Nowa seria R — niska kabina dzienna
Nisko umieszczony dach umożliwia transport ładunku nad kabiną
Nowa seria R — standardowa kabina dzienna
Kabina dzienna z wyposażeniem wypoczynkowym na krótsze trasy
Niska kabina sypialna R
W pojazdach z kabiną sypialną z niskim dachem można przewozić ładunek nad kabiną.
Nowa seria R — standardowa kabina sypialna
Kompaktowa kabina sypialna do krótszych podróży
Nowa seria R — kabina sypialna Highline
Jest bardziej przestronna, komfortowa i ma więcej schowków, które można wykorzystać podczas długich podróży z dala od domu.
9-litrowy (Euro 6)
| Dane wyjściowe | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13-litrowy (Euro 6)
| Dane wyjściowe | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16-litrowy (Euro 6)
| Dane wyjściowe | Moment obrotowy | Paliwo | Technologia oczyszczania spalin | Przystawka odbioru mocy napędzana od silnika |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zaletą tej skrzyni biegów jest prosta konstrukcja. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są układ Scania Opticruise, retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię biegów, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowane są retarder Scania i przystawki odbioru mocy.
Ta skrzynia biegów jest produkowana do jazdy w najbardziej wymagającym terenie, dzięki czemu nadaje się do trudnego transportu długodystansowego. Dzięki ciasno zestopniowanym przełożeniom, jest lekka, łatwa w sterowaniu i zapewnia wyjątkowo ekonomiczną jazdę.
Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające, zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe zarówno w transporcie długodystansowym i regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. Dla wszystkich dwuzakresowych skrzyń biegów z półbiegami dostępne są układ Scania Opticruise i zwalniacz Scania Retarder, a także duży wybór przystawek odbioru mocy.
Przekładnie osi tylnej
Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do Twojej działalności. Wszystkie przełożenia mają blokadę mechanizmu różnicowego.
Jedna oś napędowa z pojedynczą redukcją
Nasze przekładnie z pojedynczą redukcją cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Są w stanie obsłużyć całkowite masy pojazdu i zestawu do 78 ton przy szerokim zakresie przełożeń od 2,35 do 5,57.
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i dopuszczalna masa całkowita zestawu. Takie osie są wstanie poradzić sobie z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 3,80 do 7,18.
Podwójna oś napędowa z pojedynczą redukcją
Podwójna oś napędowa z pojedynczą redukcją jest oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Podwójna oś napędowa RB662 + R660 radzi sobie z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 80 ton przy przełożeniach od 2,92 do to 4,88.
Podwójna oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół
Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół — solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit. Radzą sobie z niezwykle wysoką dopuszczalną masą całkowitą pojazdu i dopuszczalną masą całkowitą zestawu do 210 ton przy przełożeniach od 3,52 do 7,63.
Konfiguracja osi i wysokość podwozia
Osie przednie, tylne, stałe i kierowane wleczone — dzięki produktom firmy Scania możesz dopasować pojazd do każdej pracy. Nowa kabina serii R może być montowana na podwoziach w szerokim wyborze konfiguracji i o różnej wysokości.
4x2
Wysokość podwozia:
Bardzo niska, niska, standardowa, wysoka
|
4x4
Wysokość podwozia:
Wysokie
|
6x2
Wysokość podwozia:
Standardowe
|
6x2/2
Wysokość podwozia:
Standardowe
6x2 pchana |
6x2/4
Wysokość podwozia:
Standardowe, niskie
6x2 ze skrętną osią pchaną |
6x4
Wysokość podwozia:
Standardowa, wysoka
|
6x6
Wysokość podwozia:
Wysokie
|
|
|
4x2
Wysokość podwozia:
Niska, standardowa, wysoka
|
4x4
Wysokość podwozia:
Wysokie
|
6x2
Wysokość podwozia:
Niska, standardowa
|
6x2/2
Wysokość podwozia:
Standardowe
6x2 pchana |
6x2/4
Wysokość podwozia:
Standardowe
6x2 ze skrętną osią pchaną |
6x2*4
Wysokość podwozia:
Niska, standardowa
|
6x4
Wysokość podwozia:
Standardowa, wysoka
|
6x6
Wysokość podwozia:
Wysokie
|
8x2
Wysokość podwozia:
Standardowe
|
8x2*6
Wysokość podwozia:
Niska, standardowa
8x2 ze skrętną osią wleczoną |
8x2/4
Wysokość podwozia:
Standardowe
8x2 ze skrętną osią pchaną |
8x4
Wysokość podwozia:
Standardowa, wysoka
|
8x4*4
Wysokość podwozia:
Standardowe
8x4 ze skrętną osią wleczoną |
10x4*6
Wysokość podwozia:
Standardowe
10x4 ze skrętną osią wleczoną |
|
