ข้อมูลจำเพาะของ L-Series
ความปลอดภัย ทัศนวิสัย ความยืดหยุ่น
รถบรรทุกหัวเก๋งต่ำสำหรับใช้งานในเมือง
การขับรถขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากในสภาพแวดล้อมชุมชนเมืองเป็นโจทย์ที่ท้าทายอย่างยิ่ง L-series มีคุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับการกระจายและการใช้งานที่ดำเนินการในสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นส่วนใหญ่ซึ่งมีการจราจรคับคั่งจากผู้ใช้ถนนหลากหลายประเภทที่ใช้พื้นที่ร่วมกัน
ค้นหาขุมพลังที่คุณต้องการ
มีตัวเลือกเครื่องยนต์มากมายสำหรับซีรีส์ L เพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับความต้องการในการปฏิบัติงานของคุณที่สุด ตั้งแต่ขุมพลังที่มากขึ้นไปจนถึงการปล่อย CO2 ที่ลดลง: เพียงเลือกระบบส่งกำลังที่เหมาะกับการปฏิบัติงานของคุณ
หม้อแปลงไฟฟ้า
หม้อแปลงไฟฟ้าความเร็วสองระดับให้กำลังต่อเนื่อง 230 kW (310 hp) พร้อมกำลังสูงสุด 295 kW แรงบิดต่อเนื่อง 1,300 Nm โดยมีแรงบิดสูงสุด 2,200 Nm
เรานำเสนอความเป็นไปได้ของ e-PTO สำหรับอู่ต่อตัวถังเพื่อปรับแต่งการออกแบบของพีทีโอ โดยขึ้นอยู่กับประเภทของโครงตัวถังที่รถมี อู่ต่อตัวถังสามารถแนะนำอินเวอร์เตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับเคลื่อนระบบภายนอกที่เฉพาะเจาะจง เพื่อให้ได้รับพลังงานที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากการจัดเก็บแบตเตอรี่ การถ่ายโอนโหลดสูงสุด 60 kW, ความจุแบตเตอรี่ 165/300 kWh, กำลังชาร์จสูงสุด 130 kW
CBG/CNG 9 ลิตร
เครื่องยนต์ใช้แก๊ส 5 กระบอกสูบแบบเรียงตรงของเรามีอัตรากำลังต่อแรงบิดที่น่าทึ่ง ได้รับการรับรองมาตรฐาน Euro 6 และมีกำลังขับให้เลือก 2 แบบ คือ 280 และ 340 แรงม้า โดยมีแรงบิด 1,350 หรือ 1,600 Nm ตามลำดับ เรานำเสนอโซลูชันถังแก๊สที่หลากหลาย ทำให้สามารถมีระยะห่างของเพลาสั้นที่สุดที่ 3,350 มม. ได้
ดีเซล 9 ลิตร
รุ่นดีเซลมีให้เลือกพร้อมกำลังขับ 280-360 แรงม้า ซึ่งสามารถทำงานได้กับ FAME/ไบโอดีเซล หรือ HVO ถ้าต้องการ โดยไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงใด ๆ
7 ลิตร
เครื่องยนต์แบบหกกระบอกสูบขนาด 7 ลิตรน้ำหนักเบาของเรา ให้กำลัง 220-280 แรงม้า เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถทำงานบน HVO โดยไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงใด ๆ และสามารถติดตั้งกับ ED70P PTO ได้
กลุ่มเครื่องยนต์ซีรีส์ L
Scania มีระบบส่งกำลังที่ครอบคลุมที่สุดในตลาด
- Euro 6
- Euro 5
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์ PTO | ความจุแบตเตอรี่ | การชาร์จไฟ |
| 230 kW (ต่อเนื่อง) | 1,300 Nm (ต่อเนื่อง) | กระแสไฟฟ้า | ไม่สามารถใช้ได้ | e-PTO 60 kW | 165/300 kWh | 139 kW |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์ PTO |
| 280 แรงม้า | 1200 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 250 แรงม้า | 1100 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 220 แรงม้า | 1000 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์ PTO |
| 280 แรงม้า | 1200 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 250 แรงม้า | 1100 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 220 แรงม้า | 1000 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์ PTO |
