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Produktiv in Städten

Große, schwere Fahrzeuge in städtischen Umgebungen zu fahren, ist immer eine anspruchsvolle Herausforderung. Die L-Baureihe besitzt die erforderlichen Eigenschaften für den Verteilerverkehr und für Aufgaben, die vorwiegend in Umgebungen mit dichtem Verkehr ausgeführt werden, in denen sich viele unterschiedliche Verkehrsteilnehmer den Platz teilen müssen.

Die passende Leistung für jede Aufgabe

Das Antriebsstrangsortiment von Scania ist das vielfältigste am Markt. Aus der jüngsten Überarbeitung aller 9-Liter-Motoren nach Euro 6 resultiert eine Verbrauchssenkung von bis zu 2 Prozent.

Leistung Drehmoment Kraftstoff Abgasreinigung Motor-Nebenantrieb
360 PS 1.700 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
340 PS 1.600 Nm Gas Abgasrückführung (EGR) 600 Nm
320 PS 1.600 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
280 PS 1.400 Nm Diesel/HVO Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
280 PS 1.350 Nm Gas Abgasrückführung (EGR) 600 Nm

Leistung Drehmoment Kraftstoff Abgasreinigung Motor-Nebenantrieb
280 PS 1.200 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
250 PS 1.100 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
220 PS 1000 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm

Holen Sie sich das richtige Getriebe

Unser umfassendes Getriebeangebot kann an jede Art von Transportaufgabe angepasst werden. Zur Verbesserung des Fahrverhaltens können unsere 8-Gang-Range- und 12-Gang-Range-Split-Getriebe mit Scania Opticruise und Scania Retarder ausgerüstet werden.

8-Gang

Der Vorteil dieses Getriebes liegt in seiner Schlichtheit. Es ist robust und kompakt, besitzt keine Kriechgänge und die reibungslosen Schaltvorgänge machen das Schalten leicht. Zu den erhältlichen Optionen gehören Scania Opticruise, Scania Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.

8+1-Gang

Dieses Getriebe bietet ähnliche Vorteile, besitzt jedoch zusätzlich einen Kriechgang. Es basiert auf einem 4-Gang-Getriebe und besitzt zusätzlich einen Planetenradsatz. Dank seiner Robustheit wird es mit den hohen Drehmomenten jedes Reihenmotors von Scania spielend fertig. Zu den erhältlichen Optionen gehören Scania Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.

12-Gang

Dieses Getriebe wurde zur Bewältigung der größten Herausforderungen konstruiert und ist deshalb die perfekte Wahl für den Fernverkehr. Die eng abgestuften Übersetzungen kombinieren geringes Gewicht mit guten Fahreigenschaften und mit außergewöhnlicher Wirtschaftlichkeit.

12+2-Gang

Für Aufgaben, die zusätzliche Zugleistung bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordern, besitzt dieses Getriebe zwei zusätzliche Kriechgänge. Es wurde für optimale Wirtschaftlichkeit konstruiert und hat sich sowohl im Fernverkehr als auch im regionalen Verteilerverkehr sowie im Schwerlastverkehr auf Baustellen als äußerst erfolgreich erwiesen. Die Ausführungen mit Overdrive bieten ein höheres Drehmoment, plus Overdrive für niedrige und somit wirtschaftliche Drehzahlen. Für alle Range-Getriebe mit teilbaren Schaltstufen sind Scania Opticruise, Scania Retarder und eine Reihe von Nebenantrieben verfügbar.

Hinterachsgetriebe

Hinterachsen von Scania kombinieren eine robuste und gewichtsoptimierte Konstruktion mit einer breiten Auswahl an Getrieben und Übersetzungen, damit auch Sie die optimale Lösung für Ihre Aufgabe finden. Alle Getriebe sind auch mit Differenzialsperre erhältlich.

Einzelne Antriebsachse mit Einfachuntersetzung

Unsere Getriebe mit Einfachuntersetzung sind unkompliziert und sehr effizient und bewältigen Gesamtzuggewichte von bis zu 78 Tonnen. Zur Auswahl stehen zahlreiche Übersetzungen, die von 2,35 bis 5,57 reichen.

Einzelne Antriebsachse mit Nabenvorgelege

Die einzelnen Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind für Aufgaben konzipiert, bei denen es auf gute Anfahreigenschaften, viel Bodenfreiheit und hohe Gesamtzuggewichte ankommt. Sie bewältigen Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,80 bis 7,18 reichen.

DOPPELTE ANTRIEBSACHSE MIT EINFACHUNTERSETZUNG

Die angetriebene Tandemachse mit Einfachuntersetzung ist für Aufgaben konzipiert, bei denen die Traktion und der Kraftstoffverbrauch im Vordergrund stehen. Die Tandemvariante RB662 + R660 bewältigt Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und ist mit Übersetzungen erhältlich, die von 2,92 bis 4,88 reichen.

Doppelte Antriebsachse mit Nabenvorgelege

Unsere zahlreichen Tandem-Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind robust und langlebig und bieten gute Anfahreigenschaften und eine hohe Bodenfreiheit. Sie bewältigen extrem hohe Gesamtzuggewichte von bis zu 210 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,52 bis 7,63 reichen.

Verbessertes Hochschaltverhalten

Die Vorgelegewellenbremse verbessert das Hochschaltverhalten, indem sie für schnellere Gangwechsel sorgt. Die Vorgelegewellenbremse optimiert das Schaltverhalten unabhängig vom Motor.

Schnelleres Einrücken der Gänge

Eine Vorgelegewellenbremse beschleunigt und verbessert das Zuschalten des Nebenantriebs und das Einlegen von Rückwärts- oder Kriechgängen. 

Gutes Ansprechverhalten des Motors

Ein großer Vorteil der Vorgelegewellenbremse besteht darin, dass das Ansprechverhalten des Motors erhalten bleibt.

Achskonfigurationen

Ob starr oder gelenkt – Scania hat für jede Aufgabe die passende Vorder- und Hinterachse. Die G-Baureihe ist in zahlreichen Fahrgestellkonfigurationen mit unterschiedlicher Bodenfreiheit erhältlich.

4x2
Fahrgestellhöhe
Normal, niedrig, extra niedrig, halbhoch

6x2
Fahrgestellhöhe
Normal, niedrig, halbhoch

6x4
Fahrgestellhöhe
Normal, halbhoch

6x2/4
Fahrgestellhöhe
Normal, halbhoch
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)

4x2
Fahrgestellhöhe
Normal, niedrig, extra niedrig, halbhoch

6x2
Fahrgestellhöhe
Normal, niedrig, halbhoch

6x4
Fahrgestellhöhe
Normal, halbhoch

6x2*4
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal

6x2/4
Fahrgestellhöhe
Normal, halbhoch
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)

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