L-Baureihe
27 Juli 2026
✓ Niedrige Einstiegshöhe und großzügiges Sichtfeld ✓ Optimiert für städtische Umgebungen ✓ „City Safe“-Fenster
Technische Angaben zur G-Baureihe
Vielseitig. Robust. Komfortabel.
Leistungsstarke Technologie
Unsere leistungsstarken und kraftstoffsparenden Fahrzeuge sind legendär. Die Motoren der 11- und 13-Liter-Baureihe reinigen das Abgas ausschließlich mit dem führenden Scania System Twin SCR. Sie reduzieren ohne Kompromisse bei der Leistungsfähigkeit die Umweltbelastung und den Kraftstoffverbrauch. Die Getriebe schalten geschmeidiger und schneller denn je.
Antriebsstrang-Optionen
Super 11-Liter-Motor
Mit bis zu 7 % geringerem Kraftstoffverbrauch gegenüber dem bisherigen Scania 9-Liter-Motor liefert der Scania Super 11-Liter-Motor außergewöhnliche Effizienz, exzellentes Ansprechverhalten und hohe Betriebszeit. Seine kompakte und leichte Fünfzylinder-Konstruktion weist 85 % gemeinsame Architektur mit dem renommierten 13-Liter-Motor auf und sorgt so für Robustheit und fortschrittliche Modularität.
Die Super 11-Liter-Fünfzylinder-Motoren sind in den Leistungsstufen 350 PS (257 kW), 390 PS (287 kW) und 430 PS (316 kW) verfügbar.
Super 13-Liter-Motor
Die bahnbrechende Kraftstoffersparnis des Antriebsstrangs von 8 % sowie die verbesserte Leistung, Ausdauer und Robustheit des Scania Super 13-Liter-Motors ermöglichen nicht nur überragende Verfügbarkeit und Betriebsleistung, sondern auch die Einhaltung der strengsten Emissionsvorschriften – sowohl heute als auch in der Zukunft.
Unsere Super 13-Liter-Sechszylindermotoren haben Leistungsstufen von 420 PS (309 kW), 460 PS (338 kW), 500 PS (368 kW) und 560 PS (412 kW).
E-Antrieb
Scania bietet drei Antriebsspezifikationen mit zwei bis sechs Gangstufen und bis zu drei Elektromaschinen in einem Leistungsbereich von 210 bis 450 kW. Die Rekuperationsleistung kann bis zu 600 kW betragen. Es stehen Batterien mit einer Kapazität von 267 kWh bis zu 623 kWh zur Wahl, die mit einer maximalen Leistung von 750 kW geladen werden können.
9-Liter-CBG-Motor
Unser 9-Liter-CBG-Motor ist mit 340 PS (250 kW) verfügbar. Außerdem ist er deutlich leichter als der 13-Liter-Motor, sodass Sie Ihre Nutzlast geringfügig anheben können, ohne die Performance zu beeinträchtigen.
7-Liter-Motor
Die Scania 7-Liter-Motoren sind leichter als die 9-Liter-Range-Gruppe und eignen sich daher ideal für den Einsatz in urbaner Umgebung. Die Modellreihe bietet ausgezeichnete Leistungswerte und Fahreigenschaften und ermöglicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu 10 Prozent.
Kraftstoffeffizienz und Leistung der Scania Motoren
Scania Motoren sind für ihre Kraftstoffeffizienz bekannt. Der bahnbrechende Scania Super 11- und 13-Liter-Motor steigert diesen Ruf. Mit verbesserter Motorleistung und führender Abgasregelung durch das Scania Twin SCR-System setzt der Scania Super Motor den neuen Branchenstandard für den thermischen Wirkungsgrad. Dies ermöglicht konkurrenzlose Kraftstoffeinsparungen im Antriebsstrang von bis zu 8 %.
Duale Abgasreinigung
Das führende Scania Twin SCR-System mit dualer AdBlue-Dosierung ermöglicht in einem breiten Einsatzspektrum kontinuierlich höhere Abgasreduzierung und ist in der Lage, selbst die strengsten Emissionsvorgaben zu erfüllen – sowohl heute als auch morgen.
