Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne

Silniki morskie

Niezrównana wydajność paliwowa

SPRAWDZONY UKŁAD WTRYSKOWY TERAZ W SILNIKACH MORSKICH

Najnowszym rozwiązaniem zastosowanym w silnikach morskich Scania jest sprawdzony układ wtrysowy XPI, zapewniający niezwykle niskie zużycie paliwa. Nowe silniki 13-litrowe oraz 16-litrowe V8 należą do najmocniejszych w gamie. Rozwijają moc od 700 do 1150 KM.

W mocniejszych silnikach morskich Scania zastosowano teraz układ wtrysku paliwa Common rail, który już od dawna jest stosowany w silnikach Scania do samochodów ciężarowych i maszyn.

Większa moc

Svante Lejon jest doradcą technicznym w dziale badań i rozwoju Scania. Zajmuje się opracowywaniem technicznych koncepcji poprawy osiągów w silnikach maszynowych i morskich.

„Układ Common rail wprowadza więcej paliwa do cylindrów w krótszym czasie, wytwarzając więcej mocy”, mówi. „To jednak zwiększa wymagania stawiane zarówno systemowi filtrów, jak i układowi oczyszczania paliwa, bo cały układ jest bardziej podatny na zanieczyszczenia”.

Zdaniem Lejona największą trudnością było to, że wcześniej Scania nie wykorzystywała technologii common rail w rozwiązaniach morskich. „Wymagania jakości paliwa w silnikach morskich są inne niż w samochodach ciężarowych i maszynach stacjonarnych”, mówi. „Technologia filtrowania osiągnęła już jednak poziom, który pozwala uzyskać wydajność i dyspozycyjność na wyższym poziomie, jakiego oczekuje Scania”.

Mały ślad węglowy

Silniki te bazują na wielokrotnie wypróbowanych jednostkach napędowych do pojazdów ciężarowych. Są najmocniejsze w gamie silników morskich. Pracując na pokładzie jednostek pływających osiągają moc od 700 do 1150 KM. Chociaż mają wyższe osiągi niż poprzednia generacja, ich wymiary zewnętrzne nie zmieniły się. Znacznie ułatwia to zabudowę i adaptację nowych silników do istniejącej już instalacji.

Dzięki koncepcji modułowej i układowi sterowania pracą silnika (EMS) tą samą platformę silników można stosować w różnych konfiguracjach. Każdy silnik można dostosować do bardzo różnych warunków roboczych bez pogorszenia osiągów.

„To, że możemy z powodzeniem stosować nasze silniki w tak wielu obszarach, jest po części zasługą układu sterowania pracą silnika Scania”, mówi Lejon. „Bez tego nasze silniki nie byłyby tak wszechstronne”.