Vous semblez être situé dans .

Allez sur le site de votre marché Scania pour plus d'informations.

Le top 5 des tendances en matière d’électrification en 2024

Par : Fredrik Allard, responsable de la mobilité électrique chez Scania

Que réserve l’électrification en 2024 ? Fredrik Allard, responsable de la mobilité électrique chez Scania, a les réponses.

Même si j’aimerais parfois que ce changement se fasse plus rapidement, il est évident qu'en 2023, le secteur du transport lourd a franchi des étapes importantes en faveur de l’électrification.

 

Mais le rythme ne ralentira pas. Au contraire, je suis convaincu que la demande en transports électriques va encore s'accélérer au cours de l'année à venir. Voici les tendances en matière d'électrification qui, selon moi, sont les plus importantes de 2024.

1. Davantage d'incitations réglementaires et de subventions

Les gouvernements du monde entier apportent de plus en plus de soutien aux modes de transports plus propres. Nous constatons la mise en place d'un nombre croissant de programmes incitatifs, financés par les États et les autorités publiques partout en Europe et au-delà.

 

Le pacte « Prêt pour 55 » de l'Union européenne en est le moteur le plus puissant. L’objectif de ce pacte législatif est clair : nous devons réduire les émissions de carbone liées aux transports de 45 % d’ici à 2030 par rapport à leur niveau en 2019.

 

C'est pourquoi je m'attends à voir davantage de mesures semblables à celles mises en place en Allemagne, ces dernières années, comme l'accès gratuit aux autoroutes pour les camions électriques. Un exemple récent est celui du Danemark, qui va introduire en 2025 une nouvelle taxe sur les émissions de CO2 sur plusieurs axes majeurs.

 

Notre transition vers des transports électriques sans émissions doit être soutenue par les responsables politiques. Et nous demandons instamment aux responsables politiques du monde entier de nous aider à en faire une réalité. Cela permettra au transport lourd électrique de passer les derniers obstacles et sera la meilleure contribution des législateurs à son développement.

2. Un penchant vers l'électrique dû au coût total d'acquisition

Les camions électriques à batteries sont désormais en voie de surpasser leurs équivalents à moteur gasoil en termes de coût total d'exploitation (TCO). Même si le coût initial pourrait encore être 2,5 fois plus élevé, la baisse des dépenses d'entretien et des prix de l'électricité jouent en faveur des camions électriques. Nous approchons rapidement du moment où les entreprises de transport pourront atteindre le seuil de rentabilité de leur investissement en seulement deux ans.

 

Et si davantage d'initiatives publiques, visant à soutenir l’électricité plutôt que les combustibles fossiles, voient le jour, la transition pourrait se faire encore plus rapidement. Cette tendance permet de concilier véritablement développement durable et viabilité économique pour les gestionnaires de parc.

3. La poursuite du développement des infrastructures de recharge

Même si la recharge au dépôt et dans les pôles de transport est souvent suffisante pour de nombreuses applications de transport, la recharge publique changera la donne pour le transport longue distance.

 

Des réseaux de recharge publics adaptés aux véhicules lourds sont en cours de développement, ce qui éliminera les dernières inquiétudes liées à l'autonomie. Les gouvernements, les entreprises privées et les projets collaboratifs tels que Milence, une joint-venture industrielle dont Scania est l'une des parties prenantes, mettent tout en œuvre pour établir un réseau d'infrastructures de recharge fiable pour le transport lourd.

 

Mais il existe également une solution disponible ici et maintenant. En s'inscrivant au service Scania Charging Access, les conducteurs peuvent accéder à un réseau répertoriant toutes les bornes de recharge disponibles pour les camions électriques, y compris celles qui ont été construites pour les voitures mais qui sont adaptées aux camions.

4. Les avancées dans le domaine des batteries

Le secteur des batteries est en pleine expansion. Avec le lancement de ses nouveaux véhicules électriques à batteries, Scania intègre désormais la première génération de batteries développées exclusivement pour le transport lourd.

 

C'est également une grande avancée pour la technologie des batteries.

 

Les nouvelles cellules de batterie sont plus denses en énergie : elles fournissent davantage d'énergie par kilo et par euro. Nous disposons ainsi de blocs de batteries plus petits, d'une flexibilité du châssis accrue et d'une charge utile plus élevée.

 

Concernant l'amélioration des performances, les avancées sont notables : les nouvelles batteries résistent mieux aux basses températures, elles sont plus sûres, plus rapides à charger et prêtes pour l'arrivée prochaine du Megawatt Charging System, ultra-rapide. Elles ont également une autonomie plus longue, leur durée de vie est égale à celle du camion et elles sont dotées des cellules de batteries les plus durables au monde.

 

Et ce n’est pas tout. La bonne nouvelle est que le développement des batteries va se poursuivre à un rythme soutenu en 2024 et dans les années à venir. Les batteries continueront d’être plus légères, plus performantes et moins chères.

5. Des exigences croissantes en matière de transport durable

L’année dernière, nous avons constaté que de plus en plus de nos clients souhaitaient développer leurs projets d’électrification. De plus en plus d’entreprises de transport sont passées de un ou deux camions électriques à batteries à maintenant quatre ou cinq.

 

Selon moi, cette tendance va se renforcer en 2024.

 

Lors des réunions avec nos clients (les entreprises de transport), je constate clairement que la nouvelle tendance est que leurs propres clients (les acheteurs de transports) leur fixent des objectifs ambitieux de transports plus respectueux de l'environnement. De fait, un nombre croissant de nos plus grands clients gestionnaires de parcs fixent des objectifs de zéro émission nette de gaz à effet de serre.

 

C'est très prometteur.

 

Cette tendance est également logique, puisque les consommateurs du monde entier expriment fortement leur volonté de solutions de transport plus propres et plus silencieuses. Passer à l’électrique est donc un moyen de rester compétitif pour une entreprise de transport.

À propos de l'auteur

Fredrik Allard est vice-président senior et responsable de la mobilité électrique chez Scania. Fort de nombreuses années d'expérience dans l'industrie automobile, il se passionne pour le développement et la mise en œuvre de stratégies innovantes pour générer une croissance rentable et durable.

En savoir plus

Recharge

Nous vous aidons à trouver la solution de recharge adaptée à vos besoins spécifiques.

Camions électriques

Découvrez nos offres de camions électriques, adaptées à votre activité.