Vara-auton yllättävä pesti

3. huhtikuuta 2023

Yli miljoona kilometriä ajettu vara-auto joutui yllättäen raskaisiin työajoihin puoleksi vuodeksi – eräs seikka auttoi sitä selviytymään.

Syksyllä 2022 Kuljetusliike Pekki Oy:n vanha vara-auto oli valmistautumassa makoisiin talviuniin, mutta sitä tarvittiinkin yllättäen pidempiaikaiselle työkeikalle. Liikkeen varsinainen säiliöauto oli joutunut onnettomuuteen ja lunastukseen. Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin. Työt piti kuitenkin hoitaa, eikä Pekeillä ole ollut tapana antaa periksi vastoinkäymisten osuessa tielle. Kalevi ja Tero Pekki olivat jättäneet taloon viisaasti vara-auton, Scania R480:n, joka oli uskollisesti kulkenut jo noin 1 200 000 kilometriä. Päätettiin kokeilla, olisiko siitä säiliöajoon Sappi Kirkniemen tehtaalle.

Kolmeakselinen vanha herra käynnistyi, ja Pekit ajoivat sen huoltoon Scania Lohjan korjaamolle. Paikan palveluihin Pekit ovat luottaneet vuosikymmenet. Ensimmäinen Scania ostettiin perheyritykseen 1980-luvun alussa, eikä sen jälkeen kovin montaa muun merkkistä kuorma-autoa ole hankittu.

Tero Pekki on pitänyt Scanian Scaniana, sillä vara-autossakin on käytetty vain Scanian alkuperäisosia.

Paras asiantuntija korjaa nopeimmin

”Laitoimme vanhan Scanian takaisin huolto-ohjelmaan. Scania Lohjalla huoltaminen on helppoa ja yksinkertaista, ei tarvitse ajaa Helsinkiin asti. Meille on tärkeää, että huollossa otetaan auto työn alle mahdollisimman pian”, Tero Pekki kertoo.

Koska Scanian huolto tuntee Scaniat parhaiten, vianhaku on nopeaa ja testerit ymmärtävät Scanioiden sisäistä maailmaa. Kontaktit tehtaalle ovat kunnossa. Tämän vuoksi kuorma-autot saadaan ripeästi sinne, minne ne kuuluvat, eli tien päälle ansaitsemaan rahaa omistajilleen.

”Nostan hattua Pekeille. Heillä on viisasta taloudenpitoa. Pekit ovat panostaneet ennakoivaan huoltoon perävaunuja myöden. Kun vaihdamme pyöränlaakerit määräajoin, perävaunut eivät hajoa tielle, kun ajot ovat kiivaimmillaan. Seurannaisvaikutukset olisivat siellä kalliit hinauksineen, mainehaittoineen ja palkkoineen”, Scania Lohjan asiakaspalvelupäällikkö Juha Mantere toteaa.

Scania Lohjalla huolletaan myös Pekkien perävaunut.

Alkuperäisosa säästää murheilta

Kuljetusliike Pekki Oy:n vara-Scania oli pysynyt aitona Scaniana.

”Emme käytä piraattiosia”, Kalevi Pekki selventää.

Tämä on turvannut autoilijan matkaa murheilta, sillä Scanian hyväksymiä varaosia käytettäessä voi olla varma, että ne sopivat.

”Ja varaosatakuu on voimassa koko verkostossamme. Muiden tekemissä tarvikeosissa on joskus mittavirheitä, vaikka varaosanumero täsmäisi. Jarruhihnojen paksuudet eivät ole aina täsmänneet, jolloin ne eivät toimi, kuten pitää. Joskus jarrupalat ovat kestäneet odotettua vähemmän aikaa. Tällöin hivenen halvempi varaosa onkin tullut kalliimmaksi”, Mantere sanoo.

”Se on helppo tehdä samassa paikassa, jossa autotkin huolletaan. Lisäksi Scanian Lohjan korjaamolla on ilmapusseja varastossa: ne saa täältä heti vaihdettua”, Tero Pekki sanoo.

Scania Lohjalla huolletaan myös Pekkien perävaunut

”Perävaunuhuollot on helppoja tehdä samassa paikassa, jossa autotkin huolletaan. Lisäksi Scanian Lohjan korjaamolla on ilmapusseja varastossa: ne saa täältä heti vaihdettua”, Tero Pekki sanoo.

Scanialla on tapana hankkia varastoon kanta-asiakkaiden tarvitsemia varaosia ennakkoon, kuten Pekkejä varten on tehty. Niillä täydennetään perusvarastoa, jota monitoroidaan aktiivisesti. Nykyään tiedetään datan avulla yhä tarkemmin ja nopeammin, millaisia varaosia autoilijat tarvitsevat, ja koska he niitä tarvitsevat.

60-vuotias selviytyjä

”Kiitän Pekkejä luottamuksesta ja siitä, että olemme saaneet huoltaa heidän autojaan näin pitkään. Teemme parhaamme ollaksemme heidän luottamuksensa arvoisia”, Mantere toteaa.

Monelle muulle Kuljetusliike Pekki saattaa olla tuntematon, mutta heidän työnsä tulokset ovat tuttuja ympäri maailmaa. Miljoonat ihmiset ovat pitäneet käsissään aikakauslehtiä, joiden pinnoituksen valmistuksessa on käytetty Pekin säiliöautoilla kuljetettua karbonaattia. Päällystetyn aikakauslehtipaperin tuotannossa Sappi Limitedin Kirkniemen tehdas on maailman suurin. Sinne Pekit ajavat Hänninen Groupin alihankkijoina.

Itse asiassa Pekit olivat jo mukana rakentamassa samaista tehdasrakennusta Kirkniemelle. Kalevin isä Erkki Pekki perusti kuljetusyrityksen E. Pekki vuonna 1963 ja ajoi soraa Metsäliiton Teollisuus Oy:n rakennustyömaalle. Kalevilla ei tuolloin vielä ikä riittänyt kuorma-autokorttiin, mutta se ei häntä estänyt konehommista. Kalevi lastasi hiekkakuopalla jo 15-vuotiaana pyöräkuormaajalla kuorma-autoja. Kun paperitehdas oli valmis, Pekit siirtyivät ajamaan sinne paperirullia. Kuljetusliike puolestaan siirtyi Kaleville vuonna 1988, jolloin nimi vaihtui Kuljetusliike K. Pekiksi.

Kun puunajo Kirkniemen paperitehtaalle loppui, Pekeillä selvittiin tilanteesta 90-luvulla aloitettujen karbonaattiajojen avulla. Kalevin poika Tero siirtyi siinä vaiheessa mukaan perheyritykseen. Vuonna 2018 siirryttiin osakeyhtiöksi ja nimeksi otettiin Kuljetusliike Pekki.

Yrityksen toiminnan aloittamisesta on nyt 60 vuotta.

Entä miten miljoonan kilometrin vara-auto selvisi yllättävästä puolen vuoden työrupeamastaan? Hyvin tietysti. Pekit ja Scania Lohja olivat pitäneet auton niin hyvässä kunnossa, ettei huollossa juuri tarvinnut kuin käydä läpi ja vaihtaa perusasiat kuten öljyt, suodattimet ja ilmankuivaimet.