Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne

Solidna moc V8 – pewny wybór w wielu sytuacjach

Wprowadzenie nowych, mocnych silników V8 w pojazdach Scania nowej generacji jest znakiem czasu. Rosnąca masa zestawów, to naturalna odpowiedź na dążenie do wzrostu wydajności przewozów i obniżania emisji CO2 w całej gamie zastosowań w różnych branżach. Przepisy odnoszące się do masy i długości zestawów ulegają zmianom, rozwija się sieć dróg, a pojazdy ciężarowe są szybko unowocześniane, aby zredukować emisję na tonokilometr. Mocne silniki, takie jak Scania V8, to oczywisty wybór dla użytkowników oczekujących maksymalnej wydajności przy niskim zużyciu paliwa, z uwzględnieniem zasad zrównoważonego rozwoju.

Wybór silnika Scania V8, to kwestia logicznej decyzji podyktowanej optymalizacją kosztów w cyklu życia pojazdu. Żaden klient, którego pojazdy przewożą 30 t ładunku lub więcej nie będzie rozczarowany. Od razu widoczne są wzrost wydajności i mniejsze zużycie paliwa na tonokilometr. Z kolei z upływem czasu możemy docenić takie czynniki, jak wyższy komfort jazdy, większa dostępność i wysoka wartość odsprzedaży – komentuje Björn Fahlström, Vice President, Product Management, Scania Trucks.

Kraje skandynawskie przewodzą w Europie we wprowadzaniu dłuższych i cięższych zestawów, a także badaniu ich wpływu na gospodarkę oraz zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych.

Szwedzi mają długą tradycję dopuszczania do ruchu pojazdów o wyjątkowo dużej długości i masie, bez specjalnych pozwoleń. W 1968 roku wprowadzono prawo dopuszczające do ruchu po drogach publicznych zestawy o długości 24 m. Obecnie granica wynosi 25,25 m i 64 t. W 2017 roku władze Szwecji wprowadzą nowe przepisy, które na wybranych drogach zezwolą na jazdę zestawów o masie całkowitej 74 t. Jeszcze dalej poszła Finlandia, w której jest możliwy ruch zestawów o masie całkowitej 76 t, o ile spełnione są warunki dotyczące liczby osi, klasy drogi oraz stosunku masy do mocy pojazdu.

Kraje skandynawskie są rodzimym rynkiem Scania. Mamy więc duże doświadczenie z cięższymi i dłuższymi zestawami. Jednak zapotrzebowanie na mocniejsze, bardziej niezawodne i wydajne energetycznie pojazdy ciężarowe rośnie na całym świecie – mówi Björn Fahlström.

W Unii Europejskiej nadal obowiązuje zasada, że zestaw z naczepą powinien być nie dłuższy niż 16,5 m i ważyć nie więcej niż 40 t. Niemniej trwa dyskusja o rozluźnieniu tych przepisów. Włodarze w innych częściach świata widzą potencjalne korzyści, które przynosi zastosowanie nowoczesnej techniki w redukcji wpływu człowieka na środowisko i zwiększaniu wydajności transportu.

Nowa generacja silników Scania V8 będzie na początku oferowana wyłącznie w wersji Euro 6. Następnie pojawią się jednostki zgodne z innymi poziomami emisji spalin – komentuje Björn Fahlström.

Pozytywne efekty wynikające ze stosowania dłuższych pojazdów ciężarowych są wyraźnie widoczne, jak dowodzi doświadczenie wielu branż. Tymczasem uciążliwości z tym związane są niewielkie, o ile prawidłowo ustalono ramy prawne. Warto podkreślić, że samo tylko podwyższenie dopuszczalnej masy całkowitej bez wydłużenia zestawów przynosi skromne rezultaty, zupełnie jak w odwrotnej sytuacji, gdy zezwoli się jedynie na zwiększenie długości.

Za dobry przykład może posłużyć Scania Transport Laboratory, przewoźnik, który od wielu lat obsługuje szwedzką fabrykę Scania wykorzystując zestawy o długości 31,5 m. Na taki zestaw, posiadający ogółem 10 osi, składa się ciągnik siodłowy z silnikiem V8 i dwie naczepy o normalnej długości. Całkowite zużycie paliwa spadło o 30 proc., co byłoby trudne do osiągnięcia inną metodą.

Przedstawiciele Scania brali również udział w wielu testach przeprowadzanych w Skandynawii, obejmujących dłuższe i cięższe zestawy, często pracujące w leśnictwie. Wyniki nie pozostawiają wątpliwości: zużycie paliwa na tonokilometr radykalnie spada i nie dochodzi do przyspieszonego zużycia dróg czy spadku bezpieczeństwa jazdy.

Nowy silnik DC 16 650 w gamie V8 z pewnością przypadnie do gustu użytkownikom przewożącym ciężkie ładunki. Zapewnia 3300 Nm już przy 950 obr/min, a wysoki moment obrotowy jest dostępny na każdym biegu. Można dzięki temu zdecydować się na most napędowy o małym przełożeniu, aby obniżyć obroty silnika, a co za tym idzie zużycie paliwa. W 2016 roku wprowadzono w Scania wyjątkowo niskie przełożenie 2,35:1, które doskonale współpracuje z silnikami V8 osiągającymi wysoki moment obrotowy i pracującymi w transporcie długodystansowym.

W polu zainteresowania klientów znajdują się nie tylko dłuższe i cięższe pojazdy. Stosowanie silników Scania V8 może przynieść korzyści również europejskim użytkownikom zajmującym się bardziej konwencjonalnymi typami przewozów.

Od chwili wprowadzenia w 1969 roku pierwszego V8 o imponującej wówczas mocy 350 KM, silniki Scania V8 zyskały doskonałą reputację, jako bezpieczne i wytrzymałe. Zalety te znajdują odzwierciedlenie w wysokich przebiegach tych jednostek oraz cenie odsprzedaży pojazdów na rynku wtórnym. Użytkownik, który zdecyduje się na nowy silnik 520 KM (DC16 116), pracujący w cyklu Millera zyskuje dostęp do unikalnych korzyści.

To niezwykłe, gdy w 40-tonowym zestawie ma się dostęp do 2700 Nm pozwalających utrzymać bez wysiłku wysoką prędkość przejazdową. Jest to możliwe nawet na pofałdowanych drogach. Co więcej, jednocześnie można utrzymać w ryzach zużycie paliwa na poziomie równie niskim lub niższym, co przy silnikach innych producentów o mocy 450 KM – mówi Björn Fahlström.

Silniki Scania V8 to najlepszy wybór do najbardziej wymagających zadań od wielu dekad. Nie można zarazem zaprzeczyć, że przemawiają do klientów również w inny sposób: brzmieniem, mocą i wyjątkowymi wrażeniami zza kierownicy.

W Scania całkowicie zależy nam przede wszystkim na zwiększaniu zysku klientów. Jest to możliwe dzięki naszym rozwiązaniom. Każda rozmowa z klientem to proces, który rozpoczyna się od ustalenia zadań pojazdu i warunków eksploatacji, a następnie analizy możliwości osiągnięcia najniższych całkowitych kosztów eksploatacji za pomocą naszych produktów i usług. Gdy zbierze się razem wszystkie czynniki, często okazuje się, że silnik Scania V8 to ważny element optymalnego rozwiązania, który sprawdzi się w trudnych warunkach. Wraz z nim idzie w parze prestiż i poczucie wyjątkowości – dodaje Björn Fahlström.

Scania_V8_5