Wybierz kabinę
Scania V8 wyróżnia się na drodze. Największa kabina Scania może być wyposażona zgodnie z najwyższymi standardami. Jest przeznaczona dla użytkowników poszukujących pojazdu praktycznego i prestiżowego.
Niska kabina sypialna R
W pojazdach z kabiną sypialną z niskim dachem można przewozić ładunek nad kabiną.
Kabina sypialna R o standardowej wysokości
Kompaktowa kabina sypialna do krótszych podróży
Kabina sypialna R highline
Jest bardziej przestronna, komfortowa i ma więcej schowków, które można wykorzystać podczas długich podróży z dala od domu.
Nowa seria R — niska kabina dzienna
Nisko umieszczony dach umożliwia transport ładunku nad kabiną
Kabina dzienna R o standardowej wysokości
Kabina dzienna z wyposażeniem wypoczynkowym na krótsze trasy
Seria S — standardowa kabina sypialna
Kompaktowa kabina sypialna do krótszych podróży
Seria S — kabina sypialna Highline
Jest bardziej przestronna, komfortowa i ma więcej schowków, które można wykorzystać podczas długich podróży z dala od domu.
16-litrowy
| Dane wyjściowe | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nowa Scania
Skrzynia biegów Opticruise
Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33CM zapewnia bardziej płynną i szybszą zmianę przełożeń, komfort i niższe spalanie. Po sześciu latach rozwoju i testów wprowadzamy nową skrzynię biegów z innowacyjnymi rozwiązaniami: zmienną wydajnością układu smarowania, skutecznym smarowaniem natryskowym oraz szerszym zakresem przełożeń.
Dzięki redukcji tarcia wewnętrznego, skrzynia G33CM pozwala na ograniczenie zużycia paliwa o 1%. Zmniejszenie masy skrzyni o 60 kg przyczynia się do wzrostu ładowności pojazdu. Ponadto zapewnia ona wyższą dyspozycyjność, gdyż odstęp między wymianami oleju może dochodzić do 1 mln km. Całkowity koszt użytkowania ulega w ten sposób dalszej optymalizacji.
WŁASNOŚCI JEZDNE - Lepsze własności jezdne dzięki szerszemu zakresowi przełożeń, obejmujących bieg pełzający i nadbieg, zgodnie z filozofią utrzymywania silnika na możliwie niskich obrotach.
WSTECZNY BIEG – zamiast typowego przełożenia biegu wstecznego wykorzystywana jest przekładnia planetarna. Rozwiązanie to zapewnia 8 biegów wstecznych umożliwiających jazdę z prędkością do 54 km/h. (Jest to przydatne np. w wywrotkach, pokonujących długie odcinki na wstecznym biegu.)
RETARDER - Retarder stosowany wraz ze skrzynią G33CM również został udoskonalony. Zapewnia teraz moment obrotowy 4700 Nm przy prędkości wału napędowego poniżej 600 obr/min.
Wraz z nową skrzynią Scania Opticruse wprowadzono nową ofertę przystawek odbioru mocy o 9 stopniach wydajności. Wyższy moment obrotowy i przełożenie podnoszą wydajność zabudowy. Wyższe przełożenie przystawki redukuje hałas i zużycie paliwa, gdyż pozwala utrzymywać silnik pojazdu na niższych obrotach.
Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33CM jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz najmocniejszymi wariantami silnika 13-litrowego o mocy 500 i 540 KM.
Informacja o skrzyniach biegów dla silnika V8 770 KM znajduje się na stronie z gamą pojazdów w zakładce “Specyfikacja”.
PRZEKŁADNIA GŁÓWNA
Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie przełożenia mają blokadę mechanizmu różnicowego.
POJEDYNCZA OŚ NAPĘDOWA JEDNOSTOPNIOWA
Nasze przekładnie jednostopniowe cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Mogą być używane w zestawach o masie do 78 t. Zakres dostępnych przełożeń wynosi od 2,35 do 5,57.
POJEDYNCZA OŚ NAPĘDOWA ZE ZWOLNICAMI
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i dopuszczalna masa całkowita zestawu. Takie osie są wstanie poradzić sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i maksymalną masą całkowitą zespołu pojazdów do 80 ton przy przełożeniach od 3,80 do 7,18.
Podwójna oś napędowa z pojedynczą redukcją
Podwójna oś napędowa z pojedynczą redukcją jest oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.
Podwójna oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Radzą sobie z niezwykle wysoką dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 210 ton przy przełożeniach od 3,52 do 7,63.
KONFIGURACJA OSI I WYSOKOŚĆ PODWOZIA
Oś pchana, wleczona, unoszona, kierowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Wraz z silnikiem V8 do wyboru jest bogata gama konfiguracji podwozi o różnej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia:
Bardzo niska, niska, normalna, wysoka
|
4x4
Wysokość podwozia:
Wysokie
|
6x2
Wysokość podwozia:
Standardowe
|
6x2/2
Wysokość podwozia:
Standardowe
6x2 pchana |
6x2/4
Wysokość podwozia:
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią pchaną |
6x4
Wysokość podwozia:
Standardowa, wysoka
|
6x6
Wysokość podwozia:
Wysokie
|
|
|
4x2
Wysokość podwozia:
Niska, standardowa, wysoka
|
4x4
Wysokość podwozia:
Wysokie
|
6x2
Wysokość podwozia:
Niska, standardowa
|
6x2/2
Wysokość podwozia:
Standardowe
6x2 pchana |
6x2/4
Wysokość podwozia:
Standardowe
6x2 ze skrętną osią pchaną |
6x2*4
Wysokość podwozia:
Niska, standardowa
|
6x4
Wysokość podwozia:
Standardowa, wysoka
|
6x6
Wysokość podwozia:
Wysokie
|
8x2
Wysokość podwozia:
Standardowe
|
8x2*6
Wysokość podwozia:
Niska, standardowa
8x2 ze skrętną osią wleczoną |
8x2/4
Wysokość podwozia:
Standardowe
8x2 ze skrętną osią pchaną |
8x4
Wysokość podwozia:
Standardowa, wysoka
|
8x4*4
Wysokość podwozia:
Standardowe
8x4 ze skrętną osią wleczoną |
10x4*6
Wysokość podwozia:
Standardowe
10x4 ze skrętną osią wleczoną |
|
