Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne

Światowa premiera najnowszych ekologicznych autobusów Scania zasilanych etanolem na ulicach Sztokholmu

Scania realizuje dostawę pierwszych 10 autobusów wyposażonych w silniki trzeciej generacji zasilane etanolem. Odbiorcą pojazdów jest przedsiębiorstwo komunikacyjne Busslink obsługujące przewozy pasażerskie w centrum Sztokholmu na zlecenie Stockholm Transport (SL). W porównaniu do autobusów z silnikami wysokoprężnymi autobusy zasilane etanolem emitują o 90% mniej dwutlenku węgla do atmosfery.

Tym samym SL kontynuuje swój pionierski projekt wykorzystania paliw odnawialnych w komunikacji miejskiej, rozpoczęty pod koniec lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Przez kilka ostatnich lat transport publiczny w centrum Sztokholmu obsługiwały wyłącznie pojazdy napędzane etanolem lub biogazem. Większość z nich, a także wiele spośród autobusów realizujących przewozy podmiejskie wokół stolicy Szwecji, to pojazdy Scania z silnikami spalającymi etanol (łącznie około 400 pojazdów). W SL podjęto decyzję, aby począwszy od 2010 r. kupować tylko autobusy zasilane paliwami odnawialnymi.

Busslink ma ponad 15-letnie doświadczenie w eksploatacji autobusów na etanol i obecnie dysponuje flotą 330 pojazdów zasilanych tym paliwem.

 

- Autobusy zasilane etanolem poważnie przyczyniają się do zredukowania emisji zanieczyszczeń przez sektor transportu publicznego w Sztokholmie. Stanowią również ekonomicznie opłacalną alternatywę dla autobusów z silnikami wysokoprężnymi pod względem kosztów eksploatacji i niezawodności - powiedział Per Wikström, wiceprezes i dyrektor ds. ochrony środowiska w Busslink, podczas ceremonii przekazania kluczyków do pierwszego autobusu.

Scania dysponuje prawie 20-letnim doświadczeniem w eksploatacji autobusów zasilanych etanolem. Łącznie do szwedzkich miast dostarczono 600 takich pojazdów. Sygnały świadczące o dużym zainteresowaniu docierają także z innych miast na świecie. Obecnie Scania wprowadza trzecią generację silników spalających etanol, które są również dostosowywane do zabudowy w samochodach ciężarowych realizujących transport dystrybucyjny. W porównaniu do konwencjonalnego silnika wysokoprężnego silnik pracujący na etanolu, wyprodukowanym np. z trzciny cukrowej, emituje o 90% mniej dwutlenku węgla pochodzącego ze spalania surowców kopalnych.

 

Współczesne silniki Scania zasilane etanolem spełniają normy emisji zanieczyszczeń Euro 5 ? które wejdą w życie w 2009 r. ? oraz znacznie surowsze normy EEV, bez konieczności oczyszczania spalin. Jednostki te wykorzystują technikę recyrkulacji spalin EGR.

Ostatnio Scania została wyróżniona przez Clinton Climate Initiative, CCI (www.clintonfoundation.org) zaszczytnym tytułem "preferowanego dostawcy". Autobusy Scania zasilane etanolem są uważane za jedno z najlepszych dostępnych rozwiązań, pozwalających zredukować emisję dwutlenku węgla w sektorze transportu miejskiego. Pod tym względem transport publiczny w Sztokholmie jest uznawany za modelowe rozwiązanie dla pozostałych 40 miast współpracujących w ramach CCI.

Scania jest także pierwszym producentem samochodów ciężarowych oferującym silniki spełniające normę emisji Euro 5 bez konieczności oczyszczania spalin. Jest to rezultatem zastosowania szeregu przełomowych rozwiązań technicznych, takich jak np. nowy układ wtryskowy, w celu uzyskania wysokich osiągów i małego zużycia paliwa.