Trois façons dont les VEB apportent de nouvelles solutions en matière de financement
Les modalités de financement pour les camions électriques seront quelque peu différentes des modalités habituelles. Des contrats plus longs et de nouvelles solutions de financement, basées sur l’utilisation des véhicules par les entreprises de transport, vont devenir plus courants.
À bien des égards, les entreprises de transport ont commencé à saisir les opportunités commerciales à long terme découlant de l’électrification. Mais certaines restent perplexes quant à l’aspect financier d’un investissement qui est souvent environ deux fois et demie plus élevé que le coût initial d’un camion diesel traditionnel.
Parmi les questions les plus courantes, nous pouvons citer : « Quelle sera la valeur de revente d'un véhicule 100 % électrique ? » ; « Comment intégrer au mieux l’acquisition de camions électriques dans notre business plan ? » et « Devons-nous acheter ou louer les véhicules 100 % électriques (VEB), et si nous optons pour le leasing, pour combien de temps ? »
« Les réponses exactes à ces questions ne seront pas forcément les mêmes pour deux entreprises de transport différentes », explique Per-Eric Ericsson, développeur d'affaires senior au sein des Services financiers Scania, l'entité de Scania qui fournit des solutions de financement aux clients de l’entreprise dans le monde entier (voir encadré).
Il explique que la recommandation d’une certaine solution à un client particulier, y compris d'un package de services, consiste en fin de compte à comprendre ses activités quotidiennes, ainsi que ses difficultés.
« Ici, il n’y a pas de différences entre les camions 100 % électriques et les camions diesel. Nous adaptons toujours nos solutions de financement aux besoins et aux capacités de chaque client. Cela inclut également le financement de solutions de recharge », précise-t-il.
Trois scénarios avec trois solutions
Pour autant, le financement de camions électriques présente des caractéristiques bien spécifiques. Per-Eric Ericsson présente trois scénarios différents que nous verrons davantage à l’avenir :
1. Location – pour les pics de demande
Cette solution est typiquement utilisée en cas de pics de demande de capacité de transport. Pour les services de location, les véhicules sont spécifiés par Scania et ne sont donc pas spécifiques au client. La location est disponible pour de courtes durées (jours, semaines ou plus, si le client le souhaite).
« Aujourd’hui, Scania ne propose pas de location au kilomètre, mais nous étudions cette option pour offrir une alternative à la facturation basée sur l’utilisation », explique Per-Eric Ericsson.
2. Paiement à l’utilisation, réduction des coûts lorsque la demande est plus faible
Le paiement à l’utilisation ressemble beaucoup à un contrat de location traditionnel avec une date de début et de fin fixes. Mais au lieu de payer le même coût de location mensuel, la société de transport paie une redevance mensuelle de base limitée plus une redevance kilométrique variable.
« Pour une entreprise de transport qui connaît des pics et des creux dans la demande, le paiement à l’utilisation est un excellent moyen de réduire les coûts mensuels au cours des périodes où la demande est plus faible. De cette façon, la réduction du nombre de kilomètres aura le même effet sur les coûts qu’une consommation de carburant réduite pour les véhicules diesel. »
3. Véhicule en tant que service (VaaS) – paiement selon la capacité utilisée
Le VaaS est un contrat basé sur la capacité plutôt que sur un véhicule spécifique, ce qui permet également à l’entreprise de transport, de façon flexible, de retourner ou d’obtenir tout véhicule supplémentaire nécessaire pour assurer ses missions de transport.
« L’idée est que Scania assume le risque de l’utilisation à la place de ses clients, avec le risque d’avoir des véhicules inutilisés dans son parc. Cela permet aux clients de réduire leur exposition aux risques dans leur bilan, mais les contrats VaaS sont plutôt complexes et devront, de par leur nature même, être plus coûteux. Néanmoins, le VaaS est une option que nous allons davantage explorer à l’avenir », déclare M. Ericsson.
Les contrats plus longs seront plus courants
En plus des trois scénarios présentés ci-dessus, les solutions de financement traditionnelles, telles que les solutions de leasing financières et opérationnelles, resteront pertinentes pour les véhicules 100 % électriques. Il en va de même pour le financement via un prêt.
« Cependant, nous pensons que davantage de clients vont opter pour des contrats plus longs, l’investissement étant plus important pour un véhicule 100 % électrique que pour un camion diesel, et qu'ils choisiront des solutions basées sur l’utilisation réelle », précise M. Ericsson.
Il ajoute que les représentants des services financiers Scania sont les experts les plus évidents en matière de financement de véhicule, contrairement aux banques et autres institutions de financement.
« En collaborant avec les autres services de Scania, nous avons agrégé beaucoup de connaissances et d’expériences », explique M. Ericsson. « Nous maîtrisons le produit et le marché et nous connaissons les défis quotidiens de nos clients, y compris ceux liés à l’électrification. Nous sommes peut-être une entreprise mondiale, mais nous agissons au niveau local. »
L’offre de Services financiers de Scania en bref
- Financement : un contrat de location opérationnelle, de leasing financier, de location-vente et de prêt.
- Assurance : casco, responsabilité civile automobile, flotte (liée au véhicule) ; assurance déficit et solde restant (liée au contrat).
- Des contrats de services peuvent être ajoutés au package, avec notamment la réparation et la maintenance.
Pour plus d’informations, consultez Scania.com, contactez votre représentant Scania le plus proche ou votre distributeur Scania local.
Les Services financiers Scania en chiffres
- Actifs dans 65 pays.
- Environ 1 200 employés.
- 47 000 clients.
- 112 000 contrats d'assurance.
- Portefeuille de 160 000 véhicules financés (près d’un camion Scania sur deux est financé par les Services financiers Scania, soit plus de 40 % de pénétration sur les ventes de camions neufs).
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