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Production units

Scania Citywide

Plancher surbaissé

Chaînes cinématiques

Le Scania Citywide à plancher surbaissé offre une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour la circulation interurbaine.

ENTIÈREMENT ÉLECTRIQUE

Puissance Couple Consommation énergétique
Moteur électrique
300 kW pic
2 100 Nm
0,75 - 1,5 kWh/km
250 kW continu (R85)



Capacité des batteries haute tension : 254 kW ou 330 kW, avec respectivement 8 ou 10 blocs de batteries.
Boîte de vitesses : 2 rapports
Options de recharge :
Biberonnage : pantographe inversé jusqu'à 300 kW, chargeur CC.
Recharge au dépôt : connexion enfichable CCS Type 2 jusqu'à 150 kW CC.

Combustion (Euro 6)

Volume Puissance Couple Contrôle des émissions Gamme de carburants
7 litres
280 ch (206 kW)
1 200 Nm
SCR
Biodiesel, xTL/HVO, diesel
9 litres
320 ch (235 kW)
1 600 Nm
SCR
Biodiesel, xTL/HVO, diesel

Capacité du réservoir de carburant : 
140 - 360 litres
Boîte de vitesses : 
6 rapports entièrement automatiques avec commande d'accélération

COMBUSTION (EURO 6)

Volume Puissance Couple Contrôle des émissions Gamme de carburants
9 litres
280 ch (206 kW)
1 350 Nm
EGR
Biométhane, gaz naturel
9 litres
340 ch (250 kW)
1 600 Nm
EGR
Biométhane, gaz naturel

Capacité du réservoir de carburant :
1260 - 1875 litres
Boîte de vitesses : 
6 rapports entièrement automatiques avec commande d'accélération

ESSIEUX, PORTES, LONGUEURS

Le Scania Citywide à plancher surbaissé est disponible en plusieurs versions et options de configuration des portes afin de répondre aux différentes demandes en termes de capacité et de flux de passagers.

Axles, doors and lengths configurations

Hauteurs

La hauteur du Scania Citywide dépend du choix de la propulsion, les réservoirs de gaz et les composants électriques étant placés sur le toit.

3,00 m (diesel)
3,17 m (gaz)
3,30 m (entièrement électrique)

NIVEAU DU PLANCHER

Le point d'entrée bas et le plancher plat dans tout le bus améliorent l'accessibilité pour tous les passagers, y compris les utilisateurs de fauteuils roulants et les enfants en poussette. Combinées à l'allée large, ces caractéristiques contribuent également à l'efficacité du flux de passagers.

Caractéristiques de conception

Le Scania Citywide à plancher surbaissé est conçu et produit par Scania. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie en mettant l'accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l'efficacité énergétique.

POSTE DE CONDUITE - Offre une excellente ergonomie grâce à des réglages de siège sans paliers, un tableau de bord réglable, un positionnement flexible des interrupteurs, etc. Un tableau de bord plus bas, des montants A et B plus fins, une vitre avant plus grande, des vitres latérales plus basses, une nouvelle vitre en verre anti-reflet et d'autres caractéristiques augmentent la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un grand rayon de braquage, des systèmes avancés d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Ils offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.

CONCEPTION INTÉRIEURE - Des fenêtres latérales plus grandes et plus basses, un éclairage LED indirect au plafond, une ligne de plafond plus haute et des panneaux latéraux plats au plafond, une allée plus large créant un environnement lumineux et spacieux pour les passagers, ainsi que des matériaux isolants pour minimiser le bruit. De plus, les sièges montés au mur et les espaces minimaux entre les panneaux et les fixations facilitent le nettoyage.

CAPACITÉ DE TRANSPORT - Le bus offre une capacité technique allant jusqu'à 100 passagers. grâce à une capacité de charge par essieu très élevée, un poids de châssis et de carrosserie réduit et des options d'aménagement intérieur adaptées, ainsi qu'un poids de batterie non excessif. Le nombre élevé de passagers permet de rendre le système de transport public plus efficace et de réduire les coûts en minimisant l'investissement total dans le parc de véhicules.

CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE DE LA BATTERIE - Il est assuré par un système de refroidissement à eau fermé qui, en cas de températures ambiantes extrêmes, est assisté par un chauffage électrique ou un refroidissement à courant alternatif respectivement. Ce courant alternatif est intégré dans le circuit de refroidissement de la batterie mais séparé du courant alternatif du passager et du conducteur, ce qui permet de ne pas affecter l'environnement du passager. Ces solutions permettent une propulsion sans limitation de puissance dans des températures allant de -35 °C à +40 °C, pour toutes les conditions jusqu'à 16 % de pente.

TECHNOLOGIE DE SUSPENSION AVANT - Sans compromettre la capacité des passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort aux passagers et permet une allée plus large (900 mm). Il en résulte de nouvelles possibilités d'aménagement ainsi qu'une augmentation du flux de passagers, de l'espace et de l'accessibilité.

CAPACITÉ DE CHARGE - Le bus est doté d'une double capacité de charge et peut être déployé dans un système de charge intelligent, c'est-à-dire qu'il peut quitter le dépôt complètement chargé et pré-climatisé pour maximiser la portée géographique. Il peut ensuite se recharger rapidement en cours de route via des pantographes à un ou plusieurs arrêts stratégiques. La recharge ne prend que quelques minutes pour maximiser le temps d'utilisation. De plus, cela signifie que le bus ne doit pas transporter le poids inutile de la batterie, ce qui se traduit par un impact environnemental moindre et une capacité de passagers supérieure.

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