Polska

Samochody ciężarowe

Kompleksowa oferta

Konstrukcja

Wybierz kabinę

Scania V8 wyróżnia się na drodze. Największa kabina Scania może być wyposażona zgodnie z najwyższymi standardami. Jest przeznaczona dla użytkowników poszukujących pojazdu praktycznego i prestiżowego.

Scania R

Seria S

Scania R

Seria S

Niska kabina sypialna R

W pojazdach z kabiną sypialną z niskim dachem można przewozić ładunek nad kabiną.

Kabina sypialna R o standardowej wysokości

Kompaktowa kabina sypialna do krótszych podróży

Kabina sypialna R highline

Jest bardziej przestronna, komfortowa i ma więcej schowków, które można wykorzystać podczas długich podróży z dala od domu.

Nowa seria R — niska kabina dzienna

Nisko umieszczony dach umożliwia transport ładunku nad kabiną

Kabina dzienna R o standardowej wysokości

Kabina dzienna z wyposażeniem wypoczynkowym na krótsze trasy

Seria S — standardowa kabina sypialna

Kompaktowa kabina sypialna do krótszych podróży

Seria S — kabina sypialna Highline

Jest bardziej przestronna, komfortowa i ma więcej schowków, które można wykorzystać podczas długich podróży z dala od domu.

WYBIERZ SWOJĄ MOC

Dzięki najszerszej gamie na rynku, Scania zapewnia niemal nieograniczone możliwości dopasowania układu napędowego do Twoich potrzeb.

16-litrowy

16-litrowy
Dane wyjściowe	Moment obrotowy	Paliwo	Technologia oczyszczania spalin	Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika
530 KM	2800 Nm	Olej napędowy/HVO	SCR	800 Nm
590 KM	3050 Nm	Olej napędowy/HVO/biodiesel	SCR	800 Nm
660 KM	3300 Nm	Olej napędowy/HVO	SCR	800 Nm
770 KM	3700 Nm	Olej napędowy/HVO	SCR	800 Nm

Nowa Scania

Skrzynia biegów Opticruise

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33CM zapewnia bardziej płynną i szybszą zmianę przełożeń, komfort i niższe spalanie. Po sześciu latach rozwoju i testów wprowadzamy nową skrzynię biegów z innowacyjnymi rozwiązaniami: zmienną wydajnością układu smarowania, skutecznym smarowaniem natryskowym oraz szerszym zakresem przełożeń.

Dzięki redukcji tarcia wewnętrznego, skrzynia G33CM pozwala na ograniczenie zużycia paliwa o 1%. Zmniejszenie masy skrzyni o 60 kg przyczynia się do wzrostu ładowności pojazdu. Ponadto zapewnia ona wyższą dyspozycyjność, gdyż odstęp między wymianami oleju może dochodzić do 1 mln km. Całkowity koszt użytkowania ulega w ten sposób dalszej optymalizacji.

WŁASNOŚCI JEZDNE - Lepsze własności jezdne dzięki szerszemu zakresowi przełożeń, obejmujących bieg pełzający i nadbieg, zgodnie z filozofią utrzymywania silnika na możliwie niskich obrotach.

WSTECZNY BIEG – zamiast typowego przełożenia biegu wstecznego wykorzystywana jest przekładnia planetarna. Rozwiązanie to zapewnia 8 biegów wstecznych umożliwiających jazdę z prędkością do 54 km/h. (Jest to przydatne np. w wywrotkach, pokonujących długie odcinki na wstecznym biegu.)

RETARDER - Retarder stosowany wraz ze skrzynią G33CM również został udoskonalony. Zapewnia teraz moment obrotowy 4700 Nm przy prędkości wału napędowego poniżej 600 obr/min.

Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise wprowadzono nową ofertę przystawek odbioru mocy o 9 stopniach wydajności. Wyższy moment obrotowy i przełożenie podnoszą wydajność zabudowy. Wyższe przełożenie przystawki redukuje hałas i zużycie paliwa, gdyż pozwala utrzymywać silnik pojazdu na niższych obrotach.

Nowa skrzynia biegów Scania Opticruise G33CM jest dostępna ze wszystkimi silnikami V8 o mocy do 660 KM oraz najmocniejszymi wariantami silnika 13-litrowego o mocy 500 i 540 KM.

Informacja o skrzyniach biegów dla silnika V8 770 KM znajduje się na stronie z gamą pojazdów w zakładce “Specyfikacja”.

PRZEKŁADNIA GŁÓWNA

Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie przełożenia mają blokadę mechanizmu różnicowego.

Pojedyncza oś napędowa

Podwójna oś napędowa

Pojedyncza oś napędowa

Podwójna oś napędowa

POJEDYNCZA OŚ NAPĘDOWA JEDNOSTOPNIOWA

Nasze przekładnie jednostopniowe cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Mogą być używane w zestawach o masie do 78 t. Zakres dostępnych przełożeń wynosi od 2,35 do 5,57.

POJEDYNCZA OŚ NAPĘDOWA ZE ZWOLNICAMI

Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i dopuszczalna masa całkowita zestawu. Takie osie są wstanie poradzić sobie z maksymalną masą całkowitą pojazdu i maksymalną masą całkowitą zespołu pojazdów do 80 ton przy przełożeniach od 3,80 do 7,18.

Podwójna oś napędowa z pojedynczą redukcją

Podwójna oś napędowa z pojedynczą redukcją jest oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.

Podwójna oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół

Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Radzą sobie z niezwykle wysoką dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 210 ton przy przełożeniach od 3,52 do 7,63.

KONFIGURACJA OSI I WYSOKOŚĆ PODWOZIA

Oś pchana, wleczona, unoszona, kierowana – Scania dopasuje się do każdego zadania. Wraz z silnikiem V8 do wyboru jest bogata gama konfiguracji podwozi o różnej wysokości.

Ciągnik siodłowy

Podwozie