Atrodo, kad Jūs esate .
Daugiau informacijos rasite savo „Scania“ rinkos svetainėje.
Lietuva
pardavimų regionas
Gamybos padaliniai

PRESTIŽINIS APDOVANOJIMAS

Profesoriaus Ferdinand Porsche prizas

Inovacijos kuriamos ieškant sprendimų

Magnus MackAldener neseniai gavo didįjį profesoriaus Ferdinand Porsche prizą už išskirtinį „Scania“ tyrimą išmetamųjų dujų apdorojimo srityje. Laimėjimas buvo pasiektas glaudžiai bendradarbiaujant su kolega Lars Dahlén iš „Scania“ mokslinių tyrimų ir plėtros skyriaus.

Energingai bendradarbiaujant atitinkamiems skyriams buvo sukurta pirmoji rinkoje mažiausia papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo sistema, atitinkanti „Euro 6“ standartus. Jis gavo prizą už pagamintą pirmąją rinkoje mažiausią (iki 490 AG segmente) papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo sistemą, atitinkančią „Euro 6“ standartus.

„Žinoma, tai buvo komandinis darbas“, – sako MackAldener. „Laimėjimas pasiektas tik ilgai dirbant ir bendradarbiaujant su inžinieriais. Be to, darbas nebuvo visiškai sklandus.“

Diskusijos ir kompromisai

Jis nurodo, kaip dvi galingos organizacijos, turinčios skirtingų interesų, rengė nuolatines diskusijas ir buvo priverstos priimti bendrus sprendimus, nepaisydamos reikalavimų. Šiuo atveju šios organizacijos – tai MackAldener skyrius, kuriame tobulinami varikliai, ir Lars Dahlén skyrius, kuriame tobulinama važiuoklė.

„Mano padalinyje turėjome užtikrinti kuo didesnį papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos našumą, o Lars padalinys buvo atsakingas už kuo efektyvesnį sistemos integravimą į transporto priemonę“, – sako MackAldener. „Šiuo atžvilgiu svarbiausias buvo duslintuvo dydis.“

Gera kompanija

Lars Dahlén mano, kad nuostabu, kai esame minimi tame pačiame kontekste kaip, pvz., oro pagalvės ir „Audi Quattro“ visų varomųjų ratų sistema – dvi labai pažangios inovacijos, anksčiau pelniusios tą patį apdovanojimą.

„Inovacijos dažnai sukuriamos nesilaikant reikalavimų“, – teigia Dahlén. „Dėl šių prieštaravimų priimami nauji sprendimai.“

Nuokrypių valdymas

„Scania“ plėtrą dažnai lemia nuokrypių valdymas, o šiame projekte jų buvo nemažai.

„Prizas – tai priminimas, kad vyksta daug gerų dalykų, nepaisant esamų ir buvusių prieštaravimų“, – teigia Dahlén. „Tai puiki patirtis, kuria galėsime pasinaudoti įgyvendindami kitą projektą – reikia kovoti, nes tai atsiperka.“

Dalijimasis žiniomis

MackAldener ir Dahlén pabrėžia, kad sėkmės paslaptis – skirtingų skyrių dalijimasis žiniomis ir mokymasis vieniems iš kitų. Nebuvo jokios organizuotos dalijimosi žiniomis sistemos. Tiesiog tai paskatino atvira ir dosni kultūra, daugiau patirties turintiems darbuotojams mokant jaunesnius kolegas.

Dahlén sako: „Informacija buvo sklandžiai bendrinama vykdant projektą, kad visi galėtų dirbti pageidaujamu tempu. Be to, mėgavomės artimu ir glaudžiu bendradarbiavimu.“

MackAldener sako: „Iš 90 žmonių, kurie galiausiai dalyvavo projekte, tik keletas jame dalyvavo nuo pradžių. Tai rodo, kad buvo veiksmingai dalijamasi žiniomis.“

Keli ankstesnių apdovanojimo laimėtojų pavyzdžiai

1981 m.: Jürgen Paul ir Heinz Leiber, „Mercedes-Benz“ ir „Bosch“, ABS

1983 m.: Jörg Bensinger, „Audi“, „Quattro“ (visų varomųjų ratų sistema)

1999 m.: Anton van Zanten ir Armin Müller, „Bosch“ ir „DaimlerChrysler“, ESP

2007 m.: Hans Michael Güther, „SGL Brakes“, anglies keramikos stabdžių diskai

2011 m.: Wolfgang Huhn ir Kamislav Fadel, „Audi“ ir „Automotive Lighting“, LED šviesos technologija