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Weitere Informationen finden Sie auf Ihrer Scania Marktseite.

Kraftvolle Motoren

Unsere leistungsstarken und sparsamen Lkw sind legendär. Die S-Baureihe unterstreicht diesen Ruf aufs Neue. Alle 13-Liter-Motoren sind mit SCR-Technologie zur Reduzierung der Umweltbelastung und des Kraftstoffverbrauchs ausgerüstet, ohne Leistungsverlust. Die Getriebe für die 13-Liter-Motoren und den berühmten V8 schalten schneller und geschmeidiger.

Das Fahrerhaus ist die Schaltzentrale Ihres Betriebs, wenn Sie unterwegs sind. Wählen Sie die S-Fahrerhausvariante, die am besten zu Ihrer Arbeitsweise, Ihrem Arbeitsumfeld und Ihren täglichen Transportaufgaben passt.

 

Sichern Sie sich Ihre Profitabilität

Das Antriebsstrangsortiment von Scania ist das vielfältigste am Markt. Mit der neuen Leistungsstufe 540 PS ist es jetzt noch vielfältiger. Wir haben in der Tat unsere gesamte Baureihe der Motoren mit 13 Litern Hubraum und Euro 6 aktualisiert und eine Kraftstoffersparnis von 2 % erzielt.

Leistung Drehmoment Kraftstoff Abgasreinigung Motor-Nebenantrieb
770 PS 3700 Nm Diesel/HVO Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 800 Nm
660 PS 3300 Nm Diesel/HVO Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 800 Nm
590 PS 3050 Nm Biodiesel/Diesel/HVO Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 800 Nm
530 PS 2800 Nm Diesel/HVO Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 800 Nm

Leistung Drehmoment Kraftstoff Abgasreinigung Motor-Nebenantrieb
540 PS 2.700 Nm Diesel/HVO Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
500 PS 2.550 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
450 PS 2.350 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
410 PS 2.150 Nm Diesel/HVO/Biodiesel/Ethanol Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm
370 PS 1.900 Nm Diesel/HVO Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) 600 Nm

Holen Sie sich das richtige Getriebe

8-Gang

Der Vorteil dieses Getriebes liegt in seiner Schlichtheit. Es ist robust und kompakt, besitzt keine Kriechgänge und die reibungslosen Schaltvorgänge machen das Schalten leicht. Zu den erhältlichen Optionen gehören Scania Opticruise, Scania Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.

8+1-Gang

Dieses Getriebe bietet ähnliche Vorteile, besitzt jedoch zusätzlich einen Kriechgang. Es basiert auf einem 4-Gang-Getriebe und besitzt zusätzlich einen Planetenradsatz. Dank seiner Robustheit wird es mit den hohen Drehmomenten jedes Reihenmotors von Scania spielend fertig. Zu den erhältlichen Optionen gehören Scania Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.

12-Gang

Dieses Getriebe wurde zur Bewältigung der größten Herausforderungen konstruiert und ist deshalb die perfekte Wahl für den Fernverkehr. Die eng abgestuften Übersetzungen kombinieren geringes Gewicht mit guten Fahreigenschaften und mit außergewöhnlicher Wirtschaftlichkeit.

12+2-Gang

Für Aufgaben, die zusätzliche Zugleistung bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordern, besitzt dieses Getriebe zwei zusätzliche Kriechgänge. Es wurde für optimale Wirtschaftlichkeit konstruiert und hat sich sowohl im Fernverkehr als auch im regionalen Verteilerverkehr sowie im Schwerlastverkehr auf Baustellen als äußerst erfolgreich erwiesen. Die Ausführungen mit Overdrive bieten ein höheres Drehmoment, plus Overdrive für niedrige und somit wirtschaftliche Drehzahlen. Für alle Range-Getriebe mit teilbaren Schaltstufen sind Scania Opticruise, Scania Retarder und eine Reihe von Nebenantrieben verfügbar.

Das neue Scania Opticruise Getriebe G33CM ist für alle V8-Motoren mit bis zu 660 PS sowie für die leistungsstarken 13-Liter-Motoren mit 500 und 540 PS erhältlich.

