Eesti
MISSIOONIL

MISSIOONIL

Scania Transport Laboratory

Teel rekordilise Euro 6 suunas

Uute sõidukite katsetamisel ja juhtide töötingimuste uurimisel läbivad Scania Transport Laboratory sõidukid tõeliselt hämmastavaid vahemaid. Rekordiline sõiduk on üks 35 sõidukist, mida opereerib Transport Laboratory – üks Scania tööriistu transpordivaldkonna kohta tõeliste andmete hankimiseks.

Transport Laboratory käsutuses on sõidukid alates G 280-st ja lõpetades R 730-ga ning neid kasutatakse veoste, sealhulgas mootorite ja käigukastide transportimiseks Rootsis Södertäljes ja Hollandis Zwolles asuvate Scania tootmisüksuste vahel. Sõiduki keskmine brutokaal on 35 tonni ja kaaluvahemik 22–78 tonni.

Scania Transport Laboratory on allettevõte, mis kuulub täielikult Scaniale, kuid mida juhitakse sõltumatu transpordiettevõttena. Selle tegevjuht on Anders Gustavsson. „Scania uuringu- ja arendusosakond on andnud meile ülesandeks hankida kiiresti uute sõidukite tööandmeid,” selgitab Gustavsson. „Kogutud andmeid kasutatakse seejärel Scania toodete ja transpordilahenduste täiustamiseks.”

Gustavsson märgib, et R 580 keskmine kütusekulu on 29,8 liitrit 100 kilomeetrile.

Scania palgal on ligikaudu 100 juhti, kes hoiavad Transport Laboratory sõidukiparki töös 24 tundi ööpäevas, et sõidukid täidaksid oma tähtsat ülesannet. Vahemaa Södertälje ja Zwolle vahel on umbes 1300 kilomeetrit ja selle läbimiseks töötavad neli kuni kuus juhti vahetustega. Iga sõiduk liigub ligikaudu 10 000 kilomeetrit nädalas ja sõidukipargi tõhusus on ligi 100 protsenti.

Cem Kizilkaya on Scania Transport Laboratory sõidukihaldur. „Selline töö nõuab juhtide tööaja ulatuslikku plaanimist ja meil on erakordne viis selle haldamiseks,” ütleb ta.

Jaapani transpordifirma Transweb uuris labori plaanimistööriista ja leidis, et see on nii tõhus, et võttis selle ka ise kasutusele. Transwebi juhid ja juhatajad on nüüdseks külastanud Scania Transport Laboratoryt kolmel korral, et hankida teavet veokite tõhusa juhtimise ja sõidukipargi opereerimise kohta.

Võib-olla arvate, et professionaalsetel juhtidel, kes töötavad Scania Transport Laboratorys, on ükskõik, milline veok neile sõitmiseks määratakse. Kuid ka siin on V8 parim. „Enamiku veokite puhul viidatakse nende numbrimärkidele, ent mitte R 730 puhul,” räägib Kizilkaya. „Ka kogenud juhtide jaoks on V8-mootoriga veokiga sõitmine midagi erilist.”

  • rich-text-image Scania Transport Laboratory omanduses oleva Scania R 580 odomeeter jõuab 2015. aasta oktoobris 900 000 kilomeetrini, mis teeb sellest üsna kindlasti maailma suurima läbisõiduga Euro 6 V8-veoki.
  • rich-text-image Annette Lindströmil on autojuhikogemust kolme aastakümne jagu, millest viimased viis on möödunud Scania Transport Laboratorys.

Uurimistöö liikvel olles

VIIS KÜSIMUST

Annette Lindström on üks 100 juhist, kes töötab Scania Transport Laboratorys, ettevõtte uuringuasutuses, mille eesmärk on koguda transporditööstuse kohta tõelisi andmeid. Legend suutis Lindströmi kinni püüda enne, kui ta läks R 580-ga tööülesannet täitma.

  1. Mille poolest erineb Scania Transport Laboratorys töötamine muudest kaugtranspordiettevõtetest?

    Erinevus on suur. Olen sõitnud alates 1986. aastast ja mul on palju kogemusi transpordivaldkonnas. Nüüdseks olen töötanud Scania Transport Laboratorys viis aastat. Töökoha muudab nii eriliseks see, et on tore olla seotud valdkonna arenguga siin korraldatavate uuringute kaudu.

    Transport Laboratory jaoks sõitmine on ka äärmiselt turvaline. Mul on alati juurdepääs suurepärasele abile, kui midagi juhtub. Samuti tuleb pidevalt peale uusi sõidukeid, mis tähendab, et iga tööpäev on erinev. Uut laadi töökorraldusega harjumine võttis veidi aega. Kui näiteks sõidan Rootsist lõuna poole, saan teel Hollandisse peaaegu iga päev uue sõiduki, mis on suurepärane. Varem sõitsin loomulikult üheainsa sõidukiga.
     
  2. Mis tunne on juhtida 31,5-meetrist sõidukit võrreldes 25,25-meetristega?

    Otse sõites pole erinevus eriti suur. Märkan masina pikkust peamiselt siis, kui pööran puhkamiseks teelt kõrvale. Pean mõtlema sellele, kust leida ruumi rohkem kui 31 meetri pikkuse sõiduki jaoks, ja see võib mõnes parklas olla keeruline.

  3. Mis tunne on juhtida V8-veokit?

    See on suurepärane. Need on võimsamad, mida on eriti märgata ülesmäge sõites. Tänapäeval ei kaota isegi topeltkoormaga veokid palju kiirust. Loodan tõesti, et saan varsti võimaluse sõita R 730-ga. See on sõiduk, millega sõitmist ootan väga.

  4. Olete saanud Transport Laboratorys lisakoolitusi. Kas see on mõjutanud teie juhtimisvõtteid ja kuidas?

    Olen märganud, et alates Scaniaga liitumisest olen keskendunud säästlikule sõidule. Varem oli gaas alati põhjas, ent tänapäeval on nõudmised suuremad, mistõttu õhutan end pidevalt sõitma keskkonnasõbralikumalt ja säästlikumalt.

  5. Juhite ka väljaspool tööaega V8-mootoriga sõidukit, 1960 Oldsmobile’i. Mis tunne see on?

    Oldsmobile’i kabriolett on minu tähtsaim hobi ja silmatera. Taastan seda pidevalt ja sellel aastal remondin mõnd asja, sealhulgas viimistlen värvikihti ja vahetan polsterdust. Vabal ajal sõidan tihti ringi ja sel suvel reisin sõpradega Tallinnasse.
„Saan teel Hollandisse peaaegu iga päev uue sõiduki, mis on hämmastav.”

Faktid

Annette Lindström, juht Scania Transport Laboratorys
Vanus: 56
Pere: neli last ja kaks lapselast
Huvid: vanad Ameerika V8-mootorid, kassid ja pere.