Véhicule électrique à batterie (BEV)
Scania propose la plus large gamme de moteurs à gaz, hybrides, bioéthanol, biodiesel et HVO prêts à l'emploi répondant aux normes Euro 6.
Véhicule électrique à batterie (BEV)
• Le véhicule électrique à batterie est principalement alimenté en énergie électrique externe.
• Le potentiel de réduction du CO2 dépend de la production d'électricité.
• Comme jusqu'à 60% de l'électricité en Suisse est produite à partir de l'énergie hydraulique, le bilan est nettement meilleur qu'avec les énergies fossiles conventionnelles.
• Le plus grand défi de cette technologie est probablement la densité énergétique et le contenu énergétique, c'est-à-dire l'espace et le poids, nécessaires pour le stockage de l’énergie. 1 litre ou dm3 de diesel, par exemple, a 30 fois plus d'énergie qu'une batterie de 1 dm3. Voir l'onglet Comparaison d'énergie
Convient pour:
Transport urbain de distribution, Transport régional de distribution, Véhicules avec une distance de conduite d'environ 100 km entre des pauses de conduite plus longues
AVANTAGES
• Zéro émission locale sur de longues distances
• Économies massives de CO2 (86%) par rapport au diesel*
• Presque parité des coûts grâce à l'exonération de la RPLP (jusqu'en 2027)
DÉSAVANTAGES
• Jusqu'à présent, il existe seulement des prototypes ou des conversions sur le marché
• Charge utile éventuellement plus faible, mais peut être augmentée jusqu’à 1 t max.
• Infrastructure de charge nécessaire
• La stratégie de chargement doit être intégrée dans le concept de transport
*WtW (Well-to-Wheel) réduction par rapport au diesel. L'approche "du puits à la roue" montre les émissions de dioxyde de carbone (CO2) tout au long de la chaîne de valeur d'une source d'énergie, comme les combustibles ou l'électricité. Ce n'est que sous cet aspect que les émissions provenant de la production d'énergie, du transport, du ravitaillement et des cycles biologiques ont un impact.