Zdá sa, že sa nachádzate v .
Pre viac informácií prejdite na stránky spoločnosti Scania.
Slovensko
predajný región
Miesto výroby

VÝPRAVA

Prepravné laboratórium Scania

Sledujeme motor EURO 6 s rekordným výkonom

Počas úsilia otestovať nové vozidlá a zistiť viac o podmienkach vodičov absolvovali vozidlá prepravného laboratória Scania skutočne pôsobivé vzdialenosti. Vozidlo s rekordným výkonom je súčasťou 35-dielneho vozidlového parku, ktorý prevádzkuje prepravné laboratórium, jeden z nástrojov spoločnosti Scania na získanie údajov z prepravného odvetvia v reálnom čase.

Vo vozidlovom parku možno nájsť vozidlá od G 280 až po R 730, ktoré sa používajú na prepravu nákladu, vrátane prevodoviek a motorov, medzi výrobnými jednotkami spoločnosti Scania vo švédskom Södertälje a holandskom Zwolle. Celková hmotnosť vozidiel vo vozidlovom parku je v priemere 35 ton, pričom jednotlivé hmotnosti sa pohybujú medzi 22 až 78 tonami.

Prepravné laboratórium Scania je dcérsky podnik v úplnom vlastníctve spoločnosti Scania, ale prevádzkuje sa ako nezávislá prepravná spoločnosť. Jeho výkonným riaditeľom je Anders Gustavsson. „Naším poslaním z oddelenia výskumu a vývoja spoločnosti Scania je urýchlene získať prevádzkové údaje o nových vozidlách,” vysvetľuje Gustavsson. „Zhromaždené údaje sa potom použijú na ďalšie zdokonaľovanie produktov a prepravných riešení spoločnosti Scania.”

Gustavsson pripomína, že priemerná spotreba paliva v modeli R 580 bola 29,8 litrov za 100 kilometrov.

Scania zamestnáva približne 100 vodičov na zabezpečenie 24-hodinovej prevádzky vozidlového parku prepravného laboratória, aby mohol plniť svoje dôležité poslanie. Vzdialenosť medzi Södertälje a Zwolle je približne 1 300 kilometrov, takže na túto prácu treba štyroch až šiestich vodičov, ktorí pracujú na zmeny. Každé vozidlo prejde približne 10 000 km týždenne a prevádzkyschopnosť vozidlového parku je takmer 100 %.

Cem Kizilkaya má na starosti vozidlá prepravného laboratória Scania. „Prevádzka takejto operácie si vyžaduje dôkladné plánovanie ľudských zdrojov a my poznáme výnimočný spôsob, ako to dosiahnuť,” hovorí.

Japonská prepravná spoločnosť Transweb študovala laboratórny plánovací nástroj a zistila, že je tak efektívny, až ho skopírovala. Vodiči a manažéri zo spoločnosti Transweb už trikrát navštívili prepravné laboratórium Scania, aby získali viac informácií o efektívnej prevádzke nákladných vozidiel a vozidlového parku.

Možno si pomyslíte, že profesionálnym vodičom, ktorí pracujú pre prepravné laboratórium Scania, bude jedno, ktoré nákladné vozidlo dostanú. Ale aj tu sa ukázala prevaha motora V8. „Väčšina nákladných vozidiel sa uvádza pomocou evidenčného čísla, s výnimkou R 730,” hovorí Kizilkaya. „Dokonca aj pre skúsených vodičov je jazda v nákladnom vozidle s motorom V8 niečím výnimočným.”

  • rich-text-image Model Scania R 580 prepravného laboratória Scania je prakticky nákladné vozidlo s motorom V8 Euro 6, ktoré má najvyšší počet najazdených kilometrov na svete, keďže v októbri prekonalo hranicu 900 000 kilometrov.
  • rich-text-image Skúsená dopravkyňa Annette Lindströmová má tri desaťročia skúseností ako vodička, z čoho posledných päť rokov pracovala pre prepravné laboratórium Scania.

Výskum na cestách

PÄŤ OTÁZOK

Annette Lindströmová je jedným z približne 100 vodičov, ktorí pracujú pre prepravné laboratórium Scania, výskumné zariadenie spoločnosti na získanie údajov z prepravného odvetvia v reálnom čase. Magazínu Legend sa podarilo zastihnúť Lindströmovú pred odchodom do práce vo vozidle R 580.

  1. V čom sa práca pre prepravné laboratórium Scania odlišuje od práce pre iné prepravné spoločnosti v diaľkovej doprave.

    Je to veľmi odlišné. Jazdím od roku 1986, mám veľa skúseností z prepravného odvetvia a v prepravnom laboratóriu pracujem už päť rokov. Toto pracovisko je výnimočné tým, že je veľmi zábavné zúčastniť sa na rozvoji odvetvia prostredníctvom výskumu, ktorý tu prebieha.

    Jazdy na účely prepravného laboratória sú navyše veľmi bezpečné. Keby sa niečo stalo, vždy mám prístup k úžasnej podpore. Navyše tadeto neustále prúdia nové vozidlá, takže každý deň je iný. Chvíľu trvalo, kým si človek zvykol na tento spôsob práce. Napríklad, ak sa vyberiem na juh od Švédska, na ceste do Holandska dostanem každý deň nové vozidlo, čo je skvelé. Predtým som samozrejme jazdila na tom istom vozidle.
     
  2. Aké to je, jazdiť na 31,5-metrovej súprave v porovnaní s bežným 25,25-metrovým variantom?

    Pri jazde vpred vlastne nepociťujem veľký rozdiel. Dĺžku súpravy vnímam najmä vtedy, keď zastavujem vozidlo kvôli odpočinku. Musím myslieť na to, kde nájdem miesto na tých viac než 31 metrov, ktoré prepravujem, a to môže byť na niektorých parkoviskách problém.

  3. Ako by ste opísali jazdu v nákladných vozidlách s motorom V8?

    Je to vynikajúce. Zvládnu toho viac, čo spozorujem predovšetkým pri jazde do kopca. Dokonca ani dvakrát naložené súpravy nestrácajú veľa rýchlosti. Naozaj dúfam, že budem mať čoskoro možnosť vyskúšať model R 730. Je to vozidlo, na ktoré sa veľmi teším.

  4. Absolvovali ste ďalšie školenia v prepravnom laboratóriu. Ovplyvnilo to vašu jazdu a ak áno, akým spôsobom?

    Odkedy som nastúpila do spoločnosti Scania, všimla som si najmä zameranie na úspornú jazdu. Predtým sa vyzdvihovala jazda na plný plyn, ale pri dnešných vyšších nárokoch sa neustále nabádate k ekologickejšej a úspornejšej jazde.

  5. Keď nie ste v práci, tiež jazdíte na vozidle V8 Oldsmobile z roku 1960. Aké to je?

    Môj kabriolet Oldsmobile je môj veľký koníček a miláčik. Neustále sa o neho starám a tento rok pár vecí opravím, obnovím lak a vymením čalúnenie. Vo svojom voľnom čase často jazdím a toto leto sa s niekoľkými priateľmi chystám na cestu do Tallinnu.
„Takmer každý deň na ceste do Holandska dostanem nové vozidlo, čo je úžasné.”

Fakty

Annette Lindström, vodič prepravného laboratória Scania
Vek: 56
Rodina: Štyri deti a dve vnúčatá
Záujmy: Staré americké motory V8, mačky a jej rodina.