Scania Citywide

POSTE DE CONDUITE - Offre une excellente ergonomie grâce à des réglages de siège sans paliers, un tableau de bord réglable, un positionnement flexible des interrupteurs, etc. Un tableau de bord plus bas, des montants A et B plus fins, une vitre avant plus grande, des vitres latérales plus basses, une nouvelle vitre en verre anti-reflet et d'autres caractéristiques augmentent la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un grand rayon de braquage, des systèmes avancés d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Ils offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.

CONCEPTION INTÉRIEURE - Des fenêtres latérales plus grandes et plus basses, un éclairage LED indirect au plafond, une ligne de plafond plus haute et des panneaux latéraux plats au plafond, une allée plus large créant un environnement lumineux et spacieux pour les passagers, ainsi que des matériaux isolants pour minimiser le bruit. De plus, les sièges montés au mur et les espaces minimaux entre les panneaux et les fixations facilitent le nettoyage.

CAPACITÉ DE TRANSPORT - Le bus offre une capacité technique allant jusqu'à 100 passagers. grâce à une capacité de charge par essieu très élevée, un poids de châssis et de carrosserie réduit et des options d'aménagement intérieur adaptées, ainsi qu'un poids de batterie non excessif. Le nombre élevé de passagers permet de rendre le système de transport public plus efficace et de réduire les coûts en minimisant l'investissement total dans le parc de véhicules.

CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE DE LA BATTERIE - Il est assuré par un système de refroidissement à eau fermé qui, en cas de températures ambiantes extrêmes, est assisté par un chauffage électrique ou un refroidissement à courant alternatif respectivement. Ce courant alternatif est intégré dans le circuit de refroidissement de la batterie mais séparé du courant alternatif du passager et du conducteur, ce qui permet de ne pas affecter l'environnement du passager. Ces solutions permettent une propulsion sans limitation de puissance dans des températures allant de -35 °C à +40 °C, pour toutes les conditions jusqu'à 16 % de pente.

TECHNOLOGIE DE SUSPENSION AVANT - Sans compromettre la capacité des passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort aux passagers et permet une allée plus large (900 mm). Il en résulte de nouvelles possibilités d'aménagement ainsi qu'une augmentation du flux de passagers, de l'espace et de l'accessibilité.

CAPACITÉ DE CHARGE - Le bus est doté d'une double capacité de charge et peut être déployé dans un système de charge intelligent, c'est-à-dire qu'il peut quitter le dépôt complètement chargé et pré-climatisé pour maximiser la portée géographique. Il peut ensuite se recharger rapidement en cours de route via des pantographes à un ou plusieurs arrêts stratégiques. La recharge ne prend que quelques minutes pour maximiser le temps d'utilisation. De plus, cela signifie que le bus ne doit pas transporter le poids inutile de la batterie, ce qui se traduit par un impact environnemental moindre et une capacité de passagers supérieure.