Specyfikacja Scania XT

Czysta siła

Wytrzymałość. Moc. Niezawodność.

Pakiet Scania XT jest dostępny ze wszystkimi naszymi silnikami i kabinami oprócz serii L. Scania XT korzysta z elastyczności naszego systemu modułowego. Pozwala nam dostosowywać rozwiązania, aby zaspokajały indywidualne potrzeby każdego klienta, zapewniając mu maksymalną rentowność. To my ustanawiamy standardy, a nie dostosowujemy się do nich.

„Z pewnością początkowy koszt pojazdu Scania nie jest najniższy, ale dzięki jego niezawodności, oszczędności paliwa i wsparciu serwisu uzyskujemy bardzo wysoką dyspozycyjność.”

Ekstremalna wytrzymałość, przełomowa wydajność

13-litrowy silnik Scania Super umacnia naszą renomę i wznosi wydajność paliwową, z której słyniemy, na nowy poziom. Dzięki znacznemu udoskonaleniu osiągów i światowej klasy układowi utylizacji spalin Scania Twin SCR, 13-litrowy silnik Scania wyznacza nowy standard sprawności cieplnej w branży. Co przyczynia się do bezkonkurencyjnego obniżenia zużycia paliwa nawet o 8%. Najlepszy w branży, daleko przed innymi.

Niezrównana kontrola emisji spalin

Światowej klasy układ Scania Twin SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia niski poziom emisji spalin w szerokiej gamie zastosowań transportowych. Układ napędowy Super ma również lepiej zintegrowany z podwoziem układ wydechowy: lżejszy, bardziej wytrzymały i zapewniający wyższy prześwit.

Bezkonkurencyjna wytrzymałość

13-litrowy silnik Scania Super zapewnia bezkonkurencyjną wytrzymałość techniczną, także w najbardziej wymagających zadaniach transportowych. Gwarantuje wyższą dyspozycyjność, trwałość i dłuższe okresy między przeglądami.

Wydajne hamowanie silnikiem

Opcjonalny hamulec dekompresyjny CRB w 13-litrowym silniku Scania Super pozwala korzystać z mocy hamowania do 350 kW. Jest skuteczny także przy niskiej prędkości, co umożliwia płynne spowalnianie pojazdu w trudnym terenie.

Znajdź moc dla siebie

Scania ma najszerszą na rynku gamę silników, które mogą być napędzane olejem napędowym lub paliwami alternatywnymi. Dzięki temu z łatwością znajdziesz silnik, którego moc, moment obrotowy i wytrzymałość sprostają Twoim wymaganiom. 13-litrowy silnik Scania Super jest dostępny również dla gamy XT. Jego moc dochodzi do 560 KM, a cały układ napędowy pozwala zaoszczędzić do 8% paliwa.

Euro 6

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
770 KM	3700 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
660 KM	3300 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
650 KM	3300 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
590 KM	3050 Nm	Biodiesel/olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
580 KM	3000 Nm	Biodiesel/olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
530 KM	2800 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm
520 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	800 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
560 KM	2800 Nm	Olej napędowy/HVO	Twin SCR	Do 1000 Nm
500 KM	2650 Nm	Olej napędowy/HVO/FAME	Twin SCR	Do 1000 Nm
460 KM	2500 Nm	Olej napędowy/HVO/FAME	Twin SCR	Do 1000 Nm
420 KM	2300 Nm	Olej napędowy/HVO	Twin SCR	Do 1000 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
540 KM	2700 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
500 KM	2550 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
450 KM	2350 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2150 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel/etanol	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
410 KM	2000 Nm	GAZ	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm
370 KM	1900 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
360 KM	1700 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
340 KM	1600 Nm	Gaz	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm
320 KM	1600 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1400 Nm	Olej napędowy/HVO	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
280 KM	1350 Nm	Gaz	Recyrkulacja spalin (EGR)	600 Nm

Moc	Moment obrotowy	Paliwo	Układ oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
280 KM	1200 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
250 KM	1100 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm
220 KM	1000 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	Selektywna redukcja katalityczna (SCR)	600 Nm

Odpowiednia skrzynia biegów

Skrzynie biegów z naszej bogatej oferty można dostosować do wszystkich rodzajów transportu. Nasze 8- i 12-biegowa skrzynie mogą zostać wyposażone w Scania Opticruise i Scania Retarder, co dodatkowo polepsza własności jezdne pojazdu.

Skrzynie biegów z przekładnią zakresów
Skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza
Skrzynia biegów Opticruise

Skrzynia 8-biegowa

Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest zwarta i wytrzymała, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie umożliwiając łatwą zmianę przełożenia. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 8+1

Skrzynia ta ma podobne zalety, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.

