Scania Citywide

Низька підлога

Силова лінія

Scania Citywide з низькою підлогою пропонує широкий вибір енергоефективних і надійних двигунів та трансмісій, оптимізованих для руху містом.

Двигун	Вихідна потужність	Крутний момент	Споживання енергії	Ємність акумуляторів	Висота транспортного засобу
Електричний двигун	300 кВт (пікове значення) 250 кВт (постійне значення)	2100 Нм	0,75 - 1,5 кВт·год/км	264 кВт·год або 330 кВт·год 8 або 10 акумуляторних блоків відповідно	3,30 м
Коробка передач: 2-ступінчаста
Способи заряджання: На маршруті (заряджання за допомогою пантографа): постійний струм, до 300 кВт Депо (CCS тип 2): постійний струм, до 150 кВт

Двигун

Вихідна потужність

Крутний момент

Споживання енергії

Ємність акумуляторів

Висота транспортного засобу

Електричний двигун

300 кВт (пікове значення)

250 кВт (постійне значення)

2100 Нм

0,75 - 1,5 кВт·год/км

264 кВт·год або 330 кВт·год

8 або 10 акумуляторних блоків відповідно

3,30 м

Коробка передач: 2-ступінчаста

Способи заряджання:

На маршруті (заряджання за допомогою пантографа): постійний струм, до 300 кВт

Депо (CCS тип 2): постійний струм, до 150 кВт

Об’єм	Вихідна потужність	Крутний момент	Зниження токсичності відпрацьованих газів	Види палива
7-літрові двигуни	280 к.с. (206 кВт)	1200 Нм	Вибіркове каталітичне відновлення (SCR)	Біодизельне паливо, HVO, дизельне паливо
9-літрові двигуни	320 к.с. (235 кВт)	1600 Нм	Вибіркове каталітичне відновлення (SCR)	Біодизельне паливо, HVO, дизельне паливо

Запас палива:
140-360 літрів
Коробка передач:
6-ступінчаста повністю автоматична з управлінням швидкості.

Об’єм	Вихідна потужність	Крутний момент	Зниження токсичності відпрацьованих газів	Види палива
9-літрові двигуни	280 к.с. (206 кВт)	1350 Нм	Рециркуляція відпрацьованих газів (EGR)	Біогаз, природний газ
9-літрові двигуни	340 к.с. (250 кВт)	1600 Нм	Рециркуляція відпрацьованих газів (EGR)	Біогаз, природний газ

Запас палива:
1260-1875 літрів
Коробка передач:
6-ступінчаста повністю автоматична з управлінням швидкості.

Мости, двері, довжини

Scania Citywide з низькою підлогою доступний в декількох варіантах і з різними конфігураціями дверей, що дозволяє задовольнити різні вимоги з точки зору пасажиромісткості та пасажиропотоку.

Варіанти висоти

Висота Scania Citywide залежить від вибору двигуна з урахуванням того, що баки для газового палива й електричні компоненти розташовуються на даху.

3,00 м (дизельне паливо)
3,17 м (газ)
3,30 м (повністю електричний)

Рівень підлоги

Низька точка входу і рівна підлога по всій довжині автобуса роблять його доступним для всіх пасажирів, в тому числі для інвалідів-візочників та дітей в колясках. У поєднанні з широким проходом ці особливості також забезпечують ефективність пасажиропотоку.

Особливості конструкції

Автобус Scania Citywide з низькою підлогою, розроблений і виготовлений Scania. Усе – від конструкції шасі до силового агрегату й кузова – було розроблено й ретельно випробувано, причому особлива увага приділялася забезпеченню безвідмовності та продуктивності без шкоди для енергоефективності.

Зона водія

Пропонує відмінну ергономіку за рахунок безступінчастого регулювання сидіння під будь-яким кутом, регульованої панелі приладів, гнучкого розміщення перемикачів тощо. Нижча панель приладів, тонші передні й середні стійки, збільшене лобове скло, нижчі бокові вікна, нове антиблікове скло та інші елементи покращують оглядовість. Автобуси мають чудову керованість з відмінним радіусом повороту, розширеними системами допомоги водію та вдосконаленими функціями підтримки при управлінні, кермуванні та гальмуванні. Крім того, вони відрізняються підвищеним рівнем безпеки, поліпшеною кліматичною системою та ефективним зниженням шуму й вібрацій.

Дизайн інтер'єру

Великі й низькі бокові вікна, непряме освітлення стелі світлодіодами, вища стеля й пласкі бокові панелі та ширший прохід створюють світле й просторе середовище для пасажирів, а звукопоглинальні матеріали допомагають мінімізувати шум. Крім того, сидіння, що кріпляться до стіни, і мінімальні зазори між панелями і кріпленнями полегшують очищення.

Пасажиромісткість

Автобус має номінальну пасажиромісткість до 100 пасажирів. Це досягається за рахунок надзвичайно високій вантажопідйомності мостів, зменшеній вазі шасі й кузова, поліпшеним варіантам внутрішньої компоновки та меншій масі бортових акумуляторних батарей. Висока пасажиромісткість може сприяти створенню ефективнішої системи громадського транспорту, а також потенційно сприяти мінімізації загальних інвестицій в автопарк.

Управління температурою акумуляторної батареї

Здійснюється замкнутою системою водяного охолодження, а за екстремальних температур навколишнього середовища – додатковим електричним підігрівачем або системою кондиціювання повітря. Ця система кондиціювання інтегрована в контур охолодження акумуляторної батареї, але відокремлена від системи кондиціювання для пасажирів і водія, що дозволяє забезпечити постійний комфорт для пасажирів. Ці рішення дозволяють використовувати двигун без обмеження потужності за температур від -35°C до +40°C для всіх умов і при ухилі дороги до 16%.

Технологія передньої підвіски

Нова незалежна передня підвіска забезпечує найвищий рівень комфорту для пасажирів і більш широкий прохід (900 мм) без шкоди для пасажиромісткості. Це забезпечує нові можливості компоновки, зростання пасажиропотоку, збільшення простору та підвищення доступності.

Ємність зарядки

Автобус постачається з можливістю використання двох способів заряджання й може бути включений в інтелектуальну систему заряджання, що означає, що він може виїжджати з депо повністю зарядженим і заздалегідь налаштованим для максимального географічного охоплення. Після цього він може швидко заряджатися в дорозі за допомогою пантографів на одній або декількох великих зупинках, при цьому заряджання триває всього кілька хвилин, що дозволяє максимально збільшити час використання. Крім того, це означає, що автобусу не потрібно везти зайві акумуляторні батареї, що знижує вплив на довкілля та збільшує пасажиромісткість.