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La mejor opción

Hasta que otras soluciones sean más viables, como la electrificación, los biocombustibles son la mejor y, en algunos casos, la única opción disponible para reducir en gran medida las emisiones de carbono a corto plazo.

Scania desarrolla y ofrece la mayor gama de motores del mercado que pueden funcionar con alternativas a los combustibles fósiles, desde camiones y autobuses de etanol, hasta vehículos que utilizan biogás licuado o comprimido. Todos nuestros motores Euro 5 y Euro 6 pueden funcionar con aceite vegetal hidrotatado (HVO), mientras que casi todos nuestros vehículos pueden funcionar con biodiésel FAME. Hemos desarrollado esta gama durante más de 25 años, empezando con los autobuses de etanol en la década de los noventa.

 

En el sector del transporte, los biocombustibles pueden suponer una contribución casi instantánea a la descarbonización. Según el estudio The Pathways Study, el aumento del uso de estos combustibles renovables es la ruta más rápida para lograr las mayores reducciones de emisiones de carbono a corto plazo.

 

El suministro limitado de biogás sigue suponiendo un desafío para el sector del transporte. Hasta que esto se resuelva, el gas natural seguirá desempeñado una función importante en el sistema de transporte sostenible, ya que nos permite aumentar el volumen de mercado de vehículos de gas y, por lo tanto, fomentar la adopción de soluciones de gas. Mientras tanto, estamos trabajando con socios para mejorar la infraestructura de suministro de biogás, para que pueda ampliarse rápidamente.

HVO
 

El aceite vegetal hidrogenado (HVO, Hydrogenated Vegetable Oil) es una forma moderna de producir combustibles diésel basados en materiales biológicos de alta calidad sin comprometer la logística del combustible, los motores, los dispositivos de tratamiento posterior de gases o las emisiones de gases.

El HVO se puede crear a partir de distintas fuentes: como aceite usado, aceite de colza, aceite de palma y grasa animal. El uso de estas fuentes de energía tiene un gran impacto en la reducción de los gases de efecto invernadero. En comparación con el diésel estándar, se puede lograr una reducción óptima de CO2 de hasta el 90% en emisiones de CO2.

 

Biodiésel
 

El Biodiésel o FAME (Fatty Acid Methyl Ester, metil éster de ácidos grasos) puede obtenerse de diversas fuentes, como el aceite de colza, las plantas o el aceite usado para cocinar. El biodiésel también tiene la ventaja de que es líquido y está disponible en grandes cantidades.

El suministro de biodiésel sostenible se utiliza principalmente para combinaciones con diésel o bien en un formato puro del 100%. En comparación con el diésel estándar, se calcula una reducción óptima de CO2 de hasta el 85% en emisiones de CO2.

 

Biogás
 

El biogás se puede obtener a partir de diversas fuentes, pero el método más rentable y sostenible consiste en usar derechos o aguas residuales locales. El biogás está formado por la misma molécula que el gas natural, pero el biogás es renovable y el gas natural es fósil. Ambos se pueden usar en paralelo.

 

Gas natural
 

El gas natural es el gas metano que se encuentra en la corteza de la Tierra. Se extrae de depósitos de gas independientes o en conexión con la extracción de petróleo. El gas natural es un combustible fósil, pero dado que la molécula de metano solo contiene un átomo de carbono, la cantidad de CO2 emitida durante la combustión es menor en comparación con el motor diésel estándar.

 

Bioetanol
 

El bioetanol es el biocombustible más utilizado actualmente en el transporte. Se trata también del combustible con más probabilidades de poder proporcionar cantidades grandes y sostenibles en el futuro. Una importante ventaja es que es líquido y está disponible en grandes cantidades en todo el mundo.

Se puede obtener a partir de varias materias primas, como la caña de azúcar, el trigo y el maíz. También se pueden usar residuos con un alto contenido en azúcar o almidón, como celulosa o pan. Además, el bioetanol es fácil de producir en comparación con el resto, incluso a pequeña escala. En comparación con el diésel estándar, se calcula una reducción óptima de CO2 de hasta el 90% en emisiones de CO2.

 

Híbrido
 

El combustible híbrido funciona con energía eléctrica, en combinación con un biocombustible. Esto reduce considerablemente el consumo de combustible, lo que a su vez contribuye a reducir las emisiones. También reduce el nivel de ruido, ya que los vehículos híbridos cuentan con ventajas especiales como la conducción en ciudades a primera hora de la mañana, a última hora de la tarde o por la noche.

Las entregas fuera de las horas punta ofrecen varias ventajas, como la reducción del tiempo de conducción, del consumo de combustible y de las emisiones de CO2. También incrementa el uso del vehículo. En comparación con el diésel estándar, se puede lograr una reducción óptima de CO2 de hasta el 90% en emisiones de CO2.

 

Híbrido enchufable
 

Gracias a la versión enchufable, el camión siempre puede empezar a trabajar completamente cargado. También se puede realizar una carga complementaria durante el turno de un conductor mientras su camión está estacionado para cargar o descargar, o mientras está descansando.

Esta combinación de línea motriz eléctrica y motor tradicional reduce el consumo de combustible, lo que minimiza las emisiones y los niveles de ruido. La solución híbrida implica una reducción de hasta un 90 % en emisiones de CO2 en comparación con el gasoil normal (en una combinación de híbrido y HVO).