Prosto do celu
Inteligentna moc
Scania dostarcza klientom pojazdy ciężarowe dostosowane do ich potrzeb, co przekłada się na jeszcze lepszy całkowity koszt użytkowania. Scania z kabiną załogową dostępna jest z silnikiem o pojemności 7, 9 lub 13 litrów, a także silnikami Super 11 i Super 13. Można do nich dobrać różne skrzynie biegów, w tym Scania Opticruise lub automatyczną.
Obecna generacja kabin załogowych Scania wykorzystuje rozwiązania z wcześniejszej wersji, ale jest jeszcze lepiej dostosowana do pracy — zapewnia łatwy dostęp do wnętrza, większy komfort i różne możliwości rozmieszczenia miejsc siedzących.
Nowy 11-litrowy silnik Scania Super zużywa nawet o 7% mniej paliwa w porównaniu z poprzednim 9-litrowym. Jest wyjątkowo wydajny, doskonale reaguje na zmienne obciążenie i gwarantuje wysoką dyspozycyjność. Ta zwarta i lekka 5-cylindrowa konstrukcja jest w 85% taka sama, jak renomowany silnik 13-litrowy. Wykorzystuje zalety budowy modułowej i jest niezwykle wytrzymała.
5-cylindrowy, 11-litrowy silnik Super jest dostępny w wersjach o mocy 350, 390 i 430 KM.
Dzięki wysokiej redukcji zużycia paliwa na poziomie 8%, a także zwiększonej mocy, żywotności i wytrzymałości, 13-litrowy silnik Scania Super zapewnia wysokie osiągi i dyspozycyjność. Jest również przygotowany do spełniania najsurowszych norm emisji spalin: obecnych i przyszłych.
Nasz 6-cylindrowy, 13-litrowy silnik Super jest dostępny w wersjach o mocy 420, 460 i 500 KM.
Dwubiegowa maszyna elektryczna zapewnia moc ciągłą od 210 kW (290 KM) do 330 kW (440 KM).
W ofercie jest elektryczna przystawka, umożliwiająca dostawcy nadwozia dopasowanie źródła zasilania zabudowy do jej potrzeb. Producent nadwozia może zasugerować falownik, który jest najbardziej odpowiedni do napędzania określonego urządzenia, aby uzyskać optymalny pobór energii z akumulatora.
Silniki 7-litrowe są nowością w gamie jednostek napędowych Scania. Są lżejsze od 9-litrowych, a zatem doskonałe do miasta. Gama zapewnia doskonałe osiągi i właściwości jezdne oraz zużycie paliwa niższe nawet o 10%.
Nasz 7-litrowy, 6-cylindrowy silnik osiąga moc od 220 do 280 KM.
Nasz silnik 9-litrowy występuje w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od stosowanego paliwa. W porównaniu z silnikiem 13-litrowym odznacza się niższą masą, co pozwala zwiększyć ładowność i utrzymać wysoką wydajność przewozów.
Cała gama silników Scania Euro 6 jest przystosowane do 100-procentowego HVO. 13-litrowy silnik Scania został opracowany zgodnie z naszą zasadą utrzymywanie niskich obrotów przy wysokiej prędkości. Jest niezwykle wydajny paliwowo i ma znakomite osiągi.
Nasze 13-litrowe, 6-cylindrowe jednostki mają moc 370, 410, 450 i 500 KM.
Doskonały system Scania Twin-SCR z podwójnym dozowaniem AdBlue zapewnia trwale większą redukcję emisji w szerokiej gamie zastosowań i jest gotowy sprostać nawet najsurowszym przepisom dotyczącym emisji teraz i w przyszłości
Dwa wałki rozrządu wprowadzono, aby przyspieszyć wymianę gazów w cylindrze i zapewnić niezrównane osiągi. Wraz ze znaczną poprawą wydajności spalania, smarowania i chłodzenia oraz wydajności turbosprężarki, 13-litrowa Scania Super wyznacza nowy poziom sprawności cieplnej.
