10. Chauffeur

Wat is een Scania zonder chauffeur? Deze mannen en vrouwen zorgen ervoor dat vracht en personen worden vervoerd. Maar chauffeur word je niet zomaar.

Verschillende chauffeurs

De ene chauffeur is de andere niet. Zo heb je nationale en internationale chauffeurs, maar ook daar zit nog verschil in.

Een nationale chauffeur rijdt alleen in Nederland. Hij brengt bijvoorbeeld voedselwaren van het distrubutiecentrum naar een supermarkt. Dit kan hij in de regio doen, waardoor hij veel kleine stukjes moet rijden. Maar een nationale chauffeur kan ook van Groningen naar Maastricht moeten rijden, om bijvoorbeeld iemand zijn spullen te verhuizen. Deze chauffeurs eten en slapen 's avonds meestal gewoon thuis.

Ook bij buschauffeurs is er deze verdeling, alleen vervoeren zij geen goederen maar mensen. De stad- en streekbussen, maar ook touringcars waar mensen mee op vakantie gaan of een dagje weg.

Wanneer een chauffeur iets speciaals vervoert, zoals levende dieren of gevaarlijke stoffen, brengt dit natuurlijk ook extra werk met zich mee. Een chauffeur is ook verantwoordelijk voor zijn lading.

Rijbewijs

Een chauffeur van een vrachtwagen (meer dan 3500kg) moet rijbewijs C hebben, die van een bus heeft rijbewijs D nodig. Voor een aanhangwagen achter beide voortuigen is een extra examen (CE of DE) nodig. Maar met alleen een rijbewijs is een beroepschauffeur er nog niet. Hij of zij heeft ook 'code 95' nodig, zodat hij/zij de vrachtwagen en/of bus ook beroepsmatig mag gebruiken.

Het Vrachtauto rijbewijs C/D is maximaal 5 jaar geldig.

Om een C/D-rijbewijs te vernieuwen, moet de chauffeur onder andere een Gezondheidsverklaring indienen.

Om code 95 te verlengen moet de chauffeur nascholingscursussen (35 uur) volgen.

Voor veevervoer, LZV (lange zware voertuigen) en gevaarlijke stoffen vervoer moet een chauffeur een speciaal certificaat halen.

Gezondheidsverklaring

In een Gezondheidsverklaring beantwoordt de chauffeur vragen over zijn gezondheid. Bijvoorbeeld over medicijngebruik en over ziektes waardoor hij mogelijk niet veilig kan rijden. Het CBR kijkt per chauffeur of het veilig is om deze te laten rijden.

Code 95

Code 95 is verplicht voor alle beroepschauffeurs uit de EU en beroepschauffeurs die in de EU werken. Dit is geregeld in de Richtlijn vakbekwaamheid. Sommige beroepsbestuurders, zoals brandweerlieden en politiemensen, zijn vrijgesteld van code 95.

Om de code 95 te verlengen volgt de chauffeur 35 uur nascholing, waarvan tenminste 7 uur praktijk.

Rij- en rusttijden

Heel lang achter het stuur zitten is gevaarlijk, je wordt moe en je verliest je concentratie. Hierom zijn er verplichte rij- en rusttijden, daarin staat hoe lang je mag rijden en hoeveel je moet rusten voordat een chauffeur weer de weg op mag. De tijden worden gecontroleerd doormiddel van de tachograaf/bestuurderskaart die de rijtijden bijhoud, deze is daarom dan ook verplicht.

Maximale totale rijtijd

Een chauffeur mag:

maximaal 2 keer per week 10 uur per dag rijden (en op andere werkdagen in diezelfde week maximaal 9 uur per dag);
per week maximaal 56 uur rijden;
per 2 weken maximaal 90 uur rijden. Dit geldt voor week 1 en 2. Maar ook voor week 2 en 3, enzovoort.

Maximale ononderbroken rijtijd

Een chauffeur moet zich niet alleen een totale rijtijd houden, maar ook mag ook maar een bepaald aantal uren achterelkaar rijden (zonder pauze)

Deze regels gelden voor de maximale ononderbroken rijtijd:

De maximale ononderbroken rijtijd mag niet langer zijn dan 4,5 uur.
Na 4,5 uur rijtijd moet de chauffeur een pauze nemen van 45 minuten.
Een dubbelbemande vrachtwagen of autobus hoeft niet 45 minuten stil te staan na iedere 4,5 uur. Er is dan alleen een stop nodig om van chauffeur (en bestuurderskaart of registratieblad) te wisselen.

Een chauffeur heeft echter vaak ook nog ander werk, bijvoorbeeld laden en lossen. Wanneer hij meer dan 6 uur achter elkaar (onafgebroken) werkt, moet hij ook een pauze nemen:

Werkt een chauffeur tussen de 6 en 9 uur onafgebroken op een dag? Dan moet hij minimaal 30 minuten pauze nemen.
Werkt een chauffeur langer dan 9 uur onafgebroken? Dan moet hij minimaal 45 minuten pauze nemen.
Deze pauzes mogen ook in stukken van een kwartier genomen worden.

Rusttijden

Naast de verplichte maximale rijtijden heeft een chauffeur ook verplichte rusttijden. Hiervoor zijn de regels:

De dagelijkse rust moet minimaal 11 uur achter elkaar zijn.
Tussen 2 voldoende wekelijkse rusttijden mag er drie maal de dagelijkse rusttijd worden verkort tot 9 uur. Deze verkorting hoeft niet op een ander moment ingehaald te worden.
De chauffeur mag de dagelijkse rust ook in twee delen nemen. Het eerste deel moet dan minstens 3 uur zijn. Het tweede deel moet minstens 9 uur zijn. Andersom (eerst 9 uur en dan 3 uur) mag niet. Dagelijkse rust in twee delen telt mee als een normale dagelijkse rusttijd.
Binnen 24 uur na het einde van de vorige rusttijd (dagelijkse rust of wekelijkse rust) moet de nieuwe dagelijkse rustperiode zijn afgelopen. Dus als de chauffeur op maandagochtend 8.00 uur klaar is met zijn wekelijkse rust, dan moet voor dinsdag 8.00 uur de volgende rust zijn afgelopen. Voor twee chauffeurs geldt een 30-uurs periode.

Leven in de cabine

Omdat een chauffeur zoveel tijd in zijn cabine doorbrengt is het ook een soort van kantoor voor hem, alsook een leefruimte.

De cabine is dan ook van alle gemakken voorzien. Zo zit er vaak vanuit de fabriek al een koelkast, magnetron, tv en bed in. De aankleding (met bijvoorbeeld foto's) verzorgen de chauffeurs dan weer zelf.

Terug naar overzicht

Verder naar Maak je eigen Scania