Zdá sa, že sa nachádzate v .
Pre viac informácií prejdite na stránky spoločnosti Scania.
Slovensko
predajný región
Miesto výroby

Nová generácia nákladných vozidiel Scania:
Inovácie pohonných sústav znižujú spotrebu paliva o 3 %

  • Cieľ spoločnosti Scania stať sa lídrom trvalo udržateľnej dopravy sa odráža vo všeobecnom znižovaní spotreby energie.
  • Všetky platformy motorov prinášajú zníženie spotreby paliva o 3 %.
  • Vo všeobecnosti sa podarilo znížiť celkovú spotrebu paliva o 5 %, vďaka lepším aerodynamickým vlastnostiam vozidiel a inteligentným funkciám.
  • Nová verzia 13-litrového radového motora Scania s výkonom 500 koní.
  • Brzda predlohového hriadeľa znižuje čas radenia prevodovky Scania Opticruise o 45 %.
  • Systém adaptívneho tempomatu teraz uľahčuje jazdu v pomalých kolónach.

Všetky motory Euro 6 dostupné v rámci nového radu nákladných vozidiel Scania sa môžu pochváliť novými systémami riadenia motora a úplne prepracovanými montážnymi riešeniami. Väčšia chladiaca kapacita nových kabín umožňuje dodatočne ušetriť v priemere až 3 % paliva, čo sa pozitívnym spôsobom odrazí na zisku zákazníkov spoločnosti Scania. Automobilka okrem toho zavádza aj novú verziu svojho 13-litrového motora s výkonom 500 koní. Ďalej sa predstaví nová funkcia radenia prevodových stupňov, vďaka čomu dokáže prevodovka Scania Opticruise radiť rýchlejšie a zabezpečuje takmer neustálu hnaciu silu.

„Vďaka najnovším vylepšeniam dokážeme zaručiť ďalšie zníženie spotreby o približne 3 % v prípade všetkých vznetových motorov nášho nového radu nákladných vozidiel,“ povedal Björn Westman, riaditeľ vývoja motorov v spoločnosti Scania. „Okrem toho sú k dispozícii aj ďalšie prvky znižujúce spotrebu, ako napríklad vylepšená aerodynamika, možnosti zvoliť si nápravu s rýchlejším prevodovým pomerom 2,35 v situáciách, kde prevládajú správne jazdné podmienky, ako aj presne na mieru prispôsobené konfigurácie pre všetky spôsoby využitia vozidla.“

Všetky štyri 13-litrové motory Scania, na čele s novou verziou s výkonom 500 koní, využívajú na dodatočnú úpravu výfukových plynov len technológiu SCR. Práve pozitívne skúsenosti spoločnosti Scania s konfiguráciou „SCR Only“, ktorá prispela k zníženiu spotreby a zvýšeniu spoľahlivosti, boli rozhodujúce pri vývoji najnovšej generácie.

Šesťvalcový 13-litrový radový motor od spoločnosti Scania vyžaduje na splnenie emisnej normy Euro 6 pri dodatočnej úprave výfukových plynov len technológiu selektívnej katalytickej redukcie (SCR). Motory Scania, ktoré už i tak stoja na čele svojej triedy, sú teraz ešte hospodárnejšie z hľadiska spotreby paliva. To sa podarilo dosiahnuť miernou zmenou konštrukcie a pokročilejším systémom chladenia.

„Naše 13-litrové radové motory dosahujú fantastické výsledky pri využívaní samostatnej technológie SCR a odolného turbodúchadla s pevnou geometriou lopatiek,“ povedal Björn Westman, riaditeľ vývoja motorov v spoločnosti Scania. „Vďaka tomuto prínosu ponúkame koncepciu, ktorá je z hľadiska výkonu atraktívna pre veľký počet zákazníkov v najrôznejších oblastiach využitia vozidla.“

Spomedzi uskutočnených zmien môžeme spomenúť prepracovanú spaľovaciu komoru a nové vstrekovače, ktoré prinášajú úsporu 0,2 až 0,5 %. K ďalším úsporám prispieva aj všeobecne vyššia pracovná teplota a termostatické chladenie oleja spolu so skutočnosťou, že chladiace ventilátory (ktoré sa v niektorých prípadoch vyznačujú zväčšením priemerom), sú teraz poháňané priamo bez použitia energeticky náročných prevodov. Tým je možné dosiahnuť úsporu paliva až vo výške 1 %, keďže teplota oleja sa udržiava na optimálnej úrovni, a to aj pri nižšom výstupnom výkone a nižších vonkajších teplotách.

