Les camions électriques modulaires de Scania

Rouler à l’électrique suscite souvent une réaction instinctive : plus les batteries sont grandes, mieux c’est. Cela semble logique, mais le point de départ est souvent théorique. Dans la pratique quotidienne, il ne s’agit pas seulement d’une autonomie maximale, mais aussi des prestations réelles d’un camion sur des itinéraires fixes, avec des chargements et des temps de chargement déterminés. Une capacité de batterie supplémentaire offre une plus grande autonomie, mais a également une incidence sur le poids, la consommation d’énergie et la capacité de charge utile. C’est précisément cet équilibre qui détermine si un camion électrique convient réellement à votre utilisation quotidienne.

C’est pourquoi Scania propose une solution modulaire pour les camions électriques. Il ne s’agit pas d’un modèle standard qui doit convenir à tous, mais d’une plateforme flexible qui s’adapte à pratiquement toutes les tâches de transport. De la distribution urbaine au transport régional lourd ou à longue distance, en passant par les écocombis (VLL).

La solution modulaire pour camions électriques de Scania est construite à partir d’une plateforme de base unique. Cette plateforme comprend des composants standardisés, tels que des châssis, des cabines, des batteries et des chaînes cinématiques électriques. Ces composants sont conçus de manière à pouvoir être combinés dans différentes configurations.

L’avantage est évident. Vous n’avez pas besoin de choisir entre des véhicules complètement différents, mais vous pouvez configurer un camion qui correspond exactement à votre utilisation. Si votre activité venait à évoluer à l’avenir, le système modulaire vous donne alors la flexibilité nécessaire pour vous adapter.

Il ne s’agit pas d’un compromis, mais d’une solution sur mesure.

Scania assemble les batteries lithium-ion en interne. Cela permet de contrôler la qualité, l’intégration et les performances. Le système permet différentes configurations de batteries, avec une capacité installée comprise entre environ 416 kWh et 728 kWh.

Les batteries destinées à un camion électrique modulaire peuvent être montées sur le châssis ou placées sous la cabine. Ces emplacements ne sont pas seulement un choix technique, mais également un choix stratégique. Un positionnement judicieux permet de maintenir une répartition optimale du poids et d’exploiter au mieux la capacité de charge utile disponible.

En fonction de la configuration et du poids total, des autonomies allant jusqu’à environ 500 kilomètres sont possibles. Plus important encore : cette autonomie est adaptée à la pratique, et non à des maximums théoriques.

Le système modulaire comprend trois jeux de batteries pouvant être utilisés dans quatre combinaisons différentes. Ce système offre ainsi de la flexibilité, mais il nécessite également un choix conscient.

Un plus grand nombre de batteries ne constitue pas nécessairement une meilleure solution. La masse totale du véhicule, les charges par essieu et l’utilisation prévue sont toujours des facteurs à prendre en compte. Une configuration qui fonctionne parfaitement pour la distribution urbaine peut être moins adaptée au transport régional, et inversement.

C’est pourquoi un camion électrique modulaire commence toujours par une analyse approfondie de vos itinéraires quotidiens, de votre chargement et de vos moments de chargement.

La distribution urbaine est axée sur l’efficacité et la flexibilité. Le chargement est généralement compris entre 10 et 12 tonnes, et les distances sont relativement courtes. Dans ce cas, il n’est pas nécessaire d’avoir une grande autonomie.

La plus petite configuration de batteries convient parfaitement ici. Le poids plus faible favorise une consommation d’énergie avantageuse et le maintien de la capacité de chargement. Le camion reste flexible dans les environnements urbains très fréquentés et évite toute capacité de batterie superflue.

Dans le cas d’un transport régional ou plus long, l'équilibre est modifié. La charge utile peut atteindre environ 24 tonnes, et l’autonomie requise est souvent supérieure à 300 kilomètres.

Dans ce cas, une configuration de batteries de taille moyenne constitue la meilleure solution. Cette configuration offre une portée suffisante, sans alourdir inutilement le véhicule. En combinaison avec la recharge en cours de route, la disponibilité reste élevée et la planification est claire.

Les camions électriques de Scania sont propulsés par des moteurs électriques centraux. Ceux-ci sont disponibles dans différentes classes de puissance, allant d'environ 210 à 450 kW en puissance continue.

Contrairement à de nombreuses voitures électriques, Scania utilise une boîte de vitesses. Selon la configuration, deux à six vitesses sont possibles. Cela garantit un couple élevé à basse vitesse et de bonnes performances lors du transport de charges lourdes.

Le principe modulaire s’applique également ici. La chaîne cinématique est adaptée à l’utilisation prévue, et non l’inverse. Scania travaille en outre sur des solutions futures, dans lesquelles le moteur électrique sera directement intégré dans l’essieu, ce qui offrira encore plus de flexibilité.

Le châssis est conçu pour supporter des batteries lourdes, tout en laissant de l’espace pour des carrosseries et des applications particulières. Différentes configurations d'essieux sont possibles, telles que 4×2 et 6×2, en fonction de l’utilisation.

Le choix est vaste aussi en matière de cabine. Les séries L, P, G, R et S proposent des solutions pour les applications urbaines, régionales et de longue distance. Rouler avec un véhicule électrique ne signifie donc pas que vous devez faire des compromis en matière de confort, d’ergonomie ou de fonctionnalité.

La recharge n'est pas un moment isolé, mais fait partie intégrante du planning du transport. Les camions électriques actuels prennent en charge la recharge CCS2 jusqu'à 375 kW. Selon la configuration de la batterie, une recharge complète peut être réalisée en moins de 85 minutes.

En prévision de l’avenir, Scania prépare ses véhicules pour le Megawatt Charging System (MCS). Cela accélère de ce fait considérablement le temps de recharge lors des longs trajets et facilite son intégration dans les temps de conduite et de repos existants.

La solution modulaire ne se limite pas au matériel. My Scania vous permet de consulter l’état de la batterie, la consommation d’énergie et l’autonomie. Les mises à jour logicielles sont effectuées à distance, ce qui permet de bénéficier des améliorations sans avoir à se rendre dans un atelier.

En utilisant intelligemment les données, vous obtenez un aperçu permanent des performances du camion dans le cadre de vos opérations. Cela facilite l’affinage du projet et les choix futurs.

Le transport électrique nécessite une approche sur mesure. L’équilibre optimal entre l’autonomie, la capacité de charge utile, la consommation d’énergie et la recharge varie en fonction de l’utilisation. La plateforme modulaire de Scania permet de choisir cet équilibre de manière réfléchie. Non pas en sélectionnant simplement la capacité maximale de la batterie, mais en considérant ce qui est réellement nécessaire dans la pratique quotidienne.