Wybierz kabinę
Scania V8 jest dowodem pewności siebie pojazdu i jego kierowcy na drodze. Największa kabina Scania może być wyposażona zgodnie z najwyższymi standardami. Jest przeznaczona dla użytkowników poszukujących pojazdu praktycznego i prestiżowego.
Niska kabina sypialna R
W pojazdach z kabiną sypialną z niskim dachem można przewozić ładunek nad kabiną.
Normalna kabina sypialna R
Kompaktowa kabina sypialna do krótszych podróży
Nowa seria R — kabina sypialna Highline
Jest bardziej przestronna, komfortowa i ma więcej schowków, które można wykorzystać podczas długich podróży z dala od domu.
Nowa seria R — niska kabina dzienna
Nisko umieszczony dach umożliwia transport ładunku nad kabiną
Nowa seria R — standardowa kabina dzienna
Kabina dzienna z wyposażeniem wypoczynkowym na krótsze trasy
Seria S — standardowa kabina sypialna
Kompaktowa kabina sypialna do krótszych podróży
Seria S — kabina sypialna Highline
Jest bardziej przestronna, komfortowa i ma więcej schowków, które można wykorzystać podczas długich podróży z dala od domu.
16-litrowy
| Dane wyjściowe | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Skrzynie biegów
W bogatym portfolio skrzyni biegów znajdziesz rozwiązanie do każdego typu transportu. Dla poprawienia właściwości jezdnych nasze 12- i 12+2-biegowe skrzynie biegów można wyposażyć we w pełni zintegrowany układ Scania Opticruise oraz retarder Scania.
Ta skrzynia biegów jest zaprojektowana do jazdy po najbardziej wymagającym terenie, dzięki czemu nadaje się do trudnego transportu długodystansowego. Jej wąsko zestopniowane przełożenia umożliwiły połączenie małej masy z łatwą i wyjątkowo ekonomiczną jazdą.
Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe zarówno w transporcie długodystansowym i regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
Przekładnie osi tylnej
Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie przełożenia mają blokadę mechanizmu różnicowego.
Jedna oś napędowa z pojedynczą redukcją
Nasze przekładnie z pojedynczą redukcją cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Są w stanie obsłużyć całkowite masy pojazdu i zestawu do 78 ton przy szerokim zakresie przełożeń od 2,35 do 5,57.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i dopuszczalna masa całkowita zestawu. Takie osie są wstanie poradzić sobie z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 3,80 do 7,18.
Podwójna oś napędowa z pojedynczą redukcją
Podwójna oś napędowa z pojedynczą redukcją jest oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.
Podwójna oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Radzą sobie z niezwykle wysoką dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 210 ton przy przełożeniach od 3,52 do 7,63.
Konfiguracja osi i wysokość podwozia
Przednia, tylna, unoszona oraz unoszona i kierowana oś – Scania dopasuje się do wymagań każdej pracy. Nowa kabina V8 może być montowana na podwoziach 2- i 3-osiowych o różnej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia:
Niska, normalna, wysoka
|
6x2
Wysokość podwozia:
Normalne
|
6x2/2
Wysokość podwozia:
Normalne
|
6x2/4
Wysokość podwozia:
Normalne
|
6x4
Wysokość podwozia:
Normalna, wysoka
|
|
4x2
Wysokość podwozia:
Niska, normalna, wysoka
|
6x2
Wysokość podwozia:
Niska, normalna
|
6x2/2
Wysokość podwozia:
Normalne
|
6x2/4
Wysokość podwozia:
Normalne
|
6x2*4
Wysokość podwozia:
Niska, normalna
|
6x4
Wysokość podwozia:
Normalna, wysoka
|
