Specyfikacja kabiny załogowej
Dopasowana do zadań
Inteligentna moc
Scania oferuje pojazdy jeszcze bardziej wydajne i lepiej dopasowane do potrzeb klientów. Kabina załogowa Scania może być zamawiana z silnikami 7-, 9- i 13-litrowymi, a także 13-litrowym Scania Super. Wraz z nimi dostępna jest szeroka gama skrzyń biegów, obejmująca skrzynie Scania Opticruise oraz skrzynie automatyczne.
Obecne kabiny załogowe czerpią z doświadczeń poprzednich generacji, są jednak jeszcze lepiej dopasowane do czekających ich zadań. Zapewniają lepszy dostęp do wnętrza, wyższy komfort i szersze możliwości dotyczące liczby i rozmieszczenia miejsc siedzących.
7-litrowy
Silniki 7-litrowe są lżejsze od 9-litrowych, a zatem doskonałe do miasta. Cała gama zapewnia doskonałe osiągi i własności jezdne oraz zużycie paliwa niższe nawet o 10%.
Nasz 7-litrowy, 6-cylindrowy silnik osiąga moc od 220 do 280 KM.
9-litrowy
Nasz silnik 9-litrowy występuje w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od stosowanego paliwa. Ponadto zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
13-litrowy
Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO. Opracowany zgodnie z regułą utrzymywania niskich obrotów, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najlepszą w branży oszczędność paliwa i niezrównane osiągi.
Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe silniki osiągają moc 370, 410 450, 500 i 540 KM i wykorzystują wyłącznie SCR.
13-litrowy Super
Dzięki niezrównanej oszczędności paliwa na poziomie 8%, a także zwiększonej mocy, wytrzymałości i trwałości, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia najwyższą wydajność i dyspozycyjność oraz jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji, zarówno dziś, jak i w przyszłości.
Nasz 13-litrowy, 6-cylindrowy silnik Super osiąga moc 420, 460, 500 i 560 KM.
Ewolucyjny rozwój
Silnik Scania są znane z wydajności paliwowej. Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Przyczynia się do bezkonkurencyjnej redukcji spalania o 8% w ramach całego układu napędowego.
Silnik Scania do pojazdów ciężarowych
PODWÓJNY UKŁAD UTYLIZACJI SPALIN
Czołowy system Scania Twin-SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia skuteczniejszą redukcję emisji spalin w zróżnicowanych warunkach i jest gotowy do spełnienia najsurowszych norm emisji —obecnych i przyszłych.
PRZEŁOMOWE OSIĄGI
Wprowadziliśmy dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi. Wraz ze znaczną poprawą wydajności spalania, smarowania i chłodzenia oraz wydajności turbosprężarki, 13-litrowa Scania Super wyznacza nowy poziom sprawności dla silników spalinowych.
SKUTECZNE HAMOWANIE SILNIKIEM
Hamulec dekompresyjny oferowany opcjonalnie z 13-litrowym silnikiem Scania Super, zapewnia wysoką moc hamowania dochodzącą do 350 kW – umożliwiając bezpieczną, płynną jazdę w terenie górzystym.
Znajdź odpowiednią moc
Scania oferuje szeroką gamę silników przystosowanych do paliw alternatywnych, dzięki czemu możesz znaleźć najlepszy poziom mocy do Twojej pracy. Gama obejmuje nowy, 13-litrowy silnik Super, który zapewnia przełomową redukcję paliwa w całym układzie napędowym o 8%.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2650 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KM | 2500 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Etanol | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 370 KM | 1900 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 340 KM | 1600 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1350 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 460 KM | 2250 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 410 KM | 2050 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR |
600 Nm |
| 360 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR |
600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 310 KM | 1550 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR |
600 Nm |
| 250 KM | 1250 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Bez SCR |
600 Nm |
Oferta skrzyń biegów
Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają udoskonalone własności jezdne i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.
Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Przy podwyższonej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla wydajnego paliwowo, zrównoważonego transportu.
- Skrzynia biegów z przekładnią zakresów
- Skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza
- Skrzynia Opticruise
Skrzynia 8-biegowa
Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest zwarta i wytrzymała, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie umożliwiając łatwą zmianę przełożenia. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia 8+1
Skrzynia ta ma podobne zalety, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia 12-biegowa
Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Blisko zestopniowane przełożenia i niska waga ułatwiają obsługę i zapewniają niskie koszty użytkowania.
Skrzynia 12+2
Jest wyposażona dodatkowo w dwa biegi pełzające zapewniające lepszą trakcję przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje zalety w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz na placach budów. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większego momentu obrotowego. Wszystkie skrzynie biegów z przekładnią zdwajacza dostępne są ze Scania Opticruise i retarderem Scania oraz licznymi przystawkami odbioru mocy.