„Okrem zmien týkajúcich sa motorov, môžu zákazníci očakávať úsporu ešte o niekoľko ďalších percent,“ hovorí Björn Fahlström, viceprezident pre riadenie produktov divízie nákladných vozidiel spoločnosti Scania. „Veľké úsilie sme vynaložili v oblastiach, ako je aerodynamika a inteligentné riadenie motorov. V porovnaní s našimi terajšími mimoriadne úspornými nákladnými vozidlami pre diaľkovú dopravu Scania Streamline s motormi Euro 6 sa podarilo znížiť spotrebu približne o 5 % pri zachovaní všetkých ostatných parametrov. V prípade bežného nákladného vozidla pre diaľkovú dopravu, ktoré prejde 150 000 km ročne, to znamená zníženie spotreby nafty o niečo viac ako 2 000 litrov a podstatne nižšie náklady na pohonné hmoty.“

Brzda predlohového hriadeľa šetrí čas
Ďalšou významnou správou je, že spoločnosť Scania bude ako súčasť automatizovaných prevodoviek Scania Opticruise štandardne ponúkať systém brzdenia predlohového hriadeľa. Namiesto synchronizačných krúžkov, ktoré používa väčšina klasických prevodoviek na synchronizáciu rôznych rýchlostí otáčania sekundárneho a hlavného hriadeľa prevodovky počas radenia, využíva Scania pri radení nahor brzdu predlohového hriadeľa. To je možné vďaka prístupu spoločnosti Scania, ktorý ráta s plne integrovanými pohonnými jednotkami a znamená, že hriadele sa navzájom zosynchronizujú výrazne rýchlejšie a nasledujúci pastorok – teda nasledujúci prevodový stupeň – sa zaradí takmer okamžite.

„Ide o bezproblémovú metódu, ktorá však znamená obrovský rozdiel z hľadiska zážitku z jazdy a výkonu,“ hovorí Magnus Mackaldener, riaditeľ vývoja prevodoviek. „Vďaka brzde predlohového hriadeľa dokáže naša najobľúbenejšia prevodovka GRS905, určená do nákladných vozidiel pre diaľkovú dopravu, preradiť nahor už za 0,4 sekundy. To znamená, že čas radenia sa skrátil takmer o polovicu. V praxi je taká rýchla, že všetky ostatné komplikované, energeticky náročné a ťažké riešenia na skrátenie času radenia sú vďaka nej zbytočné.“
Použitím brzdy predlohového hriadeľa namiesto klasickej synchronizácie radenia sa nielenže skráti reálny čas preradenia, ale je možné aj lepšie udržiavať tlak turbodúchadla. Vozidlo vďaka tomu preradí na vyšší stupeň pri vyššom výkone napriek tomu, že prevodovka radí hladšie ako predtým. Táto funkcia prináša lepšie jazdné vlastnosti v náročných podmienkach a zároveň vyšší výkon pri všetkých druhoch jazdy na spevnených cestách, vrátane počiatočného krútiaceho momentu pri rozbiehaní.

Najnižšia možná spotreba paliva nie je dôležitá len z hľadiska hospodárnosti dopravnej spoločnosti, ale znižovaním emisií CO2 produkovaných počas cestnej dopravy jej navyše pomáha dosiahnuť stanovené ciele v oblasti trvalej udržateľnosti.


Dôkladných úprav sa dočkal aj systém adaptívneho tempomatu od spoločnosti Scania. Teraz dokáže pracovať pri všetkých rýchlostiach až do úplného zastavenia. To je samozrejme veľká pomoc pre vodičov počas jazdy v kolónach.

