Knulog bevestigt zijn keuze voor Scania LNG
12 APRIL 2021
Neder-Over-Heembeek - Nadat het bedrijf anderhalf jaar geleden een R410 LNG toevoegde aan zijn vloot die voor 100% uit Scania bestaat, versterkt de specialist in cryogeen vervoer Knulog zijn keuze voor aardgas met drie gelijkaardige nieuwe voertuigen.
Verenigd onder de koepel Decoster & Cie opereren Knulog srl en Tof sarl, respectievelijk uit België (Soignies) en Frankrijk (Fougerolles), in de bijzondere sector van de cryogene producten: medisch zuurstof, technisch zuurstof, stikstof, argon, CO2 en chemische producten. “Behalve een startende activiteit in het transport van steenblokken, doen we effectief enkel ADR-transporten met de nadruk op de bevoorrading van de medische sector,” zegt Jacques Cannuyer, Afgevaardigd Bestuurder van Knulog en Tof. “Gelukkig kunnen we rekenen op personeel dat zowel goed opgeleid als betrouwbaar is. Chauffeurs die nauw verbonden zijn met het bedrijf.”
Decoster & Cie beschikt over 12 voertuigen in België en 11 in Frankrijk. De Belgische vloot bestaat voor 100% uit Scania’s. De transporten van Knulog starten bij zijn voornaamste verlader in Seneffe, om van daaruit klanten in België te bevoorraden, maar ook in Duitsland, Nederland, Spanje en Italië: ziekenhuizen, verdelers van zuurstofflessen, viskwekerijen, de farmaceutische sector, de metaalnijverheid, de voedsellandbouw en zware industrie.
Snelle rendabiliteit
Sinds september 2019 is één van de trekkers in de vloot van Knulog een Scania R410 op LNG. “In het begin werd deze aankoop gemotiveerd door de wens om een alternatieve oplossing te testen in een sector waarin we een sterke evolutie zien, en tegelijkertijd ook ons imago te verzorgen,” voegt Jacques Cannuyer toe. “We anticipeerden daarmee ook op de groene richting die onze belangrijkste verlader insloeg. Bij het gebruik heb ik vastgesteld dat de grotere investering voor dit voertuig en zijn generator dan voor een klassieke trekker meteen gecompenseerd werd door de lagere brandstofkosten. En hoewel de verkeersbelasting van toepassing blijft aan Waalse kant, zijn er toch aankoopsubsidies voor dit type voertuig. Op die manier is de investering al rendabel na drie jaar! Zoveel redenen die ervoor zorgen dat we tegen juli drie andere dieseltrekkers in onze vloot zullen vervangen door Scania LNG-voertuigen. Een evolutie die nog meer steek houdt voor ons nu er een steeds grotere ontwikkeling is van het aantal tankstations met LNG.”
De opbouw van deze R410 trekkers is wat bijzonder. Gezien hun configuratie moet de generator die nodig is voor de toepassing achter de cabine geïnstalleerd worden en niet in het chassis zoals bij andere trekkers het geval is. Dat betekent dat ze niet gekoppeld kunnen worden aan eender welke oplegger.
Nood aan betrouwbaarheid
“We zetten deze voertuigen in voor transporten van medisch materieel, waarbij we werken met chassis van 20 en 30 voet en waarbij de rondes en ook de bevoorradingspunten duidelijk bepaald zijn. Terwijl onze eerste R410 LNG gebaseerd is in België, doen de die nieuwe voertuigen hun rondes in Bretagne, in de Elzas en in het Noorden van Frankrijk, inclusief Parijs.”
Als vaste klant bij Scania Finance voor zijn aankopen, werkt Knulog over het algemeen met buy-backs op vijf jaar voor zijn vloot van S650 en S450 voertuigen. Met een gemiddelde van 100.000 tot 130.000 km per jaar, zijn de LNG-voertuigen van Scania echter voorzien om 6 tot 7 jaar in het park te blijven.
“Je moet je ervan bewust zijn dat in onze niche van de transportsector de voertuigen altijd operationeel moeten zijn, 52 weken per jaar, inclusief feestdagen. Wij hebben hiervoor de nodige ontheffingen. Scania komt tegemoet aan deze nood aan betrouwbaarheid en beschikbaarheid, zowel op het vlak van product als qua service. Wij hebben voor deze voertuigen onderhouds- en herstellingscontracten afgesloten, onmisbaar gezien onze activiteiten, waarvoor de concessiehouders van Scania Charleroi en Scania Péruwelz instaan.”
