Atrodo, kad Jūs esate .
Daugiau informacijos rasite savo „Scania“ rinkos svetainėje.
Lietuva
pardavimų regionas
Gamybos padaliniai

Patikimi ekskavatoriai

„Doosan“ statybų įranga

Rytdienos ekskavatoriaus išbandymas

Pasaulinės statybų įrangos gamybos milžinės „Doosan“ Pietų Korėjos kalnuose, Pietų Čongčingo provincijoje, atliekamų bandymų tikslas – padėti sukurti patikimą ekskavatorių, atitinkantį griežčiausius teršalų išmetimo standartus. „Scania“ vaidina pagrindinį vaidmenį.

Kai dirbate karjerų eksploatavimo versle, reikia patikimų sunkiųjų mašinų. Aplinkosaugos reikalavimai visame pasaulyje darosi vis griežtesni, todėl jums reikia įrangos, kuri atitinka naujausius teršalų išmetimo standartus.

„Bochang Industries“ „Scania“ 13 litrų „Tier 4 Final“ variklio varomas didelis „Doosan DX530LC-5“ ekskavatorius kasdien lengvai perkasa apie 250 000 tonų naudodamas 380 AG (283 kW) variklį, kuris esant apkrovai per mažiau nei sekundę grįžta prie 1800 sūkių/min.

Tokia įranga dabar kuriama Pietų Korėjoje, kur pramonės ir statybų įrangos gamybos įmonė „Doosan“ dirba su „Scania“ ir vietine įmone „Bochang Industries“.

Kalnuose aplink Pietų Korėjos pakrantės miestą Borjongą, esantį Pietų Čongčingo provincijoje, trys įmonės išbando DX530LC-5 – galingą didelį ekskavatorių su „Scania“ 13 litrų „Tier 4 final“ varikliu. Ekskavatorius stengiasi apsiprasti su funkcine variklio konstrukcija ir mažu teršalų išmetimu bei tapti sunkiąja mašina, galinčia uolas paversti į žvyrą.

„Scania“ ir „Doosan“ bendradarbiavimo bandymų vieta

„Bochang Industries“ iškasa uolieną, kuri vėliau sutraiškoma į žvyrą, kad būtų galima naudoti statybose. Nuo 1992 m. aplink Borjongą įmonė yra išraususi daug priekalnių.

2004 m. „Bochang“ karjeras tapo „Doosan“ gaminių bandymų vieta. 2014 m. „Doosan“ ir „Scania“ pasirašė sutartį gaminti „Tier 4 final“ variklius dideliems „Doosan“ ekskavatoriams, skirtiems Europai ir Šiaurės Amerikai.

Bandymų procesas apima prototipo pritaikymą darbe, o „Scania“ ir Doosan“ dirba kartu su „Bochang“ siekdamos išspręsti nenumatytas problemas. Iki šiol prototipas yra pasiekęs 500 valandų darbo laiką.

„Scania“ inžinerijos projekto direktorius Korėjoje Ian'as Hooper'is sako, kad naujame ekskavatoriuje naudojama aukštesnio lygio technologija siekiant kontroliuoti teršalų išmetimo lygį.

Tylus ir jautrus

Lee Young Woo, ekskavatoriaus vairuotojas su 25 metų patirtimi, išbandė ekskavatorių su „Scania“ varikliu ir sako, kad jis yra tylus ir jautrus. „Dinaminės savybės yra geresnės nei kitų mašinų“, – teigia jis. „Triukšmo lygis yra mažesnis, o variklis reaguoja geriau. Varikliui yra skirta daugiau vietos, todėl lengva jį prižiūrėti, o ergonomiški pedalai yra funkcionalesni.

Esant didesnei galiai Woo per dieną lengvai su 380 AG (283 kW) varikliu perkasa 250 000 tonų; variklis esant apkrovai per mažiau nei sekundę grįžta prie 1800 sūkių/min. „Ši mašina leidžia man išnaudoti visą variklio galią“, – sako Woo.

Ilgalaikiai ryšiai su „Scania“

„Scania“ variklio naudojimas karjere įmonei „Bochang Industries“ nėra naujiena. Įmonė kasdieniniame darbe naudoja daugybę įrangos su „Scania“ varikliais.

„Bochang“ vadovas Juhun'as Kwon'as pradėjo vairuoti „Scania“ sunkvežimius. Jis teigia, kad ši patirtis „atskleidė „Scania“ variklių našumą ir patikimumą“.

Ryšys su „Scania“ užsimezgė 1995 m., kai „Bochang“ vadovas Juhun'as Kwon'as pradėjo vairuoti „Scania“ sunkvežimius. Jis sako, kad patirtis atskleidė „Scania“ variklių našumą ir patikimumą.

„Puikios degalų sąnaudos, variklio patvarumas ir patikimumas yra pagrindiniai veiksniai mums renkantis „Scania“ variklius“, – sako Kwon'as. „Svarbiausia, kad galime pasiekti daug techninės priežiūros atstovų, įskaitant „Doosan“ ir „Scania“, lengva gauti detalių.“