13-litrowy silnik Scania Super może być wyposażony w wysoce wydajny hamulec dekompresyjny. Przy mocy dochodzącej do 350 kW zapewnia on płynną i bezpieczną jazdę w trudnych warunkach drogowych.
Scania oferuje szeroką gamę silników przystosowanych do paliw alternatywnych, dzięki czemu możesz znaleźć najlepszy poziom mocy do Twojej pracy. Obejmuje ona nowe silniki Scania Super o pojemności 11 i 13 litrów, które przynoszą przełomowy spadek zużycia paliwa sięgający 8%.
| Moc napędu | Moc rekuperacji | Skrzynia biegów | Zainstalowana pojemność baterii | Moc ładowania | Opcje przystawek odbioru mocy |
|---|---|---|---|---|---|
| (ciągła) | (szczytowa) | Liczba biegów | kWh | Maksymalna moc kW | Typ * |
| 210 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 240 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 270 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 300 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 330 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 360 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 400 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
*EL elektryczna przystawka DC 650V
EM elektromechaniczna przystawka 60kW
EC mechaniczna przystawka (różne warianty)
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2650 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KM | 2500 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KM | 2300 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 430 KM | 2200 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 390 KM | 2000 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 350 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2550 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy/HVO/Biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 370 KM | 1900 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 340 KM | 1600 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1350 Nm | GAZ | Recyrkulacja spalin (EGR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 430 KM | 2200 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 390 KM | 2000 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 350 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 430 KM | 2200 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 390 KM | 2000 Nm | Olej napędowy/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 350 KM | 1800 Nm | Olej napędowy/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Olej napędowy/HVO/biodiesel | Selektywna redukcja katalityczna (SCR) | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Układ oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 460 KM | 2250 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 410 KM | 2050 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 360 KM | 1800 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| Moc | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
| 310 KM | 1550 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
| 250 KM | 1250 Nm | Olej napędowy / HVO / biodiesel | Bez SCR | 600 Nm |
Nasza wszechstronna gama obejmuje skrzynie biegów, które można dostosować do każdego rodzaju pracy, aby w pełni korzystać z możliwości układu napędowego Scania. Skrzynie biegów Scania zapewniają skuteczny napęd i mogą być wyposażone w wydajny retarder Scania.
Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają najwyższy standard wydajności w branży. Dzięki zwiększonej ogólnej wytrzymałości Scania Opticruise pozostaje najlepszym wyborem dla zrównoważonego i wydajnego paliwowo transportu.
Gama skrzyń biegów Scania Opticruise jest dostępna w trzech wersjach: G25, G33 i G38. Zapewnia szybszą i bardziej płynną zmianę przełożeń, a także wysoki komfort i oszczędność paliwa rzędu 1%.
W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise umożliwia precyzyjne manewrowanie i sprawia, że przekładnia działa bardziej płynnie. Oferuje 14 przełożeń o szerszej rozpiętości oraz niższe tarcie wewnętrzne uzyskane dzięki skutecznemu smarowaniu natryskowemu wspomaganemu przez rozwiązanie podobne do suchej miski olejowej.
Nowe skrzynie biegów mają zwartą budowę i lekkie aluminiowe obudowy, co skutkuje obniżeniem hałasu i masy nawet o 75 kg. Ponadto Opticruise zapewnia wyższą dyspozycyjność i ogranicza potrzeby obsługowe dzięki wydłużeniu okresu między wymianami oleju. Wszystko to przyczynia się do zoptymalizowania całkowitego kosztu użytkowania.
Lepsze właściwości jezdne uzyskano dzięki szerszemu zakresowi przełożeń skrzyni biegów, obejmującemu biegi pełzające i nadbieg, co odpowiada filozofii niskich obrotów silnika Scania.
