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Électrification

Tout moyen de transport peut être électrique et devra d’ailleurs l’être à l’avenir. Non seulement en raison des exigences de durabilité plus élevées de vos clients, mais aussi en raison des réglementations gouvernementales strictes. À mesure que l’infrastructure s’améliore et que les batteries deviennent plus efficaces, plus légères et moins chères, la portée et les possibilités du transport électrique augmenteront.

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Que vous exploitiez une flotte complète ou une petite entreprise de transport, nous vous aidons
à passer à l'électrification d'une manière durable pour votre entreprise.

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Technologie d’élément de batterie

L’électrification des véhicules progressant rapidement, il est nécessaire de poursuivre le développement des cellules de batterie afin d’adapter les transports lourds de nos clients.

 

Scania s’est associé à Northvolt dans la production de cellules de batteries de la société suédoise. Scania prévoit également d’investir bien plus d’un milliard de couronnes suédoises dans une usine d’assemblage de batteries à Södertälje, en Suède. Cette installation de 18 000 mètres carrés sera pleinement opérationnelle d’ici 2023 et assemblera des blocs de batteries adaptés à la production modulaire de Scania.

 

Dans le même temps, Scania construit un nouveau laboratoire de batteries dans ses installations de recherche et développement à Södertälje. Ce laboratoire sera pleinement opérationnel fin 2021 et comprendra trois halls d’essai pour les cellules, les modules et les blocs de batteries. 

Technologie des piles à combustible à hydrogène

Les camions entièrement électriques sont équipés d’une chaîne cinématique électrique. L’énergie est convertie en électricité à partir d’hydrogène gazeux dans des piles à combustible à bord des véhicules. Le camion à pile à combustible dispose également d’une batterie pour les moments où une puissance supplémentaire est nécessaire et lorsque le véhicule doit récupérer l’énergie électrique de l’énergie de freinage.

 

Cette technologie est intéressante lorsque les véhicules électriques à batterie sont limités par des circonstances techniques ou opérationnelles telles que la charge utile, l’autonomie ou l’espace sur le châssis.

 

Les inconvénients de cette technologie sont l’efficacité énergétique totale, qui est considérablement inférieure à celle des véhicules électriques, ainsi que la question essentielle de savoir où et comment l’hydrogène est produit. Un facteur décisif du futur de cette technologie est la disponibilité et le prix de l’hydrogène vert à l’avenir.

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