Bahnbrechende Leistung
Die doppelten oben liegenden Nockenwellen verbessern den Gasaustausch und ermöglichen unübertroffene Leistung. Mit den erheblichen Verbesserungen von Verbrennungsleistung, Schmierung und Kühlung sowie Turboladereffizienz erreicht der thermische Wirkungsgrad des Scania Super mit 13 Litern Hubraum ein bahnbrechend neues Niveau.
Leistungsstarke Motorbremse
Das optionale Dekompressions-Bremssystem des Scania Super mit 13 Litern Hubraum ist eine leistungsstarke Motorbremse mit einer Leistung von bis zu 350 kW.
Antriebsstrang-Spezifikationen
Das breite Motorensortiment von Scania ist mit Diesel und alternativen Kraftstoffen kompatibel. Sie ermöglicht perfekte Gesamtwirtschaftlichkeit und pünktliche Betriebsabläufe – Tag für Tag. Ein Motor ist der Scania Super mit 13 Litern Hubraum, der einen überragenden Standard für die Einsatzzeit setzt und dazu noch eine bahnbrechende Gesamtkraftstoffersparnis des Antriebsstrangs von 8 % ermöglicht.
- Elektrisch
- Euro 6
Antriebsleistung | Rekuperationsleistung | Getriebe | Installierte Batteriekapazität | Ladeleistung | PTO-Optionen |
(Dauerhaft) | (Spitzenleistung) | Anzahl der Gänge | kWh | kW Max | Typ * |
450 kW | 600 kW | 6 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
400 kW | 600 kW | 6 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
440 kW | 480 kW | 4 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
400 kW | 410 kW | 4 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
360 kW | 410 kW | 4 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
330 kW | 410 kW | 4 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
300 kW | 410 kW | 4 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
270 kW | 410 kW | 4 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
240 kW | 294 kW | 2 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
210 kW | 294 kW | 2 | 267/356/445/535/623 | 375/750 | EL/EM/EC/EG |
*EL Elektrischer PTO Gleichstrom 650 V
EM Elektromechanik 60 kW
EC Mechanisch (auf Hauptantriebsstrang, bis zu 235 kW)
EG Mechanisch (über Getriebe angetrieben, bis zu 260 kW)
Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
560 PS | 2.800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
500 PS | 2.650 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
460 PS | 2.500 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
420 PS | 2.300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
430 PS | 2.200 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
390 PS | 2.000 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
350 PS | 1.800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
770 PS | 3.700 Nm | Diesel/HVO | SCR | 800 Nm |
660 PS | 3.300 Nm | Diesel/HVO | SCR | 800 Nm |
590 PS | 3.050 Nm | Diesel/HVO | SCR | 800 Nm |
Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
340 PS | 1.600 Nm | Gas | Euro 6 EGR | ED120P (max. 600 Nm) |
Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
280 PS | 1.200 Nm | Diesel/HVO | Euro 6, Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | ED70P (max. 500 Nm) |
250 PS | 1.100 Nm | Diesel/HVO | Euro 6, Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | ED70P (max. 500 Nm) |
220 PS | 1.000 Nm | Diesel/HVO | Euro 6, Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | ED70P (max. 500 Nm) |
Getriebe-Optionen
Die Produkte unserer umfassenden Getriebebaureihe lassen sich an Transportaufgaben aller Art anpassen und ermöglichen die volle Leistungsentfaltung des Scania Antriebsstrangs. Die Getriebe von Scania sorgen für verbessertes Fahrverhalten und können mit dem leistungsstarken Scania Retarder ausgestattet werden.
Die Getriebe Scania Opticruise G25 und G33 setzen für die Getriebeleistung höchste Branchenstandards. Zusammen mit der verbesserten Gesamtrobustheit bleibt das Scania Opticruise die erste Wahl für nachhaltige, kraftstoffsparende Transportaufgaben.