Skrzynia 12-biegowa

Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Blisko zestopniowane przełożenia i niska waga ułatwiają obsługę i zapewniają niskie koszty użytkowania.

Skrzynia 12+2

Jest wyposażona dodatkowo w dwa biegi pełzające zapewniające lepszą trakcję przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje zalety w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większego momentu obrotowego. Wszystkie skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza dostępne są ze Scania Opticruise i retarderem Scania oraz licznymi przystawkami odbioru mocy.

Układ Scania Opticruise dostępny w skrzyniach G25 i G33 wyróżnia się niezrównaną zdolnością redukcji zużycia paliwa, wysoką wytrzymałością i gwarantuje doskonałe własności jezdne. Wyznacza zupełnie nowy standard w branży.

Opticruise z opcjonalnym sprzęgłem na żądanie pozwala na precyzyjne manewrowanie i dostosowuje strategię zmiany biegów do zadań, obciążenia ładunkiem i przebiegu drogi. Zapewnia szybszą, bardziej płynną zmianę biegów, najwyższy komfort i poczucie całkowitego panowania nad pojazdem w każdej sytuacji.

Gama 14-biegowych skrzyń o większej rozpiętości przełożeń, obejmującej bieg pełzający i nadbieg jest dostępna zOpticruise i łączy łatwość ruszania z miejsca z niezrównaną wydajnością paliwową. Ponadto zapewnia więcej możliwości podczas jazdy do tyłu, oferując opcjonalnie 8 biegów wstecznych. Szybkość cofania może być wyższa, co jest przydatne w niektórych pracach.

Nowe skrzynie biegów z Opticruise zapewniają niższy poziom hałasu, a ponadto mają zwartą, aluminiową obudowę, dzięki czemu są lżejsze nawet o 75 kg.

Dzięki wyższej wytrzymałości technicznej i wydłużeniu okresu między wymianami oleju, co ogranicza konieczność wizyt w serwisie, skrzynie biegów z Opticruise gwarantują najniższe w branży koszty operacyjne, nawet w najtrudniejszych warunkach.

Własności jezdne

Szersza rozpiętość przełożeń, które obejmują bieg pełzający oraz nadbieg, usprawnia właściwości jezdne zgodnie z zasadą Scania o niskich obrotach silnika.

Cofanie

Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (Jest to przydatne np. w pojazdach samowyładowczych, pokonujących długą drogę na wstecznym biegu.)

Retarder

Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.

Przystawka odbioru mocy

Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy. Niższy hałas i zużycie paliwa są wynikiem wyższego przełożenia, które pozwala utrzymywać silnik na niższych obrotach.

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.

Tylne osie napędowe

Osie napędowe Scania to solidne konstrukcje zoptymalizowane pod kątem masy, z szerokim wyborem przełożeń, gwarantującym znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie osie mają blokadę mechanizmu różnicowego.

Pojedyncza jednostopniowa oś napędowa

Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.

PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE

Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójne osie napędowe ze zwolnicami

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające łatwość ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.

Podwozia Scania o modułowej konstrukcji

Twój pojazd potrzebuje podwozia, które sprosta nawet najtrudniejszym wyzwaniom w terenie. Niezwykle wszechstronne i niezawodne modułowe podwozia Scania dostępne z szeroką gamą zbiorników paliwa mogą zostać dopasowane ściśle do potrzeb użytkownika. Masz szersze możliwości wyboru specyfikacji pojazdu tak, aby sprawdził się w Twoim biznesie. Obciążenie jest lepiej rozłożone między poszczególne osie, możliwy jest wzrost ładowności, a nawet powiększenie zasięgu.

Serce XT

Będąc częścią łańcucha produkcyjnego, zawsze polegamy na innych, tak jak inni polegają na nas. Wysoki stosunek momentu obrotowego do mocy silników Scania powoduje, że Scania XT sprawdzi się w każdej sytuacji. Oferujemy bogaty wybór silników: od lekkiego7-litrowego po legendarny Scania V8.

WIĘCEJ MOCY W SILNIKACH

Silniki Scania są znane z niskiego zużycia paliwa. Teraz jeszcze bardziej umocniliśmy reputację naszych pojazdów. Udoskonalone wtryskiwacze, komory spalania oraz przełożenie mostu składają się na zmniejszenie obrotów silnika i ograniczenie spalania nawet o 3%.

Konfiguracje osi

Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Scania XT jest oferowana z bogatą gamą podwozi o różnej wysokości.