Šiuose galinguose varikliuose dabar įdiegta XPI degalų įpurškimo sistema, kuri jau seniai naudojama sunkvežimiams ir pramonei skirtuose „Scania“ varikliuose.
Galios didinimas
Svante Lejon'as yra vyresnysis techninis konsultantas, dirbantis „Scania“ mokslinių tyrimų ir plėtros skyriuje, o jo pareigos – kuriamas techninio efektyvumo koncepcijas pritaikyti pramonės ir laivų varikliams.
„XPI sistema į cilindrus tiekia daugiau degalų per trumpesnį laiką tokiu būdu sukurdama daugiau galios“, – teigia specialistas. „Tačiau tai padidina reikalavimus filtravimo sistemai ir degalų švarai, nes sistema yra jautresnė dalelėms.“
Lejon'as sako, kad dėl patiriamų sunkumų „Scania“ anksčiau nenaudojo tiesioginio degalų įpurškimo technologijos savo laivybos sprendimuose. „Laivyboje taikomi kitokie degalų kokybės reikalavimai nei sunkvežimiams ir pramonei.“ „Tačiau filtravimo technologija jau pasiekė lygį, įgalinantį „Scania“ palaikyti aukštą našumą ir produktyvų darbo laiką.
Maža įtaka
Šie laivų varikliai pagrįsti įmonės išbandytais ir patikrintais sunkvežimiuose montuojamais analogiškais varikliais. Tai yra galingiausi jūrinių laivų varikliai, kurie darbiniuose kateriuose gali išvystyti nuo 700 iki 1 150 AG. Nors jie galingesni už ankstesnės kartos variklius, viso įrenginio matmenys nepadidėjo, todėl esamą įrangą nesunku atnaujinti į naująją variklio platformą.
„Scania“ modulinė sistema, kartu su firmine variklio valdymo sistema (EMS), leidžia tą pačią platformą naudoti skirtingose srityse. Taip variklio sprendimas gali būti be nuostolių pritaikytas skirtingiems eksploatavimo profiliams.