Specyfikacja Scania XT
Czysta siła
Wytrzymałość. Moc. Niezawodność.
Pakiet Scania XT jest dostępny ze wszystkimi naszymi silnikami i kabinami oprócz serii L. Scania XT korzysta z elastyczności naszego systemu modułowego. Pozwala nam dostosowywać rozwiązania, aby zaspokajały indywidualne potrzeby każdego klienta, zapewniając mu maksymalną rentowność. To my ustanawiamy standardy, a nie dostosowujemy się do nich.
Ekstremalna wytrzymałość, przełomowa wydajność
13-litrowy silnik Scania Super umacnia naszą renomę i wznosi wydajność paliwową, z której słyniemy, na nowy poziom. Dzięki znacznemu udoskonaleniu osiągów i światowej klasy układowi utylizacji spalin Scania Twin SCR, 13-litrowy silnik Scania wyznacza nowy standard sprawności cieplnej w branży. Co przyczynia się do bezkonkurencyjnego obniżenia zużycia paliwa nawet o 8%. Najlepszy w branży, daleko przed innymi.
Niezrównana kontrola emisji spalin
Światowej klasy układ Scania Twin SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia niski poziom emisji spalin w szerokiej gamie zastosowań transportowych. Układ napędowy Super ma również lepiej zintegrowany z podwoziem układ wydechowy: lżejszy, bardziej wytrzymały i zapewniający wyższy prześwit.
Bezkonkurencyjna wytrzymałość
13-litrowy silnik Scania Super zapewnia bezkonkurencyjną wytrzymałość techniczną, także w najbardziej wymagających zadaniach transportowych. Gwarantuje wyższą dyspozycyjność, trwałość i dłuższe okresy między przeglądami.
Wydajne hamowanie silnikiem
Opcjonalny hamulec dekompresyjny CRB w 13-litrowym silniku Scania Super pozwala korzystać z mocy hamowania do 350 kW. Jest skuteczny także przy niskiej prędkości, co umożliwia płynne spowalnianie pojazdu w trudnym terenie.
Znajdź moc dla siebie
Scania ma najszerszą na rynku gamę silników, które mogą być napędzane olejem napędowym lub paliwami alternatywnymi. Dzięki temu z łatwością znajdziesz silnik, którego moc, moment obrotowy i wytrzymałość sprostają Twoim wymaganiom. 13-litrowy silnik Scania Super jest dostępny również dla gamy XT. Jego moc dochodzi do 560 KM, a cały układ napędowy pozwala zaoszczędzić do 8% paliwa.
- Euro 6
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 770 KM | 3700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 660 KM | 3300 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 650 KM | 3300 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 590 KM | 3050 Nm | Biodiesel/olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 580 KM | 3000 Nm | Biodiesel/olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 530 KM | 2800 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| 520 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 800 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 560 KM | 2800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 500 KM | 2650 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KM | 2500 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 540 KM | 2700 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel/etanol | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2000 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| 370 KM | 1900 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 340 KM | 1600 Nm | Gaz | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1350 Nm | Gaz | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
Odpowiednia skrzynia biegów
Skrzynie biegów z naszej bogatej oferty można dostosować do wszystkich rodzajów transportu. Nasze 8- i 12-biegowa skrzynie mogą zostać wyposażone w Scania Opticruise i Scania Retarder, co dodatkowo polepsza własności jezdne pojazdu.
- Skrzynie biegów z przekładnią zakresów
- Skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza
- Skrzynia biegów Opticruise
Skrzynia 8-biegowa
Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest zwarta i wytrzymała, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie umożliwiając łatwą zmianę przełożenia. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia 8+1
Skrzynia ta ma podobne zalety, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Tylne osie napędowe
Osie napędowe Scania to solidne konstrukcje zoptymalizowane pod kątem masy, z szerokim wyborem przełożeń, gwarantującym znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie osie mają blokadę mechanizmu różnicowego.
Pojedyncza oś napędowa bez zwolnicy - półoś
Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.
Wózek napędowy typu tandem. Podwójna oś napędowa bez wolnic - półosie
Podwójne osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.
Wózek napędowy typu tandem. Podwójna oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające łatwość ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.
Podwozia Scania o modułowej konstrukcji
Twój pojazd potrzebuje podwozia, które sprosta nawet najtrudniejszym wyzwaniom w terenie. Niezwykle wszechstronne i niezawodne modułowe podwozia Scania dostępne z szeroką gamą zbiorników paliwa mogą zostać dopasowane ściśle do potrzeb użytkownika. Masz szersze możliwości wyboru specyfikacji pojazdu tak, aby sprawdził się w Twoim biznesie. Obciążenie jest lepiej rozłożone między poszczególne osie, możliwy jest wzrost ładowności, a nawet powiększenie zasięgu.
Serce XT
Będąc częścią łańcucha produkcyjnego, zawsze polegamy na innych, tak jak inni polegają na nas. Wysoki stosunek momentu obrotowego do mocy silników Scania powoduje, że Scania XT sprawdzi się w każdej sytuacji. Oferujemy bogaty wybór silników: od lekkiego7-litrowego po legendarny Scania V8.
WIĘCEJ MOCY W SILNIKACH
Silniki Scania są znane z niskiego zużycia paliwa. Teraz jeszcze bardziej umocniliśmy reputację naszych pojazdów. Udoskonalone wtryskiwacze, komory spalania oraz przełożenie mostu składają się na zmniejszenie obrotów silnika i ograniczenie spalania nawet o 3%.
Konfiguracje osi
Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Scania XT jest oferowana z bogatą gamą podwozi o różnej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia
Bardzo niskie, niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 z osią pchaną
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x2/2
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 z osią pchaną
6x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
6x2 ze skrętną osią
6x2*4
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
8x2
Wysokość podwozia
Standardowe
8x2*6
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
8x2 ze skrętną osią wleczoną
8x2/4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x2 ze skrętną osią
8x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
8x4*4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x4 ze skrętną osią wleczoną
10x4*6
Wysokość podwozia
Standardowe
10x4 ze skrętną osią wleczoną
Skonfiguruj swój pojazd ciężarowy
Skorzystaj z naszego łatwego w użyciu konfiguratora, aby stworzyć pojazd ciężarowy o zoptymalizowanej wydajności. Zbuduj własną idealną ciężarówkę!
Niech to będzie Scania
Znajdź najbliższego dealera
Skontaktuj się z naszymi autoryzowanymi serwisami w przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących naszych produktów, usług lub działań w Twojej okolicy. Skorzystaj z wiedzy eksperckiej i wsparcia już dziś.
