:ssa hiukan alle 1 000 kierroksella.
”Kone kuulostaa hiljaiselta mutta jaksaa vetää. Moottorin rakenne on muuttunut dramaattisesti. Ennen ajettiin kovemmilla kierroksilla. Äänettömyys hytissä on hienoa”, Mäenpää toteaa.
Etenkin kun kyydissä on vaarallisia aineita, autoon on voitava luottaa.
Superin perävälitys on harva, ja yhdistelmä kulkee 80 km/h:ssa hiukan alle 1 000 kierroksella.
”Kone kuulostaa hiljaiselta mutta jaksaa vetää. Moottorin rakenne on muuttunut dramaattisesti. Ennen ajettiin kovemmilla kierroksilla. Äänettömyys hytissä on hienoa”, Mäenpää toteaa.
Nopea ja hiljainen
”Kaikkein tärkein asia autossa on nykyään polttoainetalous. Olen kerännyt tarkkaan tietoa, mitä ajoneuvot syövät. Scania Superin polttoaineenkulutus on pienentynyt selkeästi edeltäjiin verrattuna. Kokonaistaloudellisuus on parantunut, vaikka ureaa kuluukin vähän enemmän”, reilu 20-vuotta kuljetusyrittäjänä toiminut Mäenpää toteaa.
Uusi Opticruise-vaihteisto on Mäenpään käsittelyssä tuntunut nopealta ja hyvältä.
”Tuli hauska fiilis, kun peruutin Superilla ensimmäistä kertaa vaihtamaan säiliötä. Auto alkoi vaihtaa pakilla isompaa vaihdetta.”
Tarkka autoilija on kiinnittänyt huomiota myös S-sarjalaisen suunnitteluun: ”Kun oven vetää kiinni, se sulkeutuu hiljaa. Ei kuulu kilinää ja kolinaa. Se on merkki hyvästä suunnittelusta.”
”Kaikkein tärkein asia autossa on nykyään polttoainetalous. Olen kerännyt tarkkaan tietoa, mitä ajoneuvot syövät. Scania Superin polttoaineenkulutus on pienentynyt selkeästi edeltäjiin verrattuna. Kokonaistaloudellisuus on parantunut, vaikka ureaa kuluukin vähän enemmän”, reilu 20-vuotta kuljetusyrittäjänä toiminut Mäenpää toteaa.
Menestyksen salaisuus
Kun Mäenpää aloitti vuonna 2002, A-Rahdilla oli yksi rekkaveturi ja kaksi perävaunua. Nyt vetoautoja on 11, perävaunuja 30. Tulostakin on tehty.
Suostuisikohan Mäenpää paljastamaan yrityksen menestyksen salaisuuden?
”Tärkeintä on, että asiakas pärjää. Sitten meilläkin on mahdollisuus menestyä. Tämä on palvelutyötä ja siinä olemme notkeita.”
Ketteryydestä on hyvänä esimerkkinä puhelu, johon Mäenpää vastasi puoli kolmelta yöllä. Asiakkaan luona oli sattunut vuoto-onnettomuus.
”Pääsisitkö ottamaan nesteen talteen auton säiliöön?”, linjalla kysyttiin.
”Olen siellä tunnin päästä”, Mäenpää kuittasi ja lähti matkaan. Kuudelta aamulla hän oli jo hoitamassa varsinaisia töitään.
”Pena-varusteet” tekevät autoilusta luksusta
Keskimäärin A-Rahdille tilataan kaksi autoa kahden vuoden välein, sillä tavoitteena on vaihtaa auto neljän vuoden ajojen jälkeen.
Pentti ”Pena” Mäenpää onkin tuttu kaveri Scania Liedon toimipisteellä Turun naapurikaupungissa. Käsitteeksi ovat nousseet ”Pena-varusteet”, jotka Scania-myyjä Kalle Harju tuntee hyvin. Ne tarkoittavat kuljettajalle luksusta, kuten lisävaloja, ilmastointia, karjapuskuria, kahvinkeitintä ja mikroa. Lisävarusteita onkin paljon tarjolla eri mieltymyksiin.
”Mäenpään uusimmassa Superissa on myös hytin viilentämiseen taukoilmastointi, joka toimii ajoneuvon oman järjestelmän kautta. Tyhjäkäyntiä ei siis tarvita viilentämiseen”, Harju kertoo.
Autoilija on ollut Harjun ja Scanian palveluihin tyytyväinen.
”Scanian huolto-organisaatio toimii ja autot saa työn alle hyvin. Kaksi seuraavaa Superia on jo tilattu”, Mäenpää toteaa.
Autoilija on ollut Harjun ja Scanian palveluihin tyytyväinen: ”Scanian huolto-organisaatio toimii ja autot saa työn alle hyvin. Kaksi seuraavaa Superia on jo tilattu”, Mäenpää toteaa.
