Zdá sa, že sa nachádzate v .
Pre viac informácií prejdite na stránky spoločnosti Scania.
Slovensko
predajný región
Miesto výroby

Scania EU Stage V

splnenie požiadaviek, prekročenie očakávania

OSVEDČENÉ A ÚSPORNÉ RIEŠENIA

Rad motorov EÚ fáza V od spoločnosti Scania nielen spĺňa požiadavky legislatívy z hľadiska úrovne emisií, ale pracuje so zníženou spotrebou paliva, ktorá minimalizuje prevádzkové náklady i vplyv na životné prostredie.

Na jar roku 2016 spoločnosť Scania prvýkrát predviedla svoje riešenie pre štandard emisií EÚ fáza V, a to dosť dlho pred začiatkom platnosti legislatívy, ktorá prišla v roku 2019.

Tento rad, ktorý sa skladá z 9- a 13-litrových a 16-litrových motorov V8 je ponúkaný s výkonom 202-566 kW (275-770hp) pre priemyselné použitie a 222-528 kW (250-605 kVA) na výrobu energie. & nbsp;

Okrem zníženia spotreby paliva až o 5% pre priemyselné použitie (v porovnaní s riešením EÚ fázy IV) a až o 9% na výrobu energie (v porovnaní s riešením EÚ Fáza IIIA), rad motorov EÚ fáza V tiež ponúka pôsobivý krútiaci moment a odozvu motora, čo ho robí dynamickejším z hľadiska výkonu.

Scania starostlivo dohliada na všetky strategické kroky, od návrhu a vývoja motora až po jeho montáž, ďalej na vývoj riadenia motora, vstrekovanie paliva i systémy riadenia emisií vykonávané vo vlastnom servise. 

Technické riešenie je založené na riešení Scania Euro 6 a používa katalyzátor oxidácie nafty, jednotku selektívnej katalytickej redukcie a filter pevných častíc nafty. Pretože riešenie už bolo vyskúšané, zaručuje vysokú spoľahlivosť, ktorá je výrazne posilnená prostredníctvom tradičných predností značky Scania, ako je kvalita výrobkov, dostupnosť náhradných dielcov, komplexná sieť podpory a prevádzkyschopnosti zariadenia. Pre zákazníkov to znamená vyššiu prevádzkyschopnosť strojov a v konečnom dôsledku, vyššie príjmy.

Kľúč k úspechu

Vývoj riešenia EÚ fáza V spoločnosti Scania používa počítačové simulácie a ďalšie testovanie pre zistenie, ktoré koncepty boli najefektívnejšie. Koncepty boli hodnotené podľa piatich hlavných kritérií: manipulácia s emisiami výfukových plynov, výkon a odozva, nízka spotreba paliva, náklady a životnosť motora.

"Hľadali sme najhoršie môžné scenáre pre rôzne aplikácie, vrátane bagrov, kombajnov, kompresorov a čelných nakladačov. Projekt sa dlho venoval tepelnému riadeniu a prechodovej odozve. "

VAN DAVENPORT

HLAVNÝ KALIBRÁTOR

Tepelné riadenie zabezpečuje udržanie teploty na optimálnej úrovni v systéme dodatočného čistenia výfukových plynov, bez ohľadu na okolité a prevádzkové podmienky, zatiaľ čo prechodová odozva je o tom, ako dobre a rýchlo motor generuje krútiaci moment.

Kľúčom k úspechu bola integrácia riadiacich stratégií ovládania škrtiacej klapky s premennou geometriou lopatiek (VGT), ktorú možno tiež použiť ako motorovú brzdu. & Nbsp;

Výrobca stavebného vybavenia Doosan, s ktorým spoločnosť Scania dlhodobo spolupracuje, je jednou zo spoločností, ktorá sa podieľa na testoch pre overenie hardvéru motora, softvéru a kalibrácie. Spoločnosť Doosan napríklad testovala 9-litrový 5-valcový motor, rovnako ako 13-litrový 6-valcový motor. & Nbsp;

Pokiaľ ide o návrh a montáž motora, existujúci zákazníci môžu očakávať nekomplikovanú inštaláciu, pretože platforma a vplyv na životné prostredie zostávajú nezmenené oproti riešeniu EÚ fázy IV. Ďalej, DOC a DPF sú zabudované v spoločnom kontajneri s flexibilnými držiakmi a kanály pre prívod a odvod výfukových plynov môžu byť otočené o 360 stupňov na uplatnenie procesu inštalácie. Scania, ako vždy, ponúka podporu technikov aplikácie počas fáz návrhu a inštalácie.

PRODUKTOVÝ RAD

Motory spoločnosti Scania sú kompatibilné s EÚ fázou V sú k dispozícii od 9-litrových 5-valcových a 13-litrových 6-valcových motorov až k 16-litrovým motorom V8, s výstupom v rozsahu od 202 kW do 566 kW.

Dodatočné čistenie výfukových plynov

Hlavné komponenty, ktoré sú požadované pre systém dodatočného čistenia výfukových plynov sú: katalyzátor oxidácie nafty (DOC) pre spracovanie emisií HC a CO; filter pevných častíc nafty (DPF) pre udržanie emisií hmoty častíc v rámci právnych medzí; a jednotka selektívnej katalytickej redukcie (SCR) tak, aby spracovala emisie NOx - vrátane vstrekovačov močoviny a výparníka.