| 280 แรงม้า | 1350 นิวตันเมตร | ก๊าซ | EGR ระดับ Euro 6 | ED120P |
| 340 แรงม้า | 1600 นิวตันเมตร | ก๊าซ | EGR ระดับ Euro 6 | ED120P |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์ PTO |
| 360 แรงม้า | 1700 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 320 แรงม้า | 1600 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 280 แรงม้า | 1400 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| กำลัง | แรงบิด | เชื้อเพลิง | เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย | เครื่องยนต์ PTO |
| 280 แรงม้า | 1200 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 250 แรงม้า | 1100 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO/ไบโอดีเซล | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
| 220 แรงม้า | 1000 นิวตันเมตร | ดีเซล/HVO | ระบบ SCR | 600 นิวตันเมตร |
ตัวเลือกกระปุกเกียร์
ตัวเลือกชุดเกียร์ที่หลากหลายของเราสามารถปรับใช้ได้กับพาหนะขนส่งทุกประเภท เพื่อความสามารถในการขับขี่ที่ดีขึ้น ชุดเกียร์ 8 สปีดและ 12 สปีดของเราสามารถติดตั้งเข้ากับระบบเปลี่ยนเกียร์ Opticruise ของ Scania และรีทาร์เดอร์ของ Scania ได้
นอกจากนี้ ยังมีกระปุกเกียร์อัตโนมัติจาก Allison เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกด้วย
เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
เกียร์ 6 สปีด
เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่มีชื่อเสียงในด้านความทนทาน ความเชื่อถือได้และประสิทธิภาพที่สูงร่วมกับต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำ
ข้อเสนอของเราประกอบด้วยกระปุกเกียร์ 6 สปีดหลายแบบสำหรับการใช้งานทุกประเภท โดยมีออยล์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มีหรือไม่มีรีทาร์ดเดอร์ และรวมถึงพีทีโอสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
เกียร์แบบ Range-splitter
12+2 สปีด
กระปุกเกียร์ G25/G33 มี 14 สปีด รวมถึงตีนตะขาบและเฟืองโอเวอร์ไดร์ฟ เกียร์ถอยสี่เกียร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาและทนทานช่วยลดน้ำหนักได้ 60-75 กก. และกระปุกเกียร์สามารถรับแรงบิดเครื่องยนต์ที่ 2,500 และ 3,300 Nm กระปุกเกียร์มีช่วงอัตราทดเฟืองรวมที่ 26.81 จาก 20.81 บนตัวทดพิเศษถึง 0.78 สำหรับโอเวอร์ไดร์ฟ ช่วงอัตราทดเฟืองขนาดใหญ่ของกระปุกเกียร์ ช่วยให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นและปรับเปลี่ยนได้สำหรับการทำงานประเภทต่าง ๆ
เฟืองเพลาหลัง
เพลาหลังของ Scania ออกแบบให้มีประสิทธิภาพด้านความทนทานและการปรับน้ำหนักด้วยเกียร์และอัตราทดเกียร์หลากหลายแบบ เพื่อให้คุณเจอโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดกับการดำเนินงานของคุณ เกียร์ทุกแบบมาพร้อมดิฟล็อค
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยว
เฟืองสำหรับเพลาแบบอัตราทดเดี่ยวของเรามีความซับซ้อนต่ำ ประสิทธิภาพสูง และสามารถควบคุมน้ำหนักรถและน้ำหนักลากจูงรวมได้สูงสุดถึง 78 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองหลากหลายระดับตั้งแต่ 2.35 สูงสุดถึง 5.57
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยว
