Een eerste elektrische vuilnisophaalwagen voor IGEAN

Om de economische haalbaarheid van elektrische vuilnisophaalwagens te onderzoeken, deed IGEAN een uitgebreide kostenanalyse. “In aankoop zijn elektrische vrachtwagens op dit moment nog een stuk duurder. Toch blijkt uit onze eerder conservatieve berekening dat de elektrische Scania’s de TCO van een gelijkwaardige diesel over een periode van 8 jaar bijna evenaren,” zegt Meersmans. “De komende weken en maanden zullen ons de nodige inzichten bieden om een verdere uitbreiding van het elektrische verhaal te kunnen beoordelen. De samenwerking met Scania is uitstekend en dus gaan we ook uit van een doorgedreven uitwisseling van data de komende jaren. Binnen een jaar of twee wordt een twaalftal diesels vervangen, dus tegen dan willen we uitsluitsel hebben over de elektrificatie in de praktijk.” Net zoals voor alle andere Scania’s in het wagenpark, koos IGEAN ook voor de eerste elektrische voertuigen voor een onderhoudscontract.

IGEAN liet zich uitgebreid adviseren en vond een oplossing die kan meedraaien in het dagdagelijkse werk, zonder praktische toegevingen te moeten doen. “We kozen voor de P230E met een batterijpakket van 416 kWh en een motorvermogen van 230 kW. Die combinatie zou moeten volstaan voor al onze ophaalrondes, zowel in de winter als in de zomer. Om dat in de praktijk te testen, zullen we de twee elektrische ophaalwagens zo breed mogelijk inzetten, zowel in de stad als daarbuiten. Eén van de vrachtwagens wordt gestationeerd in onze noordelijke hub, de andere in onze zuidelijke hub, waar telkens een laadpunt met een vermogen van 50 kW geplaatst is. Dat volstaat om zonder al te grote infrastructuurinvesteringen de voertuigen na hun ronde terug op te laden tegen de ochtend.”

IGEAN startte tien jaar geleden met het internaliseren van de vloot en beschikt vandaag over een wagenpark van 46 vuilniswagens. Het gaat voornamelijk om vrachtwagens met een dieselmotor, maar het bedrijf zette met haar 21 CNG-wagens al in op de vergroening van het park. Het merendeel van de vloot werd door Scania geleverd. “De keuze voor de vrachtwagens verloopt via een openbare aanbesteding en Scania komt vaak als beste uit de bus. Dat was ook bij de keuze van de elektrische modellen het geval. Bovendien zijn de montagepunten op de elektrische Scania identiek aan die op de dieselmodellen, wat ervoor zorgt dat we voor dezelfde 21,38 m³ grote OL21W-opbouw van Terberg konden gaan. Qua laadvermogen is er geen enkel verschil, omdat het gewicht van de batterijen gecompenseerd wordt door een iets hogere MTM. Wel een verschil: terwijl we bij onze dieselwagens kozen voor een elektrische belading, zodat de toerentalverhoging niet voor geluidsoverlast zou zorgen, is dat geen issue bij de elektrische modellen. Die zijn dan ook uitgerust met een door de draaiende e-PTO aangedreven hydraulische Omnimax-belading met een lagere onderhoudskost,” besluit Wouter Meersmans.

IGEAN is sinds 1969 de intercommunale voor 28 gemeenten in de provincie Antwerpen; van Essen tot Boom en van Malle tot Wijnegem. In dit werkingsgebied met meer dan 500 000 inwoners staat de intercommunale met een 350-tal medewerkers in voor het afval-, milieu-, klimaat- en woonbeleid, de arbeidsveiligheid en de streekontwikkeling. IGEAN opereert vanuit 28 locaties: het hoofdkantoor in Wommelgem, 2 overslag- en verwerkingseenheden voor gft en groenafval in Brecht en Edegem, een ophaaldienst in Brasschaat en Wilrijk en 24 recyclageparken.