Scania AXL
een volledig autonome concepttruck
Maak kennis met het nieuwste lid van onze autonome familie: de Scania AXL, een volledig zelfrijdende concepttruck, zonder een cabine.
In wat een nieuwe mijlpaal is in de ontwikkeling van zware zelfrijdende voertuigen, heeft een groep Scania experts op verschillende gebieden de handen ineengeslagen en een concepttruck ontwikkeld. Centraal in het ontwerp staat het modulaire systeem van Scania, zelfs zonder de cabine.
Omdat verschillende bedrijfstakken hun transportopdrachten willen stroomlijnen en duurzamer maken, worden zelfrijdende voertuigen steeds vaker overwogen. Groeves en grote afgesloten bouwplaatsen zijn voorbeelden van omgevingen die gunstig zijn voor zelfrijdende proeven omdat dit goed beheersbare locaties zijn.
Een belangrijke stap op weg naar transporten van de toekomst
Met de Scania AXL concepttruck zetten we een belangrijke stap in de richting van slimme transportsystemen voor morgen, waarbij zelfrijdende voertuigen een logische rol gaan spelen. We blijven concepten bouwen en testen om te laten zien wat we kunnen doen met de technologie die nu al beschikbaar is.
Voor autonome voertuigen is software in vele opzichten belangrijker dan hardware. Scania AXL wordt geregeld en in de gaten gehouden door een intelligente besturingsomgeving. In groeves worden de autonome operaties bijvoorbeeld gefaciliteerd door een logistiek systeem dat het voertuig vertelt wat het moet doen.
“We hebben al zelfrijdende trucks bij de klant. Tot dusver hadden ze echter ruimte voor een chauffeur die voor de veiligheid meerijdt en die zo nodig kan ingrijpen. Scania AXL heeft geen cabine en dat verandert het speelveld aanzienlijk,” zegt Claes Erixon, hoofd Onderzoek en Ontwikkeling bij Scania. “De ontwikkeling van zelfrijdende voertuigen heeft de afgelopen jaren grote vooruitgang geboekt. We hebben nog steeds niet alle antwoorden, maar met conceptvoertuigen zoals Scania AXL slaan we nieuwe wegen in en blijven we in hoog tempo bijleren.”
De verbrandingsmotor die het conceptvoertuig aandrijft, is een voorbeeld van hoe traditionele en nieuwe technologie samengaan. De motor wordt aangedreven met hernieuwbare biobrandstof.
De robuuste en krachtige functies en het ontwerp achter Scania AXL passen bij de zwaardere omgevingen in groeves en grote bouwplaatsen. Een nieuwe, intelligente module voorin vervangt de traditionele cabine, maar zelfs zonder cabine is het concept gemakkelijk te herkennen als een Scania.
Maak kennis met de ingenieurs
In vele opzichten begaven de ingenieurs die belast waren met de ontwikkeling van de concepttruck Scania AXL zich op onbekend terrein. Voor de meesten was het bouwen van de zelfrijdende truck de grootste uitdaging in hun professionele leven.
Eric Falkgrim
“We hebben veel geleerd en ik geloof dat er nu een wijdverbreid inzicht is dat het veel moeilijker is dan velen aanvankelijk dachten om een veilige, zelfrijdende auto te ontwikkelen voor verschillende toepassingen in verschillende omgevingen,” zegt Eric Falkgrim, projectmanager voor Scania AXL.
Magnus Granström
Ontwikkelingsingenieur Magnus Granström was een van degenen die de software voor de module voorin ontwikkelden. "In termen van software was de grootste uitdaging ervoor te zorgen dat de concepttruck voldoende veilig is om zonder stuur te rijden. In wezen is het stuur de voorzorgsmaatregel waarmee een meerijdende chauffeur kan ingrijpen als er iets misgaat. Als we dat niet hebben, moet het systeem gewoon perfect werken,” zegt hij.
Carl Wettergren
Ontwikkelingsingenieur Carl Wettergren was betrokken bij het gehele Scania AXL-project. “Een van de eerste problemen was in hoeverre de module voorin aan bewegingen kon worden onderworpen. Het doel was om de camera's en sensoren in de module in te bouwen, en we voeren langdurige gesprekken over hoe we deze konden verbinden met de chassis.”
Pierre Jacobsson
Seniortechnicus Pierre Jacobsson zegt dat Scania AXL tijdens het ontwikkelen soms in asblokken werd gehesen om te voorkomen dat de truck ongecontroleerd zou gaan rijden. Hij is verrukt over het eindproduct.
“Twee jaar geleden zagen we wat ruwe schetsen van hoe de truck eruit zou kunnen zien en zag er erg raar uit. Dit was iets totaal nieuws voor ons. Maar het resultaat is veel cooler dan dat. Het is vet, supervet.”
