Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne

UKŁADY BEZPIECZEŃSTWA

ZAPROJEKTOWANE DLA ZAPEWNIENIA BEZPIECZEŃSTWA NA DRODZE

Dzięki prowadzonym od wielu lat kompleksowym badaniom, starannemu projektowaniu i testowaniu pojazdy Scania sprawdzają się jako wyjątkowo bezpieczne. W dużej mierze wynika to z zastosowania w każdym pojeździe Scania wielu nowoczesnych rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo i ułatwiających pracę kierowcy.

ALCOLOCK

ODPOWIEDZIALNI KIEROWCY DBAJĄ O BEZPIECZEŃSTWO

Coraz większa liczba spedytorów i nabywców usług transportowych domaga się kontroli trzeźwości kierowców na wszystkich etapach łańcucha dostaw. I słusznie, ponieważ jeżeli coś się stanie, koszty są ogromne. Odpowiedzialni kierowcy dbają o bezpieczeństwo.

Scania oferuje fabryczne przygotowanie blokady alkoholowej, które ułatwia zamontowanie dowolnego typu urządzenia. Blokada alkoholowa wymaga, aby kierowca dmuchnął w ustnik podczas uruchamiania silnika. Jeśli w wydychanym powietrzu zostanie wykryty alkohol, zapłon zostanie zablokowany. W celu łatwego dostosowania do krajowych regulacji i przepisów prawa ustawienia są dostępne bez ograniczeń.

ELEKTRONICZNY UKŁAD STEROWANIA HAMULCAMI (EBS)

Układ EBS Scania zapewnia najlepszą możliwą kontrolę nad hamowaniem. Hamulec reaguje natychmiast — jest uruchamiany i zwalniany proporcjonalnie do nacisku na pedał hamulca. Szybkie i jednoczesne zwolnienie hamulców pomaga uniknąć przyhamowania podczas jazdy, co wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa. Przyhamowanie występuje wówczas, gdy hamulce niektórych osi zostaną zwolnione z chwilowym opóźnieniem (tradycyjny pneumatyczny układ hamulcowy reaguje znacznie wolniej niż układ elektroniczny).

Układ EBS znacznie zwiększa stabilność pojazdu we wszystkich warunkach i eliminuje niepotrzebny stres związany z hamowaniem awaryjnym. Takie natychmiastowe, wyważone i stabilne reagowanie nie jest możliwe nawet w przypadku najbardziej zaawansowanych technicznie układów pneumatycznych.

Natychmiastowa reakcja i maksymalna stabilność

ELEKTRONICZNY układ stabiluzujący tor jazdy (ESP)

POMAGA KIEROWCY W TRUDNYCH SYTUACJACH

Sytuacje awaryjne lub nieodpowiednia prędkość mogą czasem spowodować niestabilność pojazdu. Jest to niebezpieczne zwłaszcza dla zestawów, składających się z ciągnika i naczepy; nawet chwilowa utrata przez kierowcę kontroli nad pojazdem może mieć tragiczne i bardzo kosztowne konsekwencje.

Układ Scania ESP znacznie zwiększa bezpieczeństwo, monitorując główne parametry wpływające na stabilność i automatycznie uruchamiając odpowiednie elementy sterujące. Układ jest dostępny we wszystkich ciągnikach siodłowych 4x2 wyposażonych w elektronicznie sterowane hamulce tarczowe. Jest on zaprojektowany do działania na mokrych lub śliskich drogach, na których często występuje podsterowność lub nadsterowność, i na suchych drogach, na których głównym zagrożeniem jest przewrócenie się pojazdu wynikające z nadmiernej prędkości lub z poprzecznego pochylenia kół na zakrętach.

MONITOROWANIE CIŚNIENIA W OPONACH (TPM)

UTRZYMYWANIE POPRAWNEGO CIŚNIENIA W OPONACH ZAPEWNIA DUŻĄ OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA

Układ monitorowania ciśnienia w oponach (TPM) Scania jest układem bezpieczeństwa sygnalizującym kierowcy spadek ciśnienia w oponie dowolnego koła pojazdu. Działa on także podczas jazdy, dzięki czemu kierowca może zapobiec wypadkowi lub obrażeniom ciała.

Układ TPM natychmiast zaalarmuje kierowcę nawet wówczas, gdy ciśnienie będzie nieprawidłowe tylko w jednej oponie. Zapobiega to niebezpieczeństwu jazdy bez powietrza w oponie. Pomaga to stale utrzymywać optymalny opór toczenia, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji i zmniejszenie zużycia opon. Układ Scania TPM jest dostępny do wszystkich samochodów ciężarowych z jedną osią napędzaną.

UKŁAD KAMER

DLA BEZPIECZEŃSTWA, WIDOCZNOŚCI I WYGODY

Nasza kamera monitorująca przód pojazdu automatycznie włącza się przy prędkości poniżej 30 km/h, zapewniając wyraźny, niezakłócony obraz bezpośredniego otoczenia. Aby uzyskać lepszą perspektywę, można wyposażyć pojazd także w kamerę wsteczną. W obu przypadkach wyświetlacze są umieszczone bezpośrednio przed kierowcą. Zapewnia to szersze pole widzenia, bez martwych punktów z tyłu pojazdu. Nie trzeba wyciągać szyi, żeby wszystko widzieć. Dzięki temu obsługa pojazdu podczas cofania, łączenia pojazdów lub manewrowania w wąskich miejscach jest bezpieczna, zadowalająca i łatwa.