- Range-Getriebe
- Range-Getriebe mit teilbaren Schaltstufen
- Opticruise G25, G33 und G38 Getriebe
8-Gang
Der Vorteil dieses Getriebes liegt in seiner Schlichtheit. Es ist robust und kompakt, besitzt keine Kriechgänge und die reibungslosen Schaltvorgänge machen das Schalten leicht. Zu den erhältlichen Optionen gehören Scania Opticruise, Scania Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.
8+1-Gang
Dieses Getriebe bietet ähnliche Vorteile, besitzt jedoch zusätzlich einen Kriechgang. Es basiert auf einem 4-Gang-Getriebe und besitzt zusätzlich einen Planetenradsatz. Dank seiner Robustheit wird es mit den hohen Drehmomenten jedes Reihenmotors von Scania spielend fertig. Zu den erhältlichen Optionen gehören Scania Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.
12-Gang
Dieses Getriebe wurde zur Bewältigung der größten Herausforderungen konstruiert und ist deshalb die perfekte Wahl für den Fernverkehr. Die eng abgestuften Übersetzungen kombinieren geringes Gewicht mit guten Fahreigenschaften und mit außergewöhnlicher Wirtschaftlichkeit.
12+2-Gang
Für Aufgaben, die zusätzliche Zugleistung bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordern, besitzt dieses Getriebe zwei zusätzliche Kriechgänge. Es wurde für optimale Wirtschaftlichkeit konstruiert und hat sich sowohl im Fernverkehr als auch im regionalen Verteilerverkehr sowie im Schwerlastverkehr auf Baustellen als äußerst erfolgreich erwiesen. Die Ausführungen mit Overdrive bieten ein höheres Drehmoment, plus Overdrive für niedrige und somit wirtschaftliche Drehzahlen. Für alle Range-Getriebe mit teilbaren Schaltstufen sind Scania Opticruise, Scania Retarder und eine Reihe von Nebenantrieben verfügbar.
Die Opticruise-Getriebeplattform von Scania, verfügbar in drei Leistungsstufen G25, G33 und G38, ermöglicht verbessertes und schnelles Schalten mit exzellentem Komfort und Kraftstoffeinsparungen um ein Prozent.
Die vollautomatisierte Kupplungsregelung des Opticruise, die ein präzises Manövrieren und weichere Gangwechsel ermöglicht, wird durch eine breitere, effizientere Spreizung von 14 Gängen und neue Technologien, wie die variable Ölmenge und Ölsprühfunktion zur Verbesserung der Getriebeschmierung und Reduzierung der internen Verluste ergänzt.
In die Baureihe eingeführt wurden außerdem ein neues kompaktes geometrisches Design sowie ein um 75 kg leichteres Aluminiumgussgehäuse, die den Geräuschpegel deutlich senken. Darüber hinaus sorgt das Opticruise-System durch verlängerte Ölwechselintervalle für eine längere Betriebszeit und weniger Wartungsstopps. All dies stellt sicher, dass Ihre Gesamtwirtschaftlichkeit optimiert wird.
Fahreigenschaften
Bessere Fahreigenschaften ergeben sich aus der breiteren Spreizung der Übersetzungsverhältnisse einschließlich Super-Kriechgang (Crawler) und Overdrive, die der Scania Philosophie der niedrigen Drehzahlen entsprechen.
Rückwärtsfahren
Anstelle eines Rückwärtsgangs wird ein Planetengetriebe zum Rückwärtsfahren eingesetzt. Diese Lösung ermöglicht acht Gänge für das Rückwärtsfahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h. (Dies ist zum Beispiel dann nützlich, wenn Kipperfahrzeuge über längere Strecken zurücksetzen müssen.)
Retarder
Auch der Retarder des G33 wurde aktualisiert und verbessert und ist nun in der Lage, bei einer Kardanwellendrehzahl von weniger als 600 U/min ein Drehmoment von 4.700 Nm zu liefern.
Nebenantrieb
Im Zuge des neuen Scania Opticruise Getriebes wird ein Nebenantriebsprogramm mit neun verschiedenen Leistungsstufen eingeführt. Mehr Drehmoment und eine längere Übersetzung verbessern die Gesamtleistung der Aufbaugeräte. Niedrigere Geräuschpegel, weniger Kraftstoffverbrauch und niedrigere Motordrehzahlen sind das Ergebnis der längeren Übersetzung.