Nowe skrzynie biegów Scania Opticruise, dostępne w dwóch wariantach G25 i G33, zapewniają płynną, szybką zmianę biegów, podnosząc komfort i przyczyniając się do redukcji spalania o 1%.
W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. 14-przełożeń ma szerszą rozpiętość, a straty wewnętrzne są zredukowane dzięki zmiennej objętość roboczej oleju i smarowaniu natryskowemu.
Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność. Wszystko to składa się na optymalizację całkowitego kosztu użytkowania.
Własności jezdne
Szersza rozpiętość przełożeń, które obejmują bieg pełzający oraz nadbieg, polepsza własności jezdne zgodnie z zasadą Scania o niskich obrotach silnika.
Cofanie
Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (Jest to przydatne np. w pojazdach samowyładowczych, pokonujących długą drogę na wstecznym biegu.)
Retarder
Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
Przystawka odbioru mocy
Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy. Niższy hałas i zużycie paliwa są wynikiem wyższego przełożenia, które pozwala utrzymywać silnik na niższych obrotach.
Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz 13-litrowymi silnikami o mocy 500 i 540 KM.
Osie napędowe
Osie napędowe Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, gwarantującym znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie osie mają blokadę mechanizmu różnicowego.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i wysoka maksymalna masa całkowita zestawu. Mogą być stosowane w pojazdach i zespołach pojazdów o masie całkowitej do 80 t przy przełożeniu od 3,80 do 7,18.
Pojedyncza jednostopniowa oś napędowa
Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność. Osie te, przy przełożeniu od 1,95 do 5,57, mogą być wykorzystywane w pojazdach i zestawach o masie do 78 t.
PODWÓJNE JEDNOSTOPNIOWE OSIE NAPĘDOWE
Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójne osie napędowe RB662 + R660 sprawdzają się przy dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu i zestawu pojazdów do 80 t przy przełożeniach od 2,92 do 4,88.
Podwójne osie napędowe ze zwolnicami
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające łatwość ruszania pod górę i duży prześwit. Sprostają pojazdom o bardzo wysokiej masie całkowitej do 210 t przy przełożeniu od 3,52 do 7,63.
Skrzynie biegów Scania
Udoskonalona zmiana biegów
Hamulec wałka pośredniego usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni jest hamowany przy zmianie przełożenia niezależnie od silnika.
Krótszy czas załączenia biegu.
Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączenia przystawki, włączenia biegu pełzającego i wstecznego oraz podnosi komfort i trwałość.
Silnik zawsze w gotowości
Ważną zaletą zastosowania hamulca wałka pośredniego jest utrzymywanie silnika w stałej gotowości do wykorzystania wysokich osiągów.
Konfiguracje osi
Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Kabina załogowa może występować z różnymi typami podwozi o zróżnicowanej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x2*4
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
8x4*4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x4 ze skrętną osią wleczoną
Skontaktuj się z dilerem Scania
Skontaktuj się z nami, jeśli masz pytania odnośnie naszych produktów lub usług.
Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz. Stwórz własny pojazd Scania
Gama
-
06 lis 2024
-
27 lut 2023
Scania R
Kabina R jest wytrzymalsza i bardziej stylowa niż kiedykolwiek wcześniej. Atletyczne nadwozie, które wyznacza nowy standard jakości w klasie premium, robi wrażenie. -
18 lis 2022
Scania G
Scania G łączy komfort jazdy i wyjątkowy styl. To obszerna kabina z wieloma możliwościami rozmieszczenia schowków. -
13 sty 2023
Scania P
Scania P to nasza najbardziej wszechstronna gama kabin, idealna do prac o zasięgu miejskim i regionalnym, sprawdzona w budownictwie i innych wymagających branżach. -
10 paź 2024
L-series
Kabina niskowejściowa Scania serii L została zaprojektowana specjalnie do pracy w mieście. Nisko położona zapewnia doskonałą widoczność również dzięki oknom City Safe i City Door. -
07 lis 2024
Kabina załogowa
Nowa kabina załogowa Scania może przewieźć do 8 osób i oferuje wyjątkową elastyczność, komfort i bezpieczeństwo. Wśród nowości jest okno Scania City Safe oraz osobna klimatyzacja dla osób jadących z tyłu. -
08 paź 2024
V8
Układ napędowy Scania V8 zapewnia niesamowite wrażenia z jazdy. W połączeniu z nową skrzynią biegów Scania Opticruise można osiągnąć oszczędność paliwa aż do 6%. -
19 lip 2024
Układ napędowy Scania Super
8% redukcji zużycia paliwa sprawia, że napęd Scania Super jest przełomowym krokiem w kierunku zrównoważonego transportu jutra. Sprawdź ją tutaj.