Scania électrifie la transformation
L'OFFRE des véhicules électriques à batterie (BEV) de la nouvelle génération apporteune énergie nouvelle
18 OCTOBRE 2023
- Scania a lancé la production de la nouvelle génération de véhicules électriques à batterie (BEV) : des camions électriques offrant la puissance, l’autonomie et la capacité de charge nécessaires pour l’exploitation quotidienne sans effort dans le cadre de diverses applications de transport urbain et régional
- Des mises à jour majeures des solutions BEV urbaines de Scania sont également introduites, avec des châssis adaptés à l’électrification, de nouvelles batteries et des systèmes auxiliaires optimisés
- Tous les camions sont équipés de batteries vertes fournies par Northvolt et de packs de batteries produits dans l’usine d’assemblage de batteries intelligentes de Scania à Södertälje
- Scania offre une solution globale, incluant tous les éléments, des solutions de recharge au financement, en passant par les prestations d’entretien-réparation et le conseil, ainsi que des services numériques haut de gamme
- Scania Charging Access permet de recharger les véhicules sur leur trajet en toute commodité dans 12 pays avec des prix prévisibles, une administration minimale et un réseau d’accueil pour les camions en pleine expansion.
Scania a présenté pour la première fois sa nouvelle génération de camions régionaux électriques à batterie zéro émission en juin 2022 et s’est constitué un solide carnet de commandes. La production va maintenant commencer à Södertälje, en Suède, pour des camions équipés de cabines R et S avec une puissance moteur de 400 ou 450 kW, suffisante pour un large éventail d’applications. Avec des véhicules électriques urbains à batterie actualisés, notamment avec de nouvelles batteries vertes et des châssis adaptés à l’électrification, ainsi que des services tels que Scania Charging Access, l’offre de Scania a désormais atteint un niveau de maturité qui la rend attractive et pertinente pour de nombreux clients, quelles que soient leurs opérations de transport.
« Exploiter des camions zéro émission n’est plus un privilège réservé à quelques élus », déclare Fredrik Allard, vice-président principal responsable de la mobilité électrique chez Scania. « L’offre de Scania couvre désormais un large éventail d’applications et de demandes des clients, tout en proposant des services qui abaissent le seuil d’un passage à des transports sans énergie fossile accessibles au plus grand nombre. »
L’offre de véhicules électriques à batterie de Scania se développe rapidement. Avec l’introduction de solutions nouvelles et mises à jour, de nombreux exploitants de camions ont la possibilité d’utiliser des véhicules électrifiés, quelle que soit leur application. Ni l’autonomie ni la recharge ne doivent être un problème, et avec des valeurs allant jusqu’à 450 kW, la puissance n’en est certainement pas un non plus. L’un des atouts spécifiques de Scania réside dans l’approche durable de sa chaîne d’approvisionnement en matières premières pour tous les composants, des batteries à l’acier et à l’électricité pour la production.
La nouvelle génération de camions électriques régionaux à batterie de Scania affiche des chiffres impressionnants : le PTRA peut atteindre 64 tonnes, l’autonomie 390 kilomètres et la capacité de charge 375 kW, les niveaux de puissance les plus élevés – 400 ou 450 kW (environ 610 ch) – étant quant à eux considérablement plus élevés que ceux offerts par la majorité des camions traditionnels sur les routes.
« En dehors du véritable long-courrier, rares sont aujourd’hui les acheteurs qui ne trouvent pas ce dont ils ont besoin d’un point de vue opérationnel », explique Fredrik Allard. « Bien entendu, certaines applications restent peu susceptibles de passer à l’électrique dans un avenir proche, mais de nombreux acheteurs seront surpris de découvrir ce dont ces camions sont capables et leur efficacité en association avec nos services numériques. »
Les derniers camions électriques de Scania sont proposés en versions porteur et tracteur. Des cabines de séries R et S sont disponibles. Comme toujours, les autonomies varient en fonction du poids, de l’exploitation, de la météo, du style de conduite, etc., mais avec un camion-benne urbain de 27 tonnes équipé de six batteries, on peut s’attendre à parcourir jusqu’à 350 km entre chaque charge. Une heure de recharge ajoutera alors 270 km d’autonomie. En outre, il n’est pas nécessaire de disposer des bornes à capacité élevée de 350 kW pour obtenir des temps de charge raisonnables : un chargeur de 130 kW ajoutera 100 km d’autonomie en une heure pour un camion qui consomme 1,3 kWh/km.
« Nous sommes un peu coincés sur le concept de toujours faire le plein entre 10 % et 100 % comme nous le faisons avec le diesel », explique Fredrik Allard. « Avec les véhicules électriques à batterie, l’état d’esprit devrait plutôt être de recharger pour disposer de l’autonomie requise : si vous devez parcourir 120 km pour parvenir au chargeur de votre dépôt d’origine, il est inutile de recharger la batterie pour une autonomie plus longue avec une petite marge supplémentaire. »
Solutions urbaines mises à jour
Les premiers camions électriques à batterie de Scania sont sur le marché depuis 2021 et ont été le fer de lance de la transition vers des transports sans énergie fossile, principalement dans les applications urbaines. Scania développe désormais son offre pour des applications telles que les véhicules de distribution et les camions-bennes légers. Avec l’ajout d’un châssis adapté à l’électrification, de batteries Northvolt et de nouveaux systèmes auxiliaires qui ajouteront une meilleure fonctionnalité et moins de complexité, de nouvelles portes sont ouvertes.