 

Nach sechsjähriger Entwicklung und Erprobung präsentiert Scania nun ein Getriebe mit zahlreichen technischen Neuerungen, darunter ein variables Ölvolumen, eine verbesserte Zahnradschmierung mittels Ölnebel und eine breitere Gangspreizung.

 

Dank deutlich reduzierter Eigenverluste und der damit einhergehenden Verbesserung der Energieeffizienz ermöglicht das G33CM Kraftstoffeinsparungen von einem Prozent. Das um 60 kg reduzierte Gewicht ermöglicht mehr Nutzlast. Zudem sind dank des Ölwechselintervalls von bis zu einer Million Kilometer längere Betriebszeiten realisierbar. All dies kommt der Optimierung der Gesamtwirtschaftlichkeit Ihres Betriebs zugute.

Hinterachsgetriebe

Hinterachsen von Scania kombinieren eine robuste und gewichtsoptimierte Konstruktion mit einer breiten Auswahl an Getrieben und Übersetzungen, damit auch Sie die optimale Lösung für Ihre Aufgabe finden. Alle Getriebe sind auch mit Differenzialsperre erhältlich.

Einzelne Antriebsachse mit Nabenvorgelege

Die einzelnen Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind für Aufgaben konzipiert, bei denen es auf gute Anfahreigenschaften, viel Bodenfreiheit und hohe Gesamtzuggewichte ankommt. Sie bewältigen Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,80 bis 7,18 reichen.

Einzelne Antriebsachse mit Einfachuntersetzung

Unsere Getriebe mit Einfachuntersetzung sind unkompliziert und sehr effizient und bewältigen Gesamtzuggewichte von bis zu 78 Tonnen. Zur Auswahl stehen zahlreiche Übersetzungen, die von 2,35 bis 5,57 reichen.

DOPPELTE ANTRIEBSACHSE MIT EINFACHUNTERSETZUNG

Die angetriebene Tandemachse mit Einfachuntersetzung ist für Aufgaben konzipiert, bei denen die Traktion und der Kraftstoffverbrauch im Vordergrund stehen. Die Tandemvariante RB662 + R660 bewältigt Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und ist mit Übersetzungen erhältlich, die von 2,92 bis 4,88 reichen.

Doppelte Antriebsachse mit Nabenvorgelege

Unsere zahlreichen Tandem-Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind robust und langlebig und bieten gute Anfahreigenschaften und eine hohe Bodenfreiheit. Sie bewältigen extrem hohe Gesamtzuggewichte von bis zu 210 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,52 bis 7,63 reichen.

Achskonfigurationen

Ob starr oder gelenkt – Scania hat für jede Aufgabe die passende Vorder- und Hinterachse. Die Modelle der Baureihe S sind in zahlreichen Fahrgestellkonfigurationen mit unterschiedlicher Bodenfreiheit erhältlich.

4x2
Fahrgestellhöhe
Extra niedrig, niedrig, normal, hoch

4x4

Fahrgestellhöhe
Hoch

6x2
Fahrgestellhöhe
Normal

6x2/2
Fahrgestellhöhe
Normal

6x2 mit Vorlaufachse

6x2/4

Fahrgestellhöhe
Normal, niedrig
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)

6x4
Fahrgestellhöhe
Normal, hoch

6x6
Fahrgestellhöhe
Hoch

4x2
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal, hoch

4x4
Fahrgestellhöhe
Hoch

6x2
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal

6x2/2
Fahrgestellhöhe
Normal

6x2 mit Vorlaufachse

6x2/4

Fahrgestellhöhe
Normal
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)

6x2*4

Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal

6x4
Fahrgestellhöhe
Normal, hoch

6x6
Fahrgestellhöhe
Hoch

8x2
Fahrgestellhöhe
Normal

8x2*6

Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal

8x2 mit gelenkter Nachlaufachse

8x2/4

Fahrgestellhöhe
Normal

8x2 mit gelenkter Vorlaufachse

8x4

Fahrgestellhöhe
Normal, hoch

8x4*4

Fahrgestellhöhe
Normal

8x4 (gelenkte Nachlaufachse)

10x4*6

Fahrgestellhöhe
Normal

10x4 mit gelenkter Nachlaufachse

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