Hinterachsgetriebe
Hinterachsen von Scania kombinieren eine robuste und gewichtsoptimierte Konstruktion mit einer breiten Auswahl an Getrieben und Übersetzungen, damit auch Sie die optimale Lösung für Ihre Aufgabe finden. Alle Getriebe sind auch mit Differenzialsperre erhältlich.
Einzelne Antriebsachse mit Einfachuntersetzung
Unsere Gänge für einfache Reduktion sind wenig komplex und sehr effizient und bewältigen Fahrzeug- und Zuggesamtgewichte bis zu 78 Tonnen mit einem breiten Bereich von Übersetzungsverhältnissen von 1,95 bis 5,57.
Einzelne Antriebsachse mit Nabenvorgelege
Die einzelnen Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind für Aufgaben konzipiert, bei denen es auf gute Anfahreigenschaften, viel Bodenfreiheit und hohe Gesamtzuggewichte ankommt. Sie bewältigen Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,80 bis 7,18 reichen.
Doppelte Antriebsachse mit Einfachuntersetzung
Die angetriebene Tandemachse mit Einfachuntersetzung ist für Aufgaben konzipiert, bei denen die Traktion und der Kraftstoffverbrauch im Vordergrund stehen. Die Tandemvariante RB662 + R660 bewältigt Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und ist mit Übersetzungen erhältlich, die von 2,92 bis 4,88 reichen.
Doppelte Antriebsachse mit Nabenvorgelege
Unsere zahlreichen Tandem-Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind robust und langlebig und bieten gute Anfahreigenschaften und eine hohe Bodenfreiheit. Sie bewältigen extrem hohe Gesamtzuggewichte von bis zu 210 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,52 bis 7,63 reichen.
Achskonfigurationen
Ob starr oder gelenkt – Scania hat für jede Aufgabe die passende Vorder- und Hinterachse. Die G-Baureihe kann mit einer Vielzahl von Fahrgestellkonfigurationen mit unterschiedlichen Höhen kombiniert werden.
4x2
Fahrgestellhöhe
Extra niedrig, niedrig, normal, hoch
4x4
Fahrgestellhöhe
Hoch
6x2
Fahrgestellhöhe
Normal
6x2/2
Fahrgestellhöhe
Normal
6x2 mit Vorlaufachse
6x2/4
Fahrgestellhöhe
Normal, niedrig
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)
6x4
Fahrgestellhöhe
Normal, hoch
6x6
Fahrgestellhöhe
Hoch
4x2
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal, niedrig
4x4
Fahrgestellhöhe
Hoch
6x2
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal
6x2/2
Fahrgestellhöhe
Normal
6x2 mit Vorlaufachse
6x2/4
Fahrgestellhöhe
Normal
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)
6x2*4
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal
6x4
Fahrgestellhöhe
Normal, hoch
6x6
Fahrgestellhöhe
Hoch
8x2
Fahrgestellhöhe
Normal
8x2*6
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal
8x2 mit gelenkter Nachlaufachse
8x2/4
Fahrgestellhöhe
Normal
8x2 mit gelenkter Vorlaufachse
8x4
Fahrgestellhöhe
Normal, hoch
8x4*4
Fahrgestellhöhe
Normal
8x4 (gelenkte Nachlaufachse)
10x4*6
Fahrgestellhöhe
Normal
10x4 mit gelenkter Nachlaufachse
Verbessertes Hochschaltverhalten
Die Vorgelegewellenbremse verbessert das Hochschaltverhalten, indem sie für schnellere Gangwechsel sorgt. Die Vorgelegewellenbremse optimiert das Schaltverhalten unabhängig vom Motor.
Schnelleres Einrücken der Gänge
Eine Vorgelegewellenbremse beschleunigt und verbessert das Zuschalten des Nebenantriebs und das Einlegen von Rückwärts- oder Kriechgängen.
Gutes Ansprechverhalten des Motors
Ein großer Vorteil der Vorgelegewellenbremse besteht darin, dass das Ansprechverhalten des Motors erhalten bleibt.
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