Zelektryfikowane systemy zasilania
Rozwiązania hybrydowe i elektryczne
Nasze własne rozwiązania elektryczne wykorzystują wieloletnie doświadczenie, wiedzę i technologię firmy Scania w elektryfikacji pojazdów, co przekłada się na wysoką niezawodność i wydajność w ramach kompaktowej konstrukcji.
Dzięki temu łatwiejsza jest adaptacja, montaż i obsługa systemu elektrycznego. Tak jak przemysłowe silniki spalinowe, systemy elektryczne mają budowę modułową i są skalowalne, a zatem mogą zostać dopasowane do licznych zastosowań.
Wszystkie komponenty harmonijnie współpracują pod nadzorem wspólnego układu sterowniczego. Wałki wyjściowe ułatwiają współpracę z zewnętrznymi urządzeniami. Doskonała współpraca komponentów skutkująca pełną integracją systemu sprawia, że elektryfikacja pojazdów, łodzi i maszyn nigdy nie była prostsza.
Zelektryfikowane rozwiązania dla żeglugi
Niezależnie od tego, czy chcesz zwiększyć wydajność, czy zmniejszyć emisję spalin i zużycie paliwa – oferujemy rozwiązania hybrydowe oraz elektryczne akumulatorowe, które pozwolą Ci w pełni wykorzystać potencjał Twojej łodzi w zrównoważony sposób.
Zelektryfikowane rozwiązania przemysłowe
Maszyny mają wiele zastosowań, różnią się wielkością i formą. Oferujemy zelektryfikowane zasilanie do różnych zastosowań. Hybrydowe lub elektryczne
W drodze do elektryfikacji
Scania jest dumna, że buduje zrównoważoną przyszłość –to wyzwanie, które traktujemy poważnie. Chociaż wierzymy, że przyszłość jest elektryczna i prowadzimy intensywne badania i rozwój w tej dziedzinie, wiemy również, że obecnie elektryczne rozwiązania nie wszędzie się sprawdzą. Dlatego pracujemy, aby zmniejszyć wpływ silników spalinowych (ICE) na środowisko i będziemy to robić, dopóki będą w użyciu. Zarówno samodzienie, jak też jako element hybryd. Z wykorzystaniem paliw odnawialnych i zielonej energii elektrycznej, które razem pobudzają rozwój.
Hybryda
Hybryda Scania sprawia, że silnik spalinowy i elektryczny mogą dostarczać moc równocześnie lub każdy może robić to osobno.
Łatwa regulacja prędkości maszyny elektrycznej oznacza, że można uniknąć zastosowania przekładni, co zmniejsza straty energii i ułatwia projektowanie i instalację sprzętu. Zapewnia to wyższą wydajność układu napędowego dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu i szybkiej reakcji na biegu jałowym. Obniża zużycie paliwa, co przekłada się na redukcję emisji, kosztów eksploatacji i hałasu, gdy to konieczne.
Dzięki możliwości pracy bezemisyjnej, gdy to konieczne, możliwe jest wykorzystanie hybrydy w sytuacjach wymagających szczególnej ostrożności, na przykład na akwenach chronionych.
Napęd elektryczny
Maszyna elektryczna o wysokiej mocy zapewnia maksymalny moment obrotowy już od startu.
W połączeniu z najnowocześniejszymi akumulatorami i innymi podzespołami eliminuje emisję spalin i hałas układu napędowego. Ponadto niskie potrzeby obsługowe sprzyjają redukcji kosztów eksploatacji.
Maszyna elektryczna
Moc*
230 kW ciągła przy 2100 obr/min
295 kW szczytowa przy 1400 obr/min
Moment obrotowy*
1400 Nm ciągły
2000 Nm szczytowy przy 0–1400 obr/min
Zakres prędkości obrotowej
0-2900 obr/min
Napięcie w układzie
650 V (DC)
Chłodzenie
Olejowe
Masa
280 kg (z falownikiem)
Wymiary (długość x szerokość x wysokość)
495 x 660 x 710 mm
*Osiągi mogą być inne zależnie od warunków
Pakiet baterii
Konfiguracja CBP MP10
Typ ogniw
Litowo-jonowe NMC / węglowe
Pojemność zainstalowana* 100 kWh,
dostępne również 200 kWh
Napięcie znamionowe układu *
650 VDC
Zainstlowana pojemność* 157 Ah
C-rate (stosunek natężenia prądu ładowania/rozładowania ogniwa w stosunku do jego pojemności)
Up to 1,6/Up to 1,3
Moc ciągła (rozładowanie/ładowanie)*
160 kW/125 kW
Masa ~620 kg
Wymiary (długość x szerokość x wysokość)
832 x 775 x 636 mm
* Dane dotyczące wydajności dotyczą początku eksploatacji przy SOH 100% i zależą od współczynnika wykorzystania energii i SOC
Często zadawane pytania na temat zelektryfikowanych systemów zasilania
Początkowe koszty inwestycji rzeczywiście mogą być wyższe. Jednak biorąc pod uwagę całkowity koszt posiadania, w tym eksploatacji, oszczędności wynikające z niższych kosztów energii szybko narastają. Dodatkowe koszty można też zrekompensować, wybierając na przykład mniejszy silnik spalinowy w hybrydzie bez uszczerbku dla osiągów.