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาเดี่ยวได้รับการแนะนำสำหรับการดำเนินงานที่ต้องการความสามารถในการสตาร์ท ความสูงจากพื้นรถ และน้ำหนักลากจูงรวมสูง โดยสามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมได้สูงสุดถึง 80 ตันพร้อมกับมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 3.80 สูงสุดถึง 7.18
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่
อัตราทดเดี่ยวสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่ได้รับการแนะนำสำหรับการดำเนินงานที่คุณต้องการแรงฉุดลากและการประหยัดเชื้อเพลิงไปพร้อมๆ กัน เฟืองเพลาคู่ RB662 + R660 สามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมได้สูงสุดถึง 80 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 2.92 สูงสุดถึง 4.88
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่
เพลาที่มีเฟืองทดดุมล้อสำหรับการขับเคลื่อนแบบเพลาคู่ที่มีหลายแบบของเราแข็งแกร่งและทนทาน และมีความสามารถในการสตาร์ท ความสูงจากพื้นรถที่ดีเยี่ยม เฟืองเพลาคู่สามารถจัดการน้ำหนักลากจูงและน้ำหนักรถรวมสูงได้ถึง 210 ตันโดยมีอัตราทดเฟืองตั้งแต่ 3.52 สูงสุดถึง 7.63
เพิ่มประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น
เบรกเพลารองเพิ่มประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ เบรกเพลารองทำให้ประสิทธิภาพของการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไม่ต้องอิงอยู่กับเครื่องยนต์
ลดเวลาการเข้าเกียร์
ลดเวลาการเข้าเกียร์ช่วยลดเวลาการเข้าเกียร์ของเครื่องยนต์เกียร์ฝากและการเข้าเกียร์ถอย/เกียร์ไต่คลานและเพิ่มความสะดวกสบาย/ความทนทานในการเข้าเกียร์
เครื่องยนต์ที่ตอบสนองดี
ข้อดีที่สำคัญอย่างหนึ่งของเบรกเพลารองคือการที่เครื่องยนต์ยังคงสามารถตอบสนองได้ดีตลอดเวลา
รูปแบบเพลา
เพลาหน้าและเพลาหลัง รวมถึงเพลาตายตัวและเพลาตามเลี้ยวได้ Scania มีแบบที่เหมาะกับทุกความต้องการในการใช้งาน ซีรีส์ L สามารถประกอบเข้ากับแชสซีหลากหลายรูปทรงที่มีความสูงที่แตกต่างกันได้
4x2
ความสูงแชสซี
ปกติ, ต่ำ
6x2
ความสูงแชสซี
ปกติ, ต่ำ
6x4
ความสูงแชสซี
ปกติ
6x2/4
ความสูงแชสซี
ปกติ
4x2
ความสูงแชสซี
ปกติ, ต่ำ
6x2
ความสูงแชสซี
ปกติ, ต่ำ
6x4
ความสูงแชสซี
ปกติ
6x2*4
ความสูงแชสซี
ปกติ, ต่ำ
6x2/4
ความสูงแชสซี
ปกติ
8x4*4
ความสูงแชสซี
ปกติ
8x2/*4 S-Order
ความสูงแชสซี
ปกติ
ติดต่อผู้แทนจำหน่ายของคุณ
โปรดติดต่อเราหากคุณมีคำถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ การบริการ หรือกิจกรรมอื่น ๆ ภายในองค์กร Scania ของเรา
ด้วยตัวเลือกที่หลากหลายและการกำหนดรูปแบบโมดูลาร์ คุณจึงสามารถสร้างรถบรรทุกให้เหมาะกับสไตล์การบรรทุกของคุณ ด้วยความวางใจกับ Scania
สำรวจรถบรรทุกของ Scania
-
-
-
-
-
-
-
-
รถบรรทุกที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้า
รถบรรทุกที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าของ Scania ทำให้คุณสามารถดำเนินงานในแบบปลอดมลพิษ 100% ตลอดเวลา ในปี 2020 Scania ได้เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่รุ่นแรก ซึ่งเป็นรถบรรทุกที่มีหัวเก๋งและโครงตัวถังสำหรับการใช้งานภายในเมือง ในขณะนี้กลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกไฟฟ้าของ Scania เติบโตขึ้นทุกปี และในอนาคตอันใกล้นี้ลูกค้าของเราจะมีโซลูชั่นไฟฟ้าสำหรับทุกความต้องการด้านการขนส่ง รวมถึงการขนส่งทางไกล