Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne

Pełna gama silników Euro 4 i Euro 5 o mocy od 230 do 620 KM oraz silniki EEV do zastosowań w transporcie miejskim

Scania jako pierwszy producent oferuje silniki EEV w samochodach ciężarowych i autobusach miejskich. Dostępne są 9-litrowe silniki wysokoprężne i zasilane etanolem spełniające normy Euro 5 lub EEV. Gama silników obejmująca nowe rzędowe jednostki napędowe Euro 5, trzy jednostki V8 Euro 5, a także pełny wybór jednostek Euro 4 i Euro 3 pozwala klientom w różnych krajach wybrać silnik spełniający ich potrzeby.

Oferta silników Euro 5 jest bardzo szeroka – od 230 do 620 KM w małych odstępach. Co więcej, trzy silniki, w tym jednostka zasilana etanolem, spełniają wymagania normy EEV. Silniki Euro 4 dostępne są również w przedziale mocy od 230 do 320 KM, zaś silniki Euro 3 w przedziale od 230 do 580 KM.

 

EEV

Euro 5

Euro 4

Euro 3

9-litrowe

5-cylindrowe

230 KM EGR

1050 Nm

270 KM EGR

1200 Nm

(zasilany etanolem)

280 KM EGR

1400 Nm

230 KM EGR

1050 Nm

270 KM EGR

1200 Nm

(zasilany etanolem)

280 KM EGR

1400 Nm

320 KM EGR

1600 Nm

230 KM EGR

1050 Nm

270 KM EGR

1250 Nm

310 KM EGR

1550 Nm

230 KM

1050 Nm

270 KM

1250 Nm

310 KM

1550 Nm

11/12/13-litrowe

6-cylindrowe

 

360 KM EGR

1900 Nm

380 KM SCR

1900 Nm

400 KM EGR

2100 Nm

420 KM SCR

2100 Nm

440 KM EGR

2300 Nm

480 KM EGR

2500 Nm

340 KM EGR

1700 Nm

380 KM EGR

1900 Nm

420 KM EGR

2100 Nm

480 KM EGR

2250 Nm

340 KM

1600 Nm

380 KM

1900 Nm

420 KM

2000 Nm

470 KM

2200 Nm

16-litrowe

V8

 

500 KM SCR

2500 Nm

560 KM SCR

2700 Nm

620 KM SCR

3000 Nm

500 KM SCR

2400 Nm

560 KM SCR

2700 Nm

620 KM SCR

3000 Nm

500 KM

2400 Nm

580 KM

2700 Nm

Euro 5 i EEV: Ekologiczne silniki z układem EGR do transportu miejskiego

Koncepcja EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) została wprowadzona na obszarze Unii Europejskiej w 1999 r. z myślą o promocji stosowania najskuteczniejszych technologii zmniejszających uciążliwość dla otoczenia pojazdów użytkowanych we wrażliwych środowiskach. Wówczas normy EEV spełniały tylko silniki gazowe. Z chwilą przyjęcia normy Euro 5 okazało się, że wprowadzone w nich limity emisji zanieczyszczeń są zbliżone do normy EEV, która jest bardziej restrykcyjna od Euro 5 pod względem emisji węglowodorów i dymienia.

Normy emisji na terenie UE

 

 

 

 

dla silników wysokoprężnych dużej mocy (g/kWh)

CO

HC

NOx

PM

Euro 3 (2001)

2,1

0,66

5,0

0,10

Euro 4 (2006)

1,5

0,46

3,5

0,02

Euro 5 (2009)

1,5

0,46

2,0

0,02

EEV (opublikowana w 1999 r.)

1,5

0,25

2,0

0,02

Surowe, obowiązujące limity emisji zanieczyszczeń (Euro 4) i coraz mniejsze zanieczyszczenie środowiska przez samochody ciężarowe przesunęły punkt ciężkości w debacie publicznej w kierunku emisji dwutlenku węgla w wyniku spalania paliw kopalnych i związanych z tym zmian klimatycznych.

Odpowiedzią Scania jest silnik zasilany etanolem, spełniający normy emisji Euro 5 i EEV:

Norma emisji

Silnik

Technika redukcji emisji

Paliwo

Moc maksymalna

Euro 5

9,3-litrowe

EGR

Olej napędowy

230 KM, 1050 Nm

Euro 5

8,7-litrowe

EGR

Etanol

270 KM, 1200 Nm

Euro 5

9,3-litrowe

EGR

Olej napędowy

280 KM, 1400 Nm

EEV

9,3-litrowe

EGR

Olej napędowy

230 KM, 1050 Nm

EEV

8,7-litrowe

EGR

Etanol

270 KM, 1200 Nm

EEV

9,3-litrowe

EGR

Olej napędowy

280 KM, 1400 Nm

W roku 2009 na rynek zostanie wprowadzonych kilka silników gazowych.