Se pare că te aflii în .
Accesați site-ul dvs. de pe piața Scania pentru mai multe informații.
Scania Romania România

selectați regiunea de vânzări

Select production unit visit our global site

zona de vânzări
Production units

Lanț cinematic

performanță crescută

Veștile referitoare la ce se află  sub cabina Noii Generații Scania sunt cel puțin la fel de impresionante ca și cele referitoare la exterior. Prin îmbunătățirile inovatoare ale lanțului cinematic, consumul de combustibil este redus cu 3% contribuind semnificativ la reducerea toatală de până 5%.

Modificările includ o cameră de ardere reproiectată și noile injectoare îmbunătățite. Temeperatura maximă de lucru a fost crescută, iar faptul că în sistemul de răcire al uleiului există și un termostat, duce la economii suplimentare. Ventilatorul de răcire – care în unele cazuri are un diametru mai mare – este acum în cuplaj direct, fără pierderi de energie la creșterea turației.

Răcirea termostatică a uleiului scade consumul de combustibil deoarece uleiul își păstrează temperatura optimă chiar și la temperaturi exterioare reduse sau la regimuri scăzute de lucru ale motorului.

Mai mult decât atât Scania introduce în dotarea standard sistemul de frânare pe arborele intermediar din cutia de viteze Scania Opticruise. În loc să folosească doar inele sincronizatoare pentru a cupla diferitele trepte de viteză de pe arborele intermediar și de pe cel principal, Scania folosește și frânarea pe arborele intermediar la schimbarea treptelor în sus.  Asta înseamnă că arborii cutiei se sincronizează mult mai repede și că următoarea treaptă poate fi cuplată aproape instantaneu.

Datorită acestui sistem, cea mai populară cutie de viteze - în transportul pe distanțe lungi - de pe Noul Scania poate schimba vitezele în 0.4 secunde, adică aproape de două ori mai rapid. Acest lucru este important și pentru menținerea presiunii în turbină, astfel camionul va trece în următoarea treapta de viteză cu mai multă putere și mai lin decât înainte. Acest lucru conferă o manevrabilitate mai bună în condiții dure și o performanță crescută  pe orice fel de drum, incluzând și valori ridicate ale cuplului motor pentru punerea în mișcare.

”Această tehnologie oferă o experiență de condus și performanțe îmbunătățite fără bătăi de cap” menționează Magnus Mackaldener, Head of Transmission Development

Stirile la minut sunt noutăți importante

Imaginează-ti cum o picătură minusculă de combustibil, de 0.0004 litri este forțată la o presiune de 2100 bari să treacă prin cele 10 găuri ale duzei injectorului, fiecare gaură cu diametrul aproximativ de două zecimi de milimetru.

Mărirea presiunii de injecție combinată cu fluxul imbunătățit ajută la optimizarea arderii care influențează reducerea consumului de combustibil. Sistemul a fost îmbunătățit și mai mult permițând trecerea unei cantități mai mare de lichid cu o injectie a combustibilui în cilindru distribuită intr-un mod mai bun.

”Pentru a atinge eficiența maximă a motorului, luând in calcul și consumul de combustibil, obiectivul nostru principal în proiectarea noului injector a fost să putem trimite cantitatea exactă de combustibil cu o viteză crescută, menținând în același timp durabilitatea și fiabilitatea” - Stephen Conway, Head of Fuel Injector Performance.