Jėgos agregatai
Su žemagrindėmis „Scania“ C serijos važiuoklėmis siūloma daug patikimų jėgos agregatų, kurie efektyviai naudoja energiją ir yra optimaliai pritaikyti eismui miesto centre.
Visiškai elektriniai
| Galia | Sukimo momentas | Energijos sąnaudos | |
|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
Aukštos įtampos akumuliatorių talpa: 254 kW arba 330 kW, atitinkamai 8 arba 10 akumuliatorių blokai.
Pavarų dėžė: 2 greičių
Galimi įkrovimo būdai
Įkrovimas atsiradus galimybei: invertuotas pantografas iki 300 kW, NS įkroviklis
Įkrovimas garaže: CCS 2 tipo kištukinė jungtis iki 150 kW NS.
Vidaus degimo (Euro 6)
| Darbinis variklio tūris | Galia | Sukimo momentas | Išmetamųjų teršalų kontrolė | Degalų pasirinkimas |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Degalų bako talpa:
nuo 140 iki 360 litrų
Pavarų dėžė:
6 greičių visiškai automatinė su pagreičio valdymu
Vidaus degimo (Euro 6)
| Darbinis variklio tūris | Galia | Sukimo momentas | Išmetamųjų teršalų kontrolė | Degalų pasirinkimas |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Degalų bako talpa:
nuo 1 260 iki 1 875 litrų
Pavarų dėžė:
6 greičių visiškai automatinė su pagreičio valdymu
DIZAINO YPATYBĖS
„Scania“ C serijos žemagrindė važiuoklė patenkins bet kuriame žemyne dirbančių operatorių poreikius. „Scania“, visiškai kontroliuodama važiuoklių konstravimo ir gamybos procesą, užtikrina neprilygstamą patikimumą, ilgaamžiškumą ir našumą.
KELEIVIŲ VIETŲ SKAIČIUS. Autobusais su šia važiuokle galima vežti iki 100 keleivių. Tai pasiekiama dėl labai didelės galimos ašies apkrovos, mažesnės masės ir mažesnio vežamų akumuliatorių svorio. Daug keleivių galintys vežti autobusai gali padidinti viešojo transporto sistemos efektyvumą ir gali padėti sumažinti išlaidas, patiriamas dėl investicijų į transporto priemonių parką.
AKUMULIATORIAUS TEMPERATŪROS VALDYMAS. Tam naudojama uždaroji aušinimo vandeniu sistema, o esant ekstremaliai aplinkos temperatūrai ją papildo elektrinis šildytuvas arba oro kondicionierius. Ši oro kondicionieriaus sistema integruota į akumuliatoriaus aušinimo grandinę, tačiau atskirta nuo keleivių ir vairuotojo oro kondicionavimo sistemos, todėl keleivių aplinkai ji įtakos neturi. Dėl šių sprendimų variklis gali veikti neribojant jo galios esant nuo –35 °C iki +40 °C temperatūrai ir bet kokioms iki 16 % nuolydžio sąlygoms.
PRIEKINĖS PAKABOS TECHNOLOGIJA. Su naująja nepriklausoma priekine pakaba galima gabenti tiek pat keleivių ir ji užtikrina puikų keleivių komfortą bei leidžia įrengti platesnį tarpą tarp sėdynių eilių (900 mm), todėl atsiranda naujų išdėstymo galimybių, daugiau erdvės, pagerinama keleivių kaita ir prieinamumas.
VAIRUOTOJO VIETA. Visais kampais be pakopų reguliuojama sėdynė, reguliuojamas prietaisų skydelis ir lanksčiai išdėstomi jungikliai užtikrina puikų ergonomiškumą. Dėl žemiau įtaisyto prietaisų skydelio pagerėja matomumas. Autobusai pasižymi puikiomis važiavimo charakteristikomis, mažu posūkio spinduliu, pažangiomis pagalbos vairuotojui sistemomis ir patobulintomis pagalbinėmis valdomumo, vairavimo ir stabdymo funkcijomis. Jie taip pat yra saugesni, su geresne klimato kontrolės sistema ir gera triukšmo bei vibracijos izoliacija.
JĖGOS AGREGATŲ TECHNOLOGIJOS. Labai patikimi, patvarūs ir tvirti jėgos agregatai leidžia sutaupyti iki 21 % degalų. Tam įtakos turi daugelis veiksnių, pavyzdžiui, variklio efektyvumas (–6 %), pakeista transmisijos padėtis (–3 %), patobulinta pavarų dėžė (–3 %), mažesnis svoris (–3 %) ir papildoma paleidimo / sustabdymo funkcija (–6 %).
ĮKROVIMO GALIMYBĖS. Važiuoklę galima įkrauti dviem būdais ir ją galima naudoti kartu su išmaniąja įkrovimo sistema, todėl iš garažo autobusas išvažiuos visiškai įkrautas bei iš anksto pašildytas arba atvėsintas, kad galėtų nuvažiuoti kuo ilgesnį atstumą. Tada jį galima greitai įkrauti naudojantis pantografais vienoje ar keliose pagrindinėse stotelėse. Įkrovimui nesugaištama daug laiko, nes tai trunka tik kelias minutes. Be to, jame nereikia gabenti papildomo nereikalingų akumuliatorių svorio, todėl sumažės poveikis aplinkai ir bus galima vežti daugiau keleivių.