Zamiast biegu wstecznego do cofania używana jest przekładnia planetarna. Takie rozwiązanie umożliwia posiadanie ośmiu biegów do jazdy wstecz z prędkością do 30 km/h. (Jest to przydatne na przykład w razie konieczności cofania wywrotką na długich dystansach).
Retarder w G33 również został zmodernizowany i ulepszony i może teraz dostarczać moment obrotowy 4700 Nm przy prędkości wału napędowego poniżej 600 obr/min.
W skrzyni biegów Scania Opticruise wprowadzono nowy program PTO z dziewięcioma różnymi stopniami wydajności. Wyższy moment obrotowy i przełożenie przekładni poprawiają ogólną wydajność wyposażenia zabudowy. Wyższe przełożenie obniża prędkość obrotową silnika, zmniejszając hałas i zużycie paliwa.
Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33 jest dostępna dla wszystkich silników V8 o mocy do 660 KM, a także dla wysokowydajnych 13-litrowych silników o mocy 500 i 540 KM.
Zalety tej skrzyni tkwią w jej prostocie. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są układ Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię biegów, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Skrzynia została zaprojektowana do pracy w najtrudniejszych warunkach, co czyni ją najbardziej odpowiednią do ciężkiego transportu długodystansowego. Dzięki ciasno zestopniowanym przełożeniom, jest lekka, łatwa w sterowaniu i zapewnia wyjątkowo ekonomiczną jazdę.
Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe zarówno w transporcie długodystansowym i regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. Dla wszystkich dwuzakresowych skrzyń biegów z półbiegami dostępne są układ Scania Opticruise i zwalniacz Scania Retarder, a także duży wybór przystawek odbioru mocy.
Tylne osie Scania mają solidną konstrukcję zoptymalizowaną pod kątem niskiej masy oraz szeroką gamę przełożeń. Dzięki temu znajdziesz najlepsze rozwiązanie w Twojej działalności. Wszystkie przekładnie główne są oferowane z blokadą mechanizmu różnicowego.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i dopuszczalna masa całkowita zestawu. Mogą pracować w ciężkich pojazdach i zestawach o masie do 80 t. Zakres dostępnych przełożeń wynosi od 3,80 do 7,18.
Nasze przekładnie z pojedynczą redukcją cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Są w stanie obsłużyć całkowite masy pojazdu i zestawu do 78 ton przy szerokim zakresie przełożeń od 1,95 do 5,57.
Podwójna oś jednostopniowa jest proponowana tam, gdzie wymagane są doskonałe własności jezdne przy optymalizacji zużycia paliwa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Jest przystosowana do najcięższych pojazdów i zestawów o masie do 210 t. Zakres dostępnych przełożeń wynosi do 3,52 do 7,63.
Hamulec wałka pośredniego usprawnia zmianę biegu na wyższy, skracając czas zmiany przełożenia. Wałek pośredni przerywa zmianę biegu na wyższy niezależnie od silnika.
Hamulec wałka pośredniego skraca czas załączania PTO i biegu wstecznego/pełzającego, co sprzyja komfortowi i wytrzymałości.
Olbrzymią zaletą hamulca wałka pośredniego jest poprawa reakcji silnika.
Osie przednie, tylne, stałe i skrętne – Scania jest w stanie sprostać każdemu zadaniu. Kabina załogowa jest dostępna z szeroką gamą podwozi o różnej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe, wysokie
4x4
Wysokość podwozia
Wysokie
6x2
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x2*4
Wysokość podwozia
Niskie, standardowe
6x4
Wysokość podwozia
Standardowe, wysokie
6x6
Wysokość podwozia
Wysokie
8x4*4
Wysokość podwozia
Standardowe
8x4 ze skrętną osią wleczoną
Skontaktuj się z nami, jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące naszych produktów, usług lub innych działań w ramach organizacji Scania.
Dzięki bogatej ofercie opcji i licznym, modułowym konfiguracjom, możesz zbudować pojazd, który pasuje do Twojej działalności. Zaufaj Scanii.
