Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne

Seria Scania XT

Marzenia projektantów Scania

Opracowanie zupełnie nowej linii

Misja polegała na zrealizowaniu marzenia zespołu projektowego firmy Scania — opracować zupełnie nową linię samochodów ciężarowych do najcięższych zadań budowlanych. Projektanci chcieli to osiągnąć w bliskiej współpracy z przyszłymi użytkownikami tych nowych pojazdów.

„Czego jeszcze można oczekiwać, będąc projektantem?”, pyta Kristofer Hansén, dyrektor działu stylizacji i wzornictwa przemysłowego w Scania.

Seria XT to drugie pokolenie pojazdów Scania nowej generacji, przeznaczonych do trudnych i ciężkich prac budowlanych. Seria powstała na bazie systemu modułowego Scania, jednak aby uzupełnić nową linię wiele części zostało zaprojektowanych na nowo.

Opisując swoją pracę nad nowym pojazdem do pracy na budowie, projektanci Scania mówią czasem o „uczciwości w kwestii materiałów”.

 „Wszystko, co zostało wykorzystane w pojazdach tej linii, ma swoją funkcję i zostało przemyślane pod kątem potrzeb użytkownika. Na przykład nowy zderzak jest wyjątkowo solidny i skuteczny. Nie ma części z tworzywa sztucznego lub dodatkowych elementów. Jest to solidny, metalowy zderzak. Jest niezawodny, działa idealnie — to coś, co wyraża projekt”, mówi Hansén.

Pracując jako szef zespołu konstrukcji nadwozia, Anders Lundgren musiał trzymać się tych samych słów kluczowych jak przy projektowaniu nowej generacji pojazdów długodystansowych: Atletyczne, Dynamiczne i Rozpoznawalne. „Wraz z premierą nowych pojazdów do pracy na budowie musieliśmy wprowadzić nowe słowo kluczowe — Autentyczne”, wyznaje Lundgren.

„W branży budowlanej pracujemy w ciężkich warunkach. Musi to mieć odzwierciedlenie w materiałach, z których korzystamy. Jeśli chcemy być wiarygodni i AUTENTYCZNI, przy wyborze materiałów nie możemy iść na kompromis. To naprawdę ogromne wyzwanie stylizować części z 4-milimetrowej wysoko wytrzymałej stali, a nie z plastiku. Części te muszą przy tym współgrać z kabiną i samochodem ciężarowym. Profile należało w konkretny sposób dostosować. Patrząc na efekt końcowy, czuję dumę z pracy wykonanej przez zespół. Uważam, że udało nam się wyrazić siłę projektu w szczery i wyjątkowy sposób”. 

„Zawsze miałem tę wizję zderzaka i tego, do czego są używane pojazdy przeznaczone do pracy na budowie… To coś w rodzaju siły pięści! Moim zdaniem, obniżając przód nowych samochodów ciężarowych, podjęliśmy właściwą decyzję”.

Czołowy stylista nadwozia Allan Macdonald podkreśla znaczenie użycia modułowości Scania w takim projekcie jak nowa Seria XT.

„Ponieważ w pojeździe ciężarowym takim jak ten funkcje są najważniejsze, nie można dopuścić do tego, aby realizacja jednej z nich odbywała się kosztem innej. A ponieważ są one bardzo widoczne, nie można oddzielić ich od stylizacji”, dodaje.

Innym przykładem funkcji, które rzucają się w oczy, są boczne stopnie nadwozia wbudowane w ten pojazd. Zapewniają one kierowcom dobry ogląd platformy ładunkowej wywrotki.

„Są mocne, sztywne i uzupełnione stabilnym uchwytem na dachu dla kierowcy. Jest to typowa funkcja opracowana dla kierowcy”.

Takie samo skupienie się na kierowcy towarzyszyło projektowaniu nowego wnętrza pojazdów do pracy na budowie. Anna Börjesson Bodestig, starsza projektantka przemysłowa, mówi o „zoptymalizowanej kabinie dziennej do pracy w trudniejszych i bardziej surowych warunkach”.

„Skupiliśmy się na zapewnieniu wnętrzu maksymalnej możliwej funkcjonalności i trwałości.

Zoptymalizowaliśmy wiele detali: wysuwaną tablicę rozdzielczą, bardziej uniwersalne schowki, tylne okno, nowe fotele, nowe maty o wyższych brzegach — wszystko po to, by zapewnić kierowcom najlepsze środowisko pracy”.

Innym ważną kwestią dotyczącą wnętrza, na której się skupiliśmy, było bezpieczeństwo.

„Dla kierowcy pracującego na budowie ważna jest dobra bezpośrednia widoczność wokół kabiny, a także to, by mógł bez problemu dosięgnąć wszystkich przycisków i innych elementów. Także tutaj udoskonaliliśmy kilka detali, aby poprawić warunki pracy kierowcy na budowie”.

O bezpieczeństwie jazdy decydują także kolory i materiały, o czym często się zapomina. Dla Christiny Isomaa, kierownika zespołu projektowego Scania ds. kolorów i wykończenia, jest to niezwykle ważna sprawa.

„Dbamy o to, aby wybór kolorów i materiałów zaspokajał potrzeby naszych klientów. Oczywiście w pierwszej kolejności bierzemy pod uwagę takie materiały do wnętrza kabiny, które można łatwo wyczyścić, aby utrzymać świeżość w pojeździe. Kolorystyka wnętrza jest opracowywana pod kątem zarówno komfortu, jak i bezpieczeństwa. Kierowca, który obsługuje pojazd do pracy na budowie, w stresującym środowisku, musi całkowicie skupiać się na jeździe. Naszym celem było zapewnienie bezpieczeństwa poprzez zastosowanie harmonijnych kolorów w kabinie. Barwy mają być przyjemne, a nie rozpraszać”.

Inaczej podchodzimy do kolorów na zewnątrz pojazdu.

„Blaze Orange to jeden z wielu kolorów z palety Scania”, mówi Isomaa. „Tutaj wybór był łatwy. Pomarańczowy to silny kolor — silny kolor dla silnej marki. I oczywiście chodzi też o bezpieczeństwo. Te pojazdy pracują w miejscach, w których widoczność ma kluczowe znaczenie. W naturze kolor pomarańczowy pełni funkcje ostrzegawcze”.