Biorą pod uwagę oba te aspekty. Nie jest to oczywiste, ale w wielu przypadkach oba idą ze sobą w parze. Czy chcesz napęd o wyższej mocy niż nasz najmocniejszy silnik V8? Dodaj silnik elektryczny, aby powstała hybryda. Efektu możesz oczekiwać natychmiast i nie musisz przygotowywać konstrukcji do zabudowania dwóch silników spalinowych.
Zarazem w każdej sytuacji, gdy nie potrzebujesz maksymalnej mocy, maszyna elektryczna zmniejszy potrzebę wykorzystywania silnika spalinowego, co przyniesie redukcję zużycia paliwa i emisji spalin. A jeśli jesteś zadowolony z osiągów Twojego silnika, możesz uzyskać ten sam wynik stosując hybrydę z mniejszą jednostką. Osiągi zostaną te same, a zużycie paliwa spadnie.
Tak i nie. Hybryda jest nieco bardziej skomplikowana, a jednocześnie bardziej niezawodna. Nasze hybrydowe układy napędowe mogą wykorzystywać do pracy tylko silnik elektryczny. Dzięki temu maszyna lub pojazd może działać przez pewien czas zasilana z akumulatorów. A ponieważ wszystkie komponenty produkuje Scania, oferując kompletne rozwiązanie, bierzemy pełną odpowiedzialność za utrzymanie każdej części w stanie zapewniającym maksymalną wydajność.
Silnik spalinowy pochodzi z naszej standardowej oferty i ma te same części, co każdy inny. Do bezpiecznej pracy przy układzie elektrycznym, wymagane są odpowiednie uprawnienia, a w tym możemy pomóc.
Scania znana jest z wysokiej jakości. Na rynek kierujemy zawsze dojrzałe produkty o najwyższej możliwej jakości i niezawodności. Dotyczy to również rozwiązań zelektryfikowanych. Bierzemy pełną odpowiedzialność nie tylko za silnik spalinowy, maszynę elektryczną i akumulatory, ale za ich harmonijną współpracę. Dzięki systemom zarządzania silnikiem i akumulatorem, metodom ładowania oraz usługom cyfrowym, które dają Ci pełną kontrolę.
Usługa recyklingu akumulatorów
Program bezpłatnego recyklingu akumulatorów minimalizujący wpływ na klimat.
Akumulator Scania, który nie nadaje się już do użytku, można zwrócić nam bezpłatnie. Nasi partnerzy zajmujący się logistyką i recyklingiem włączą go w obieg gospodarki cyrkularnej.
Szybka łódź Marell napędzana elektrycznym silnikiem Scania
Patrik Söderholm, założyciel i właściciel Marell Boats, produkuje zelektryfikowane szybkie aluminiowe łodzie patrolowe. Wszystko zaczęło się od łodzi, którą dziadek wypływał na ryby.
M/s Rex – hybrydowy układ napędowy do łodzi w akcji
Hybrydy to pierwszy krok w kierunku elektryfikacji żeglugi. Łączą zalety silników spalinowych i maszyn elektrycznych, wykorzystując sprawdzone rozwiązania stosowane w naszych pojazdach.
Zarejestruj swój system zasilania aby uzyskać gwarancję i wsparcie
Wiedząc więcej o Twoim sprzęcie i zadaniach będziemy mogli udzielić Ci najlepszego wsparcia. Z tego powodu, a także w celu zapewnienia gwarancji na Twój system zasilania, prosimy o podanie daty rozpoczęcia gwarancji na nowy silnik lub maszynę elektryczną.
Chcesz porozmawiać osobiście lub przez telefon?
Potrzebujesz więcej informacji o naszych zelektryfikowanych rozwiązaniach lub masz dodatkowe pytania? Pozostaw tutaj dane teleadresowe. Skontaktujemy się z Tobą i umówimy spotkanie lub rozmowę telefoniczną, aby przedyskutować Twoje plany i oczekiwania związane z elektryfikacją.