Des batteries qui font la différence
Scania utilise des batteries du fabricant suédois Northvolt, qui ont la capacité de propulser des camions sur 1,5 million de kilomètres. Leur empreinte carbone représente environ un tiers de celle d’un produit de référence comparable du secteur.
L’un des principaux atouts des batteries Scania réside dans leurs caractéristiques de charge. Contrairement à de nombreux autres blocs de batteries, les batteries Scania peuvent être chargées systématiquement jusqu’à 100 % de la fenêtre SOC sans aucun impact sur leur durée de vie. Par ailleurs, elles présentent une courbe de charge plate, ce qui signifie qu’elles se chargent à la même vitesse lorsqu’elles sont presque pleines que lorsqu’elles sont presque vides. La courbe de charge plate donne des temps de charge prévisibles et la longue durée de vie de la batterie garantit un faible coût total de possession.
Scania parvient à garantir ces caractéristiques rares en veillant à ce que les batteries soient toujours à la bonne température. En collaboration avec Northvolt, Scania a adapté la technologie des batteries pour les poids lourds avec une capacité élevée par rapport à l’important ratio C-rate (courant auquel une batterie se charge et se décharge).
« Nous pensons que les soucis liés à la recharge seront considérés comme moins problématiques lorsque les gens en apprendront davantage sur le fonctionnement réel des batteries », déclare Fredrik Allard. « Lors de l’analyse des schémas d’exploitation, il devient souvent évident que la grande majorité des véhicules disposent de toute l’autonomie dont ils ont besoin, avec une marge. Les bennes et autres types de véhicules sur base de porteur parcourent souvent moins de 200 kilomètres par jour lorsqu’ils sont utilisés en milieu urbain. S’ils sont rechargés dans leur dépôt d’origine et ont recours au service Scania Charging Access pour un complément de charge, l’autonomie ne sera pas un problème pour eux. »
La transition vers un transport durable, sans énergie fossile et zéro émission est un processus continu dans lequel des leaders visionnaires tels que Scania jouent un rôle prépondérant. Scania estime qu’un changement radical est imminent, en premier lieu en Europe et aux États-Unis. Cette évolution est motivée par la combinaison des exigences croissantes des clients en matière de durabilité, de législations plus strictes et du fait que les camions électriques devraient offrir un rapport qualité-prix équivalent, voire supérieur à celui des camions diesel.
« L’intérêt pour les solutions électriques à batterie est incommensurable ; les clients potentiels sont partout », souligne Fredrik Allard. « Le fait que certains soient prudents et se limitent à commander quelques camions pour leur flotte est tout à fait compréhensible, car ils souhaitent d’abord tester ces solutions. Mais avec notre portefeuille croissant et une infrastructure en expansion, l’objectif de Scania de vendre la moitié de notre volume total en Europe en camions électriques d’ici 2030 est définitivement à portée de main. »
Scania Charging Access – un pour tous, tous pour un
Plus tôt cette année, le service Scania Charging Access a été présenté. Il est désormais opérationnel. Scania offre ainsi un accès transparent à un réseau de recharge à l’échelle européenne dans 12 pays, avec des bornes de charge classées en fonction de leur adéquation aux camions.
Indépendamment de la personne ou entité qui exploite les bornes de charge du réseau, le client ne recevra qu’une seule facture consolidée, de la part de Scania. Le service est fourni sans aucune inscription ni abonnement mensuel ; le client ne paie un prix prévisible que lorsqu’il utilise le service. Posséder au moins un véhicule Scania, quel qu’il soit, est en fait la seule condition requise pour bénéficier du service Scania Charging Access.
« Nous sommes les pionniers d’un service consolidé pour les poids lourds en Europe », déclare Magnus Höglund, responsable des solutions de charge chez Scania. « Il est principalement conçu pour la recharge en cours de trajet. Notre objectif est de permettre et de simplifier une véritable électrification en éliminant de l’équation tous les facteurs qui peuvent être préoccupants, de l’anxiété quant à l’autonomie aux difficultés administratives, et en proposant des bornes de charge capables d’accueillir des camions. »
« Nous évaluons et classons manuellement toutes les bornes de charge existantes, aussi bien celles destinées aux poids lourds que celles prévues pour les voitures. Cela nous aide à identifier celles qui peuvent être utiles à nos clients jusqu’à ce qu’il y ait un nombre important et un vaste réseau dédié uniquement aux poids lourds. »
Scania est le pionnier d’un service de charge consolidé pour les poids lourds en Europe. Scania Charging Access n’exige aucune inscription ni abonnement mensuel. Le client ne paie un prix prévisible que lorsqu’il utilise le service. Toutes les bornes de charge du réseau en Europe sont évaluées manuellement par Scania. Le résultat, à savoir dans quelle mesure elles sont adaptées aux camions et aux bus, et leur disponibilité peuvent être filtrés dans Scania Driver App ou dans My Scania.
Bien que le réseau actuel pour les camions et les bus soit limité à ce stade, Magnus Höglund prévoit une croissance rapide de ce réseau :
« Il continuera de se développer au cours de 2024 et au-delà, lorsque les exploitants de bornes de charge comme Milence et d’autres passeront à la vitesse supérieure. En utilisant l’application Scania Driver App ou My Scania, les bornes de charge que nous classons comme compatibles avec les camions et leur disponibilité peuvent être filtrées. Nous ajoutons continuellement à ce service de nouvelles fonctionnalités et davantage d’exploitants de bornes de charge. »
