Scania ouvre la voie au concept vehicle-to-grid grâce au système de charge mégawatt, le Megawatt Charging System, pour le transport lourd

La mise en œuvre innovante montre que les camions électriques à batterie peuvent faire bien plus que transporter des marchandises. Grâce à la recharge bidirectionnelle, les camions peuvent également soutenir le réseau électrique en fournissant des services de flexibilité tels que l’écrêtement des pics, l’équilibrage du réseau et le stockage de l’énergie.

À mesure que l’électrification du transport lourd s’accélère, le besoin de flexibilité des systèmes énergétiques augmente. La recharge à grande échelle des véhicules lourds impose de nouvelles exigences aux réseaux locaux et aux infrastructures électriques. En même temps, les camions électriques représentent une capacité importante de batteries mobiles qui peut être utilisée lorsque les véhicules sont à l’arrêt.

L’utilisation du transfert d’énergie bidirectionnel dans les opérations de dépôt peut également améliorer l’exploitation des énergies renouvelables locales, telles que l’énergie solaire, tout en offrant une plus grande flexibilité en matière de raccordement au réseau et de gestion de l’énergie.

« Les camions électriques ne se contenteront pas de consommer de l’électricité, ils peuvent aussi devenir une ressource active du système énergétique », explique Tobias Ejderhamn, responsable mondial Transformation et nouvelles activités. « Ce changement transforme le rôle de l’exploitant de parc automobile, qui ne se limite plus à fournir des services de transport, mais peut également offrir de la flexibilité énergétique.

La mise en œuvre a été réalisée à l’aide du système de charge mégawatt, le Megawatt Charging System (MCS), la nouvelle génération de technologie de recharge ultra-rapide désormais introduite pour les camions électriques lourds. Le système MCS devrait jouer un rôle clé dans le développement du transport électrique longue distance et des futurs services énergétiques tels que le concept vehicle-to-grid.

Le système permet une communication sécurisée en temps réel entre le camion, le chargeur et les systèmes de gestion de l’énergie. Cela permet de contrôler de manière dynamique la recharge et la décharge, en fonction des besoins du transport et des conditions du réseau électrique.

« Ce qui rend cela significatif n’est pas uniquement le flux d’énergie bidirectionnel en lui-même, mais la capacité de combiner la charge mégawatt avec une gestion intelligente de l’énergie », explique Yorben Muller, chef de produit Recharge. « À notre connaissance, il s’agit de l’une des premières mises en œuvre au monde de la fonctionnalité vehicle-to-grid utilisant le système MCS pour les véhicules utilitaires lourds. Le camion, le chargeur et le système énergétique peuvent communiquer entre eux en temps réel, ce qui crée les bases permettant aux véhicules électriques lourds de devenir des biens actifs et pilotables dans le système énergétique. »

« La capacité de combiner une recharge haute puissance avec une gestion de l’énergie intelligente et sécurisée pourrait également renforcer la rentabilité des camions électriques à batterie, en offrant de nouvelles façons aux exploitants de parcs automobiles d’optimiser leur consommation d’énergie et de réduire leurs coûts d’exploitation », ajoute Tobias Ejderhamn.

La solution mise en œuvre prend en charge les éléments suivants :

• Recharge et décharge bidirectionnelles via le système MCS.
• Une communication avancée en temps réel entre le véhicule, le chargeur et les systèmes de gestion de l’énergie.
• Gestion de l’énergie pilotée par le système backend.
• Intégration avec des systèmes externes de recharge et de gestion de l’énergie.
• Flux d’énergie bidirectionnel via l’interface de recharge (connue sous le nom d’EVSE).
   

En permettant aux camions d’interagir avec le système énergétique, les exploitants de parcs automobiles pourraient :

• réduire les coûts énergétiques ;
• soutenir la stabilité du réseau ;
• optimiser l’utilisation de l’énergie dans les dépôts ;
• améliorer l’utilisation de l’électricité renouvelable locale ;
• participer aux futurs marchés de flexibilité et d’équilibrage du système énergétique.

En créant des flux de valeur supplémentaires autour des camions électriques et des infrastructures de recharge, la technologie vehicle-to-grid a également le potentiel d’accélérer l’adoption du transport électrique à batterie.

Dans un premier temps, cette technologie devrait être particulièrement adaptée aux environnements de recharge en dépôt, où les véhicules sont stationnés plus longtemps et où la recharge peut être coordonnée avec la demande énergétique et les conditions du réseau.

Faits

• Le concept vehicle-to-grid permet à l’électricité de circuler dans les deux sens, vers et depuis la batterie du véhicule.
• Le système MCS est conçu pour la recharge de l’ordre du mégawatt des véhicules utilitaires lourds.
• La configuration utilisée dans la mise en œuvre de Scania a atteint jusqu’à 1 000 A / 750 kW.
• Selon Scania, il s’agit de l’une des premières mises en œuvre au monde de transfert d’énergie bidirectionnel via le système MCS pour les camions lourds.
• Le système permet une communication sécurisée et avancée entre le véhicule et l’infrastructure de recharge.
• La configuration mise en œuvre prend en charge à la fois la recharge et la décharge via la même interface de recharge.
• Le concept est conçu pour soutenir de futurs services de flexibilité énergétique, tels que l’écrêtement des pics et l’équilibrage de fréquence.