Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne

Technologia silnikowa

Zawsze na czele stawki

    Układy: wtrysku paliwa, spalania i turbodoładowania

    Daleka perspektywa i planowanie jest tak samo ważne dla kierowców, jak dla inżynierów Scania. Dlatego jesteśmy zawsze o jeden krok przed aktualnymi trendami w rozwoju technologii silników, a najważniejsze podzespoły tworzymy sami. Korzystamy z naszych doświadczeń i umiejętności, by tworzyć silniki przede wszystkim pod kątem maksymalnej wydajności, oszczędności paliwa, coraz większego bezpieczeństwa i minimalnych wymagań konserwacyjnych.

    Układ sterowania silnikiem Scania

    Układ sterowania pracą silnika jest mózgiem pojazdu Scania i zapewnia kierowcy całkowitą kontrolę. Chcemy, by nasze produkty były perfekcyjne, i ściśle współpracujemy z inżynierami tworzącymi silniki i przekładnie.

    Nowa generacja układów sterowania zapewnia pełną kontrolę nad wszystkimi parametrami pracy silnika Scania: wtryskiem paliwa, układem EGR, powietrzem doładowującym, temperaturą pracy silnika, turbosprężarką ze zmienną geometrią, zgodnością emisji spalin z wymaganiami prawnymi (kontrola emisji tlenków azotu) i układem oczyszczania spalin.

    Nasz specjalistyczny układ sterowania pracą silnika jest wyposażony w zaawansowane funkcje diagnostyki pokładowej i szczegółowe rejestratory danych operacyjnych do dogłębnej analizy.

    Chcemy, by nasz układ spalania był idealny

    Modułowa koncepcja spalania Scania zapewnia maksymalną wydajność paliwową, niższy poziom emisji dwutlenku węgla i duży moment obrotowy. Nasze silniki muszą mieć przede wszystkim maksymalną wydajność spalania i to jest dla nas najważniejsze.

    Projektowanie nowego silnika zaczyna się od opracowania optymalnego zespołu cylindra. Zmiany projektowe są oceniane i poprawiane, co prowadzi do uzyskania mocy wyjściowej o najbardziej pożądanej charakterystyce. 

    Potencjał optymalizacji jest największy wtedy, gdy fizyczne wymiary średnicy cylindra i skoku tłoka mieszczą się w określonych krytycznych limitach, które uznajemy za nieprzekraczalne. Modułowa koncepcja układu spalania Scania opiera się na tych pomiarach.

    Silniki samochodów ciężarowych są oparte na tej zaawansowanej koncepcji, chociaż prace nad ich udoskonaleniem trwają od wielu dekad. Silniki te mają identyczne komory spalania i wiele jednakowych elementów, takich jak popychacze, mechanizm rozrządu, popychacze rolkowe i pierścienie tłokowe. To sprawia, że są one proste w utrzymaniu i naprawie.

    Selektywna redukcja katalityczna (SCR) poprawia ekonomikę eksploatacji

    Układ Scania SCR jest efektywny zwłaszcza przy stałej dużej prędkości jazdy, znacznym obciążeniu silnika i dużej masie zestawu, dzięki czemu doskonale sprawdza się w wielu zastosowaniach transportowych. Scania wykorzystuje układy SCR lub SCR w połączeniu z EGR do uzyskania emisji spalin normy Euro6.

    Układ SCR ma także dodatkowe możliwości chłodzenia spalin nawet w przypadku silników V8 o największej mocy. W spalinach oczyszczanych przy użyciu AdBlue (na bazie mocznika) stężenie tlenku azotu jest niewielkie.

    Dodatek AdBlue jest wtryskiwany do układu wydechowego, więc reakcja zachodzi w reaktorze utleniającym, który jest częścią tłumika. Opatentowany układ sterowania firmy Scania nadzoruje przebieg tych reakcji, aby zawsze zapewniać ich maksymalną wydajność.

    Układ recyrkulacji spalin (EGR) pomaga zmniejszyć poziom emisji spalin

    Układ recyrkulacji spalin (EGR) zmniejsza emisję substancji szkodliwych w spalinach bezpośrednio w komorze spalania podczas procesu spalania.

    Układ EGR Scania zmniejsza emisję tlenku azotu przez schładzanie i ponowne użycie części spalin. Niższa temperatura spalania pozwala skutecznie ograniczyć zawartość tlenku azotu w spalinach. Układ EGR Scania zmniejsza też masę pojazdu i umożliwia zamontowanie na podwoziu większych zbiorników paliwa. Efektywnie redukuje emisję spalin we wszystkich warunkach – na drodze, placu budowy lub w mieście.

    Pewna jazda z pompowtryskiwaczami Scania PDE

    Zaawansowane spalanie dzięki wysokociśnieniowym pompowtryskiwaczom.

    Pompowtryskiwacze PDE (zintegrowany układ wtrysku paliwa) dostarczają odpowiednią ilość paliwa we właściwym momencie i pod wymaganym ciśnieniem. W celu zmniejszenia zużycia paliwa i zmniejszenia emisji substancji szkodliwych spalanie w każdym cylindrze jest indywidualnie sterowane. Kierowca przekona się, że prędkość obrotowa silnika jest bardziej stabilna podczas jazdy w trudnym ruchu miejskim lub podczas bardzo powolnego przemieszczania się po ciasnych parkingach.

    Każdy pompowtryskiwacz ma własną zintegrowaną pompę wysokiego ciśnienia, która jest indywidualnie sterowana w momencie wtrysku paliwa. W efekcie spada zużycie paliwa i uzyskujemy czystsze spaliny. System składa się zaledwie z kilku części, co skutkuje większą niezawodnością. W razie potrzeby mechanik Scania na poboczu drogi w ciągu kilku sekund może przeprowadzić test pojazdu przy użyciu układów diagnostycznych.

    Scania Common rail

    Niezmienna wydajność, bez względu na warunki.

    Wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common rail umożliwia bardzo precyzyjne ustawianie dawki paliwa i ciśnienia wtrysku niezależnie od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Ten wysokiej klasy układ stale dostosowuje się do zmian prędkości i sytuacji podczas jazdy, dzięki czemu można lepiej wykorzystać każdą kroplę oleju napędowego. Zastosowano precyzyjne dawkowanie paliwa w trzech fazach, aby w każdym cyklu pracy silnika zwiększyć jego osiągi oraz zmniejszyć zużycie paliwa i emisję substancji szkodliwych.

    Gotowy na testy

    Przed wprowadzeniem do sprzedaży silniki Scania Euro 6 przeszły tysiące godzin testów w najcięższych warunkach.