Atrodo, kad Jūs esate .
Daugiau informacijos rasite savo „Scania“ rinkos svetainėje.
Lietuva
pardavimų regionas
Gamybos padaliniai
PAIEŠKOS

PAIEŠKOS

„Scania“ transporto laboratorija

Paskui neprilygstamą EURO 6

Siekiant išbandyti naujas transporto priemones ir daugiau sužinoti apie vairuotojų patirtį „Scania“ transporto laboratorijos transporto priemonės keliais įveikia didelius atstumus. Neprilygstama transporto priemonė priklauso 35 transporto priemonių parkui, kurį valdo transporto laboratorija – tai viena iš „Scania“ priemonių gauti duomenų apie realų transportą.

Laboratorijos parke yra transporto priemonių nuo G 280 iki R 730; jos naudojamos kroviniams transportuoti, įskaitant pavarų dėžes ir variklius, tarp „Scania“ gamybos padalinių, esančių Sioderteljėje, Švedija, ir Zvolėje, Nyderlandai. Bendrasis parko transporto priemonių svoris vidutiniškai yra 35 tonos: svoris svyruoja nuo 22 iki 78 tonų.

„Scania“ transporto laboratorija yra „Scania“ priklausantis padalinys, tačiau dirba kaip nepriklausoma pervežimo įmonė. Jos generalinis direktorius yra Anders'as Gustavsson'as. „Mūsų misija iš „Scania“ mokslinių tyrimų ir plėtros padalinio greitai gauti naujų transporto priemonių eksploatavimo duomenis“, – paaiškina Gustavsson'as. „Tada surinkti duomenys naudojami siekiant toliau tobulinti „Scania“ gaminius ir transporto sprendimus.“

Gustavsson'as pastebi, kad vidutinės R 580 degalų sąnaudos 100 kilometrų yra 29,8 litro.

„Scania“ transporto laboratorijoje dirba apie 100 vairuotojų, kad transporto priemonių parkas būtų naudojamas 24 val. per parą ir atliktų savo svarbią misiją. Atstumas tarp Sioderteljės ir Zvolės yra apie 1300 kilometrų – darbui atlikti pamainomis dirba nuo keturių iki šešių vairuotojų. Kiekviena transporto priemonė kas savaitę įveikia apie 10 000 kilometrų – transporto priemonių parkas išnaudojamas beveik 100 procentų.

Cem'as Kizilkaya yra „Scania“ transporto laboratorijos transporto priemonių vadovas. „Tokiai užduočiai atlikti reikia kruopščiai planuoti vairuotojų darbo laiką ir mes turime tam tinkamą išskirtinį būdą“, – teigia jis.

Japonijos transporto įmonė „Transweb“ studijavo laboratorijos planavimo priemonę, nustatė, kad ji labai efektyvi, todėl panoro nusikopijuoti. „Transweb“ vairuotojai ir vadovai lankėsi „Scania“ transporto laboratorijoje tris kartus, siekdami daugiau sužinoti apie efektyvų sunkvežimių vairavimą ir transporto priemonių parko valdymą.

Galbūt manote, kad „Scania“ transporto laboratorijoje dirbantiems profesionaliems vairuotojams nerūpi, koks sunkvežimis jiems paskiriamas vairuoti. Net ir čia V8 yra karalius. „Dauguma sunkvežimių nurodomi pagal jų numerius, išskyrus R 730“, – sako Kizilkaya. „Net ir patyrusiems vairuotojams vairuoti V8 sunkvežimį yra svarbus įvykis.“

  • rich-text-image 2015 m. spalio mėn. jo rida turėtų pasiekti 900 000 kilometrų, todėl „Scania R 580“, priklausantis „Scania“ transporto laboratorijai, neabejotinai yra labiausiai pasaulyje išbandytas „Euro 6“ V8 sunkvežimis.
  • rich-text-image Annette Lindström turi trijų dešimtmečių vairavimo patirtį – paskutiniuosius penkerius metus dirba „Scania“ transporto laboratorijoje.

Mokslinių tyrimų kelyje

PENKI KLAUSIMAI

Anette Lindström yra viena iš beveik 100 vairuotojų, dirbančių „Scania“ transporto laboratorijoje – įmonės mokslinių tyrimų įstaigoje, kurios tikslas gauti realius transporto pramonės duomenis. Pavyko „pagauti“ Lindström prieš jai išvykstant atlikti užduoties su R 580.

  1. Kuo darbas „Scania“ transporto laboratorijoje skiriasi nuo darbo kitose tolimojo pervežimo įmonėse?

    Yra didelis skirtumas. Vairuoju nuo 1986 m. ir turiu daug patirties transporto versle – transporto laboratorijoje dirbu penkerius metus. Šis darbas ypatingas todėl, kad labai smagu dalyvauti pramonės raidoje atliekant tyrimus.

    Be to, dirbti transporto laboratorijoje labai saugu. Visada galiu tikėtis pagalbos, jei kas nors nutiktų. Nuolat gauname naujų transporto priemonių; tai reiškia, kad darbe nėra dviejų vienodų dienų. Šiek tiek užtruko priprasti prie naujo darbo būdo. Pavyzdžiui, jei iš Švedijos važiuoju į pietus, pakeliui į Nyderlandus vos ne kas dieną gaunu kitą transporto priemonę; tai nuostabu. Anksčiau, žinoma, tą pačią transporto priemonę jau esu vairavusi.
     
  2. Ką reiškia vairuoti 31,5 metro ilgio junginį, palyginti su įprasta 25,25 metro ilgio transporto priemone?

    Važiuojant nėra labai didelio skirtumo. Labiausiai junginio ilgis pastebimas sustojus pailsėti. Reikia pagalvoti, kur rasti jam daugiau nei 31 metrą vietos – kai kuriose aikštelėse tai gali būti sudėtinga.

  3. Ką reiškia vairuoti V8 sunkvežimius?

    Tai nuostabu. Jie gali atlikti daugiau – ypač tai pastebiu važiuodama įkalne. Šiais laikais net ir dvigubai sunkiau pakrauti junginiai praranda nedaug greičio. Tikiuosi greitai turėti galimybę vairuoti R 730. Tai transporto priemonė, kurios tikrai laukiu.

  4. Transporto laboratorijoje turėjote galimybę papildomai mokytis. Ar tai turėjo įtakos jūsų vairavimui? Jei taip, tai kokios?

    Įsidarbinusi „Scania“ pirmiausia pastebėjau skiriamą dėmesį ekonomiškam vairavimui. Anksčiau svarbiausia buvo kuo didesnis greitis, o didesni šiandienos reikalavimai reiškia, kad reikia vairuoti mažiau teršiant aplinką ir kuo ekonomiškiau.

  5. Laisvalaikiu taip pat vairuojate V8 – 1960 m. „Oldsmobile“. Kokia tai patirtis?

    „Oldsmobile“ kabrioletas yra mano hobis, tas automobilis man labai brangus. Nuolat jį restauruoju: šiais metai pataisysiu keletą dalykų, įskaitant dažytus paviršius ir apmušalus. Laisvalaikiu dažnai išvažiuoju, o šią vasarą su pora draugų vyksiu į Taliną, į kruizą.
„Važiuodama į Nyderlandus beveik kas dieną gaunu kitą transporto priemonę; tai nuostabu.“

Faktai

Annette Lindström, „Scania“ transporto laboratorijos vairuotoja
Amžius: 56
Šeima: keturi vaikai ir du anūkai
Interesai: seni amerikietiški V8, katės ir šeima.