Scania Dynamic

Scania rend possible le transport longue distance électrique avec une autonomie pouvant atteindre 720 km

14 SEPTEMBRE 2026

Scania s’attaque à l’un des principaux défis liés à l’électrification du secteur des transports : permettre aux camions électriques d’assurer des opérations longue distance. La solution associe une capacité de batterie accrue, la recharge MCS et une configuration pratique du véhicule. Elle permet d’atteindre jusqu’à 720 kilomètres d’autonomie, tout en aidant les transporteurs à trouver le juste équilibre entre charge utile, recharge et productivité.

Pour les transporteurs, la question est de savoir si un camion électrique peut parcourir des itinéraires exigeants, transporter la charge requise et être rechargé selon des modalités compatibles avec les horaires réels des opérations de transport.

 

La solution de Scania réunit tous ces éléments. Grâce à l’ajout de batteries derrière la cabine, combinées à des batteries montées sur le châssis et à la recharge mégawatt, le véhicule peut être configuré pour offrir une plus grande autonomie électrique, tout en conservant la souplesse opérationnelle nécessaire aux missions de transport longue distance en Europe.

 

Combinée à l’avant saillant du IVD (dimension augmentée du véhicule) de Scania, l’installation des batteries derrière la cabine permet de proposer un ensemble européen 6x2*4 offrant une autonomie maximale, même lorsque la longueur totale du véhicule dépasse 16,5 mètres. Les clients peuvent ainsi associer une grande autonomie électrique à une compatibilité pratique avec les semi-remorques, tout en maintenant de bonnes performances de braquage.

 

Lorsqu’il est associé à la nouvelle face avant, le véhicule peut réduire sa consommation d’énergie jusqu’à 3 %, selon ses spécifications et ses conditions d’utilisation. En effet, la résistance aérodynamique représente une part plus importante de la consommation énergétique totale des camions électriques.

« Les camions électriques font déjà partie du système de transport, mais les opérations longue distance imposent des exigences très différentes en matière d’autonomie, de charge utile et de recharge. Avec cette solution, Scania montre comment ces différents éléments peuvent être réunis de manière concrète pour les clients qui souhaitent électrifier des itinéraires longue distance exigeants », déclare Lars Gustafsson, vice-président senior et responsable de la gestion des solutions chez Scania.

Les longues distances, les charges lourdes, la compatibilité avec les semi-remorques, la stratégie de recharge et les exigences en matière de carrosserie sont autant de facteurs qui déterminent si un camion électrique peut être utilisé efficacement au quotidien. En installant des blocs-batteries supplémentaires derrière la cabine, Scania peut augmenter la capacité de batterie installée sans dépendre uniquement des batteries montées sur le châssis. Il devient ainsi possible de concevoir des configurations longue distance offrant jusqu’à 720 kilomètres d’autonomie, tout en laissant aux transporteurs une plus grande marge de manœuvre pour trouver l’équilibre entre autonomie et charge utile.

Dans une configuration standard, deux blocs-batteries MP20 peuvent être installés derrière la cabine. Ils ajoutent environ 356 kWh de capacité installée, en complément des batteries placées sur le châssis et sous la cabine. Associée à la recharge MCS, cette capacité énergétique accrue permet de proposer des tracteurs électriques longue distance compatibles avec les ensembles routiers européens standard.

 

« Il ne s’agit pas seulement d’installer les batteries à un nouvel emplacement sur le véhicule. L’enjeu principal réside dans ce que cette solution rend possible : le transport électrique sur des distances qui comptaient jusqu’à présent parmi les plus difficiles à électrifier, en prenant en considération dès le départ l’autonomie, la charge utile et la recharge », conclut Lars Gustafsson.

Faits :

  • Autonomie électrique pouvant atteindre 720 kilomètres, selon la configuration et les conditions d’utilisation
  • Réduction de la consommation d’énergie pouvant atteindre 3 % sur les véhicules électriques à batterie lorsqu’ils sont associés à la nouvelle face avant, selon leurs spécifications et leurs conditions d’utilisation
  • Augmentation de la capacité de batterie installée, avec notamment deux blocs-batteries MP20 montés derrière la cabine dans une configuration type
  • Environ 356 kWh de capacité installée supplémentaire derrière la cabine, selon la configuration
  • Solution conçue pour prendre en charge la recharge MCS, permettant des arrêts de recharge plus courts et plus productifs lors des opérations longue distance
  • Compatibilité avec certaines configurations de tracteurs longue distance 6x2*4 et des ensembles routiers européens standard.

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