Atrodo, kad Jūs esate .
Daugiau informacijos rasite savo „Scania“ rinkos svetainėje.
Lietuva
pardavimų regionas
Gamybos padaliniai

Laivams skirti varikliai

Neprilygstamas degalų vartojimo efektyvumas

PATIKRINTA DEGALŲ ĮPURŠKIMO TECHNOLOGIJA DABAR IR JŪRŲ LAIVUOSE

Naujausi „Scania“ jūrų laivams skirtų variklių asortimento papildymai apima patikrintą XPI degalų įpurškimo technologiją, padedančią pasiekti neprilygstamą degalų vartojimo efektyvumą. Naujieji 13 litrų ir 16 litrų V8 varikliai yra patys galingiausi šioje gamoje – jie išvysto nuo 650 iki 1 150 AG.

Šiuose galinguose varikliuose dabar įdiegta XPI degalų įpurškimo sistema, kuri jau seniai naudojama sunkvežimiams ir pramonei skirtuose „Scania“ varikliuose.

Galios didinimas

Svante Lejon'as yra vyresnysis techninis konsultantas, dirbantis „Scania“ mokslinių tyrimų ir plėtros skyriuje, o jo pareigos – kuriamas techninio efektyvumo koncepcijas pritaikyti pramonės ir laivų varikliams.

„XPI sistema į cilindrus tiekia daugiau degalų per trumpesnį laiką tokiu būdu sukurdama daugiau galios“, – teigia specialistas. „Tačiau tai padidina reikalavimus filtravimo sistemai ir degalų švarai, nes sistema yra jautresnė dalelėms.“

Lejon'as sako, kad dėl patiriamų sunkumų „Scania“ anksčiau nenaudojo tiesioginio degalų įpurškimo technologijos savo laivybos sprendimuose. „Laivyboje taikomi kitokie degalų kokybės reikalavimai nei sunkvežimiams ir pramonei.“ „Tačiau filtravimo technologija jau pasiekė lygį, įgalinantį „Scania“ palaikyti aukštą našumą ir produktyvų darbo laiką.

Maža įtaka

Šie laivų varikliai pagrįsti įmonės išbandytais ir patikrintais sunkvežimiuose montuojamais analogiškais varikliais. Tai yra galingiausi jūrinių laivų varikliai, kurie darbiniuose kateriuose gali išvystyti nuo 700 iki 1 150 AG. Nors jie galingesni už ankstesnės kartos variklius, viso įrenginio matmenys nepadidėjo, todėl esamą įrangą nesunku atnaujinti į naująją variklio platformą.

„Scania“ modulinė sistema, kartu su firmine variklio valdymo sistema (EMS), leidžia tą pačią platformą naudoti skirtingose srityse. Taip variklio sprendimas gali būti be nuostolių pritaikytas skirtingiems eksploatavimo profiliams.

„Scania“ variklio valdymo sistema iš dalies padėjo optimizuoti variklio platformą tokioms skirtingoms sritims“, – sako Lejon'as. „Priešingu atveju būtume priversti gaminti variklį, kuris ne taip gerai tiktų kiekvienai sričiai.“