Zdá sa, že sa nachádzate v .
Pre viac informácií prejdite na stránky spoločnosti Scania.
Slovensko
predajný región
Miesto výroby

Vodík ako palivo budúcnosti?

Existuje množstvo dôvodov, prečo by vodíkové palivové články mohli byť jedným z riešení udržateľnej dopravy.

Elektrifikácia, automatizácia, hybridy a rôzne alternatívne palivá priťahujú veľkú pozornosť. Mohlo by sa zdať, že v tieni všetkých týchto možností zostala technológia vodíkových palivových článkov.

Ale Scania, vo svojej snahe o posun smerom k udržateľnej doprave, pracuje na vývoji aj v tejto oblasti. V spolupráci s nórskym veľkoobchodom Asko testuje nákladné vozidlá na vodíkový pohon.

Vozidlo je vybavené elektromotorom, ktorý je poháňaný vďaka palivovým článkom, v ktorých dochádza k premene vodíka na elektrickú energiu. Nákladné vozidlá alebo autobusy s palivovými článkami majú ešte navyše akumulátory - budú tak hybridné. Batéria dokáže prispieť energiou v prípade potreby vyššieho výkonu a naopak uchová energiu získanú napríklad rekuperáciou pri brzdení. 

 

 

Hedvig Paradis. Dan Boman 2016

Hedvig Paradis je projektová manažérka zodpovedná za spoluprácu Scanie so spoločnosťou Asko. Na Lundskej univerzite sa venovala oboru palivových článkov a získala tu titul PhD. Už niekoľko rokov intenzívne pracuje v tejto rýchlo sa rozvíjajúcej oblasti a je nadšená z potenciálu, ktorý v sebe palivové články na vodík skrývajú.

„Zákazníci na rôznych miestach sveta majú rozdielne potreby, ale palivové články na vodík môžu byť jedným z riešení. Vidíme to napríklad v Japonsku, Južnej Kórei alebo Kalifornii, kde sa vodík začína presadzovať a budujú sa tiež čerpacie stanice,“ hovorí Paradis.

Nulové emisie

Hlavnou výhodou používania vodíkovej technológie sú nulové emisie. Nákladné vozidlo alebo autobus produkuje iba vodu. Navyše vodík, potrebný k prevádzke, je vytváraný z obnoviteľných zdrojov.

Ďalšou výhodou vozidiel s vodíkovými palivovými článkami a dôvodom rastúceho záujmu je, že majú vlastnosti porovnateľné s konvenčnými vozidlami. Napriek tomu, ako pri každej novej technológií, je aj tu veľa výziev.

„Technológia ešte nie je úplne vyvinutá,“ vysvetľuje Paradis. „Potrebujeme v krátkej dobe urobiť veľký krok. Vyriešiť degradáciu a životnosť palivových článkov.“

Riešenie udržateľnej dopravy

Je tu tiež otázka, ako a kde vyrábať vodíkové palivo.

„Vodíkové čerpacie stanice ešte nie sú rozšírené, aj keď ich počet rastie. Niektoré spoločnosti, ako napríklad Asko, budujú svoju vlastnú sieť a majú tak kontrolu nad svojim vlastným ekosystémom. Je tu ale potreba udržateľných riešení, ktoré majú minimálny dopad na životné prostredie.“

Potrebný je tiež priestor vo vozidle. Riešenie, ktoré je k dispozícií dnes, zaberá veľa miesta, ktoré by inak mohlo byť použité na prepravu tovaru v nákladných vozidlách alebo ľudí v autobusoch.

Paradis ale verí, že všetky prekážky sa dajú prekonať a vodík bude jednou  ciest udržateľnej dopravy.

„Verím, že palivové články čaká svetlá budúcnosť,“ hovorí. „Vodík bude v budúcnosti jednou z možností. Aj v osobnej doprave sa začína s jeho využitím. Testujú ho rôzne spoločnosti na pilotných flotilách.“

„Som si istá, že tu budú rôzne riešenia pre rôzne regióny a jedno riešenie nemusí nutne vyhovovať všetkým, ale technológia vodíkových palivových článkov určite bude hrať významnú úlohu.“

Ako to funguje

Palivové články vytvárajú elektrickú energiu vďaka elektro-chemickému procesu, pri ktorom sa využíva vodík a kyslík.

Elektrina vytvorená palivovými článkami poháňa elektromotor. Prebytočná energia sa uchováva v akumulátoroch.

Jedinou odpadovou látkou je voda.

 

 

Podrobnejšie informácie poskytne:

Viktor Tamayo, PR and Communication Coordinator CZ & SK

Telefón +420 602 344 874

E-mail viktor.tamayo@scania.cz