Pełna gama silników Euro 4 i Euro 5 o mocy od 230 do 620 KM oraz silniki EEV do zastosowań w transporcie miejskim
Scania jako pierwszy producent oferuje silniki EEV w samochodach ciężarowych i autobusach miejskich. Dostępne są 9-litrowe silniki wysokoprężne i zasilane etanolem spełniające normy Euro 5 lub EEV. Gama silników obejmująca nowe rzędowe jednostki napędowe Euro 5, trzy jednostki V8 Euro 5, a także pełny wybór jednostek Euro 4 i Euro 3 pozwala klientom w różnych krajach wybrać silnik spełniający ich potrzeby.
Oferta silników Euro 5 jest bardzo szeroka – od 230 do 620 KM w małych odstępach. Co więcej, trzy silniki, w tym jednostka zasilana etanolem, spełniają wymagania normy EEV. Silniki Euro 4 dostępne są również w przedziale mocy od 230 do 320 KM, zaś silniki Euro 3 w przedziale od 230 do 580 KM.
EEV
Euro 5
Euro 4
Euro 3
9-litrowe
5-cylindrowe
230 KM EGR
1050 Nm
270 KM EGR
1200 Nm
(zasilany etanolem)
280 KM EGR
1400 Nm
230 KM EGR
1050 Nm
270 KM EGR
1200 Nm
(zasilany etanolem)
280 KM EGR
1400 Nm
320 KM EGR
1600 Nm
230 KM EGR
1050 Nm
270 KM EGR
1250 Nm
310 KM EGR
1550 Nm
230 KM
1050 Nm
270 KM
1250 Nm
310 KM
1550 Nm
11/12/13-litrowe
6-cylindrowe
360 KM EGR
1900 Nm
380 KM SCR
1900 Nm
400 KM EGR
2100 Nm
420 KM SCR
2100 Nm
440 KM EGR
2300 Nm
480 KM EGR
2500 Nm
340 KM EGR
1700 Nm
380 KM EGR
1900 Nm
420 KM EGR
2100 Nm
480 KM EGR
2250 Nm
340 KM
1600 Nm
380 KM
1900 Nm
420 KM
2000 Nm
470 KM
2200 Nm
16-litrowe
V8
500 KM SCR
2500 Nm
560 KM SCR
2700 Nm
620 KM SCR
3000 Nm
500 KM SCR
2400 Nm
560 KM SCR
2700 Nm
620 KM SCR
3000 Nm
500 KM
2400 Nm
580 KM
2700 Nm
Euro 5 i EEV: Ekologiczne silniki z układem EGR do transportu miejskiego
Koncepcja EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) została wprowadzona na obszarze Unii Europejskiej w 1999 r. z myślą o promocji stosowania najskuteczniejszych technologii zmniejszających uciążliwość dla otoczenia pojazdów użytkowanych we wrażliwych środowiskach. Wówczas normy EEV spełniały tylko silniki gazowe. Z chwilą przyjęcia normy Euro 5 okazało się, że wprowadzone w nich limity emisji zanieczyszczeń są zbliżone do normy EEV, która jest bardziej restrykcyjna od Euro 5 pod względem emisji węglowodorów i dymienia.
Normy emisji na terenie UE
dla silników wysokoprężnych dużej mocy (g/kWh)
CO
HC
NOx
PM
Euro 3 (2001)
2,1
0,66
5,0
0,10
Euro 4 (2006)
1,5
0,46
3,5
0,02
Euro 5 (2009)
1,5
0,46
2,0
0,02
EEV (opublikowana w 1999 r.)
1,5
0,25
2,0
0,02
Surowe, obowiązujące limity emisji zanieczyszczeń (Euro 4) i coraz mniejsze zanieczyszczenie środowiska przez samochody ciężarowe przesunęły punkt ciężkości w debacie publicznej w kierunku emisji dwutlenku węgla w wyniku spalania paliw kopalnych i związanych z tym zmian klimatycznych.
Odpowiedzią Scania jest silnik zasilany etanolem, spełniający normy emisji Euro 5 i EEV:
Norma emisji
Silnik
Technika redukcji emisji
Paliwo
Moc maksymalna
Euro 5
9,3-litrowe
EGR
Olej napędowy
230 KM, 1050 Nm
Euro 5
8,7-litrowe
EGR
Etanol
270 KM, 1200 Nm
Euro 5
9,3-litrowe
EGR
Olej napędowy
280 KM, 1400 Nm
EEV
9,3-litrowe
EGR
Olej napędowy
230 KM, 1050 Nm
EEV
8,7-litrowe
EGR
Etanol
270 KM, 1200 Nm
EEV
9,3-litrowe
EGR
Olej napędowy
280 KM, 1400 Nm
W roku 2009 na rynek zostanie wprowadzonych kilka silników gazowych.