Scania K-Fahrgestell
Niedriger Einstieg
Antriebsstränge
Das Scania K-Fahrgestell mit niedrigem Einstieg ist mit einer Vielzahl energieeffizienter und zuverlässiger Antriebsstränge erhältlich, die für den Innenstadt- und Regionalverkehr optimiert wurden.
| Motor | Leistung | Drehmoment | Abgasreinigung | Kraftstoffoptionen |
|---|---|---|---|---|
| 9 Liter | 320 PS (235 kW) | 1.600 Nm | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | Biodiesel, HVO, Diesel |
| Elektromotor | 130 kW | 1.030 Nm | Keine Emissionen | Elektrische Anlage |
| Getriebe: 12-Gang-Getriebe mit Scania Opticruise |
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| Volumen | Leistung | Drehmoment | Abgasreinigung | Kraftstoffoptionen |
|---|---|---|---|---|
| 7 Liter | 280 PS (206 kW) | 1.200 Nm | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | Biodiesel, HVO, Diesel |
| 9 Liter | 280 PS (206 kW) | 1.400 Nm | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | HVO, Diesel |
| 9 Liter | 320 PS (235 kW) | 1.600 Nm | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | Biodiesel, HVO, Diesel |
| 9 Liter | 360 PS (265 kW) | 1.700 Nm | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | Biodiesel, HVO, Diesel |
| 13 Liter | 370 PS (272 kW) | 1.900 Nm | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | HVO, Diesel |
| Kraftstoff-Fassungsvermögen: 140-360 Liter, 450-560 Liter (Gelenkbus) Getriebe: vollautomatisches 6-Gang-Getriebe 12-Gang-Getriebe mit Scania Opticruise |
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| Volumen | Leistung | Drehmoment | Abgasreinigung | Kraftstoffoptionen |
|---|---|---|---|---|
| 9 Liter | 280 PS (206 kW) | 1.350 Nm | Abgasrückführung (EGR) | Biogas, Erdgas |
| 9 Liter | 340 PS (250 kW) | 1.600 Nm | Abgasrückführung (EGR) | Biogas, Erdgas |
Kraftstoff-Fassungsvermögen: 1.260 bis 1.875 Liter vollautomatisches 6-Gang-Getriebe |
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Achsen
Das Scania K-Fahrgestell mit niedrigem Einstieg ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich, damit das Fahrzeug unterschiedliche Betriebsanforderungen erfüllt.
4x2 Einzelradaufhängung oder Starrachse
6x2*4 – Einzelradaufhängung oder Starrachse
6x2/2 – (Gelenk) Einzelradaufhängung oder Starrachse
Bodenhöhe
Vorn und in der Mitte bieten die niedrige Einstiegshöhe und der bis zu den mittleren Türen flache Boden dieselbe Zugänglichkeit wie die Niederflurvariante. Im hinteren Bereich ermöglicht ein höherer Boden eine bessere Aussicht für die Fahrgäste. Der verbreiterte Mittelgang erleichtert das Ein- und Aussteigen und verbessert den Komfort und den Fahrgastdurchsatz.
Designmerkmale
Das Scania K-Fahrgestell mit niedrigem Einstieg erfüllt die Anforderungen von Betreibern in allen Erdteilen. Dank der absoluten Kontrolle über die Entwicklung und Produktion von Fahrgestell und Antriebsstrang bietet Scania unübertroffene Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Performance.
Fahrgestellrahmen
Die verstärkte Vorderachse in Kombination mit der Möglichkeit, von nun an breitere Reifen zu verwenden, ermöglicht eine Anhebung der Nutzlast von 7,1 auf 8,2 Tonnen. Daraus ergibt sich eine höhere Fahrgastkapazität. Ein weiterer Effekt ist die optimierte Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die bei Fahrzeugen mit Elektro- oder Gasantrieb nicht unwichtig ist. Ferner wurde das Gewicht des Fahrgestells um 2 % (>100 kg) reduziert, ohne dessen Robustheit zu beeinträchtigen. Das Ergebnis: weniger Kraftstoffverbrauch.
Antriebsstrang-technologie
Die äußerst zuverlässigen, langlebigen und robusten Antriebsstränge ermöglichen Kraftstoffeinsparungen von bis zu 21 %, die unter anderem durch die folgenden Faktoren erzielt werden: Motorwirkungsgrad (-6 %), verbessertes Getriebe (-3 %), Gewichtsreduzierung (-3 %), neue Start/Stopp-Funktion (-6 %).
Klimatisierungssystem
Unser äußerst wirksames Klimatisierungssystem verringert den Energieverbrauch bei jedem Klima. Das Kühlrückgewinnungssystem speist rückgewonnene Energie wieder in das System ein und ermöglicht auf diese Weise einen energieeffizienten Luftdurchsatz und eine energieeffiziente Klimaregelung. Zudem ist das Kühlsystem von der Kühlung des Antriebsstrangs getrennt, sodass jederzeit angenehme Bedingungen herrschen.
Gelenkregelung
Die branchenführende Steuerung für Gelenkbusvarianten von Scania umfasst eine Antriebsschlupfregelung, eine Gelenkdämpfung und und eine patentierte Pendelkontrolle. Diese Systeme verhindern, dass das Fahrzeug instabil wird oder einknickt. Gleichzeitig erleichtern sie das Handling, verbessern die Manövrierbarkeit und erhöhen die Sicherheit bei Fahrbahnglätte sowie bei Spurwechseln mit hoher Geschwindigkeit.
Fahrerbereich
Bietet ausgezeichnete Ergonomie dank stufenlos verstellbarem Sitz, anpassbarer Instrumententafel, beliebig platzierbarer Schalter. Bessere Sicht dank niedrigerer Instrumententafel. Die Busse überzeugen mit ausgezeichneten Fahreigenschaften, einem erstklassigen Wenderadius, modernsten Fahrerassistenzsystemen und einer verbesserten Unterstützung beim Fahren, Lenken und Bremsen. Zudem bieten sie mehr Sicherheit, eine besseres Klimatisierungssystem und eine gute Geräusch- und Vibrationsdämmung.
Technologie Vorderrad-aufhängung
Die neue Einzelradaufhängung bietet ausgezeichneten Fahrgastkomfort und ermöglicht einen breiteren Mittelgang (900 mm), ohne dass dies zu Lasten der Fahrgastkapazität geht. Das Ergebnis: neue Gestaltungsmöglichkeiten, höherer Fahrgastdurchsatz sowie mehr Platz und bessere Zugänglichkeit. Die neue starre Vorderachse vorn ermöglicht zudem eine höhere Fahrgastkapazität und bietet guten Fahrgastkomfort.
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Scania Fencer
Der Scania Fencer ist eine Gemeinschaftsproduktion von Scania und Higer. Vom Fahrgestell über den Antriebsstrang bis hin zum Aufbau wurde alles im Hinblick auf maximale Zuverlässigkeit und Performance entwickelt und ausgiebig erprobt, ohne dabei das Thema Energieeffizienz zu vernachlässigen. Das modulare Konstruktionsverfahren für den Aufbau des Scania Fencer verkürzt die Vorlaufzeit in der Produktion und bewirkt eine hohe Wartungsfreundlichkeit, da es viele Gleichteile gibt. -
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Unsere Busse sind das Produkt der langjährigen Partnerschaft von Scania und Irizar. Vom Fahrgestell über den Antriebsstrang bis hin zum Aufbau wurde alles im Hinblick auf maximale Zuverlässigkeit und Performance entwickelt und ausgiebig erprobt, ohne dabei das Thema Energieeffizienz zu vernachlässigen.
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