Riešenia trvalej udržateľnosti
„Odkedy vstúpila do platnosti emisná norma Euro 6, môže sa Scania pochváliť najširšou ponukou motorov zo všetkých európskych výrobcov,“ povedal Björn Westman, riaditeľ vývoja motorov v spoločnosti Scania. „Okrem bohatej ponuky klasických, mimoriadne úsporných vznetových motorov, ponúka Scania aj najširší rad motorov s alternatívnym pohonom napríklad na bionaftu, FAME a RME, zemný plyn alebo bioplyn, ED95 a bionaftu HVO v rámci súčasnej generácie nákladných vozidiel.“

Scania disponuje najširšou ponukou motorov s pohonom na alternatívne alebo obnoviteľné palivo v odvetví výroby nákladných vozidiel. Všetky nákladné vozidlá Scania spĺňajúce emisnú normu Euro 5 a Euro 6, bez ohľadu na generáciu, dokážu bez problémov pracovať na 100-percentnú bionaftu HVO. V najlepšom prípade tým dosiahnete o 90 percent nižšiu produkciu emisií CO2 v porovnaní so vznetovým motorom.

„Postupne budeme do nového radu nákladných vozidiel zavádzať viac motorov na alternatívne palivá, s výnimkou bionafty HVO, ktorú je možné používať vo všetkých motoroch Euro 6 bez ohľadu na modelový rad. To znamená, že každý zákazník bude mať v blízkej budúcnosti možnosť získať pohonnú jednotku, ktorá do novej generácie prinesie alternatívne palivá,“ vysvetlil Björn Westman, riaditeľ vývoja motorov v spoločnosti Scania.

„Náš cieľ vo vzťahu ku všetkým zákazníkom, bez ohľadu na spôsob využívania vozidla, je poskytnúť trvalo udržateľné a na mieru prispôsobené komplexné riešenie, ktoré bude zahŕňať služby vyhovujúce špecifickým potrebám zákazníka. Chceme im vždy byť schopní pomôcť, nech už sa snažia dosiahnuť najnižšiu spotrebu na trhu alebo mimoriadne ambiciózne ciele z hľadiska emisií CO2,“ dodal Björn Westman.

Uvedené motory Scania Euro 6 sú dostupné v nových nákladných vozidlách Scania od uvedenia na trh, pričom neskôr pribudnú aj ďalšie verzie:

 

 

Typ motora

Max. výkon pri 1/min

Max. krútiaci moment pri 1/min

13-litrový 370 k

               410 k

               450 k

               500 k

Uvedený neskôr

DC13 141 410

DC13 148 450

DC13 155 500

 

302 kW (410 k) pri 1 900 1/min

331 kW (450 k) pri 1 900 1/min
373 kW (500 k) pri 1 900 1/min

 

2 150 Nm pri 1 000 – 1 300 1/min

2 350 Nm pri 1 000 – 1 300 1/min
2 550 Nm pri 1 000 – 1 300 1/min

16-litrový 520 k

               580 k

               730 k

DC16 105 520

DC16 106 580

DC16 107 730

382 kW (520 k) pri 1 900 1/min

427 kW (580 k) pri 1 900 1/min

544 kW (730 k) pri 1 900 1/min

2 700 Nm pri 1 000 – 1 300 1/min

2 950 Nm pri 1 000 – 1 350 1/min
3 500 Nm pri 1 000 – 1 400 1/min

 

TECHNICKÉ ÚDAJE MOTOROV

 

Euro 6 – základné údaje motorov

 

 

13-litrový vznetový
SCR

16-litrový vznetový
EGR + SCR

Princíp

Chladenie plniaceho vzduchu

Chladenie plniaceho vzduchu

Zdvihový objem

12,7 l

16,4 l

Poradie zapaľovania

1-5-3-6-2-4

1-5-4-2-6-3-7-8

Valce

Šesť v rade

90° V8

Hlavy valcov

6

8

Ventily na valec

4

4

Vŕtanie x zdvih

130 x 160 mm

130 x 154 mm

Kompresný pomer

20 : 1

17,4 : 1

Vstrekovanie paliva

Scania XPI

Scania XPI

Systém riadenia emisií

Scania FGT, DOC, DPF, SCR

Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR

Max. brzdenie motorom
pri ot./min

256 kW
2 400

320 kW
2 400

Objem oleja

43 l

43 l

 

V prípade záujmu o ďalšie informácie kontaktujte:

Jakub Kvasnička, PR & Digital Coordinator CZ&SK, spoločnosti Scania,
tel.: +420 739 543 661, e-mail: jakub.kvasnicka@scania.cz