Zdá se, že se nacházíte v .
Přejděte na stránky společnosti Scania pro více informací.
Česká republika
prodejní oblasti
Výrobní místo

Scania představuje rodinu 7-litrových motorů pro vyšší účinnost a nižší hmotnost

  • Scania představuje rodinu 7-litrových motorů, určených zejména pro městské aplikace; můžete dosáhnout úspory paliva až 10 %
  • Tři úrovně výkonu – 220, 250 a 280 hp – řadové šestiválce mají nízkou úroveň hluku, nízkou hmotnost a také nízkou spotřebu
  • Scania DC07 nabízí přesně ten typ výkonu a jízdních vlastností, které zákazníci v náročném prostředí města pro své aplikace vyžadují
  • Kompaktnější a menší formát 7l motoru nabízí možnost nižšího tunelu pro kabiny řady P
  • Scania nyní vyrábí čtyři různé rodiny motorů splňující normu Euro 6 a také novou generaci pohonných jednotek s výkonem 220 až 730 hp, používající řadu alternativních paliv

V rámci nové generace nákladních vozidel Scania bylo dosud představeno patnáct různých motorů Euro 6 s výkonem od 280 do 730 koňských sil, náležících do tří různých rodin (9, 13 a 16 litrů). Scania nyní navazuje představením čtvrté rodiny. Nové 7litrové motory jsou nejmenšími pohonnými jednotkami pro nákladní vozidla, které Scania za několik posledních desetiletí nabízí, a to jak z hlediska zdvihového objemu, tak vnějších rozměrů. Očekává se, že budou součástí poptávky stávajících i nových zákazníků pro aplikace jako např. distribuce zboží nebo svoz odpadu.

„S novou rodinou motorů výrazně rozšiřujeme naši nabídku pro rostoucí počet zákazníků, jejichž hlavním polem působnosti je město,” říká Henrik Eng, Product Director, Urban, Scania Trucks. „Snížení hmotnosti o 360 kilogramů a výrazné snížení spotřeby paliva splňuje potřeby udržitelných dopravních řešení, která jsou pro rostoucí města typická. Navzdory formátu to však neznamená, že jsme udělali nějaké ústupky ohledně charakteristik, typických pro společnost Scania, jako jsou výkon, robustnost a provozuschopnost.”

Nový řadový šestiválec byl vyvinut společně s firmou Cummins, dlouhodobým partnerem společnosti Scania ve vývoji motorů a součástek. Má dobré vlastnosti s nízkými otáčkami a turbodmychadlo s pevnou geometrií a pro následnou úpravu výfukových plynů pro Euro 6 používá pouze selektivní katalytickou redukci (SCR).

Rodina řadových šestiválcových 7-litrových motorů Scania je v rámci městských aplikací ve svém přirozeném prostředí. Očekává se, že nový motor bude přitahovat nové zákazníky.

Technologie a nápady, stojící za novými 7-litrovými motory Scania

„DC07 je založen na dobře známém a robustním šestiválcovém motoru,” říká Anna Wingren, Assistant Chief Engineer, Scania R&D. „Navázali jsme na něj akumulovanými znalostmi společnosti z konstrukce pokročilých dieselových motorů a vývoje našich vlastní technologií. Vyvinuli jsme platformu, která nabízí jedinečné vlastnosti pro aplikace, při kterých dopravci nevyžadují vyšší točivý moment než 1,200 Nm, který tento motor nabízí.”

Mezi zákazníky by měli patřit dopravci s městskou distribuční činností a kupující, jejichž nákladní vozy zajišťují fungování moderních měst tím, že řeší otázky odpadu, údržby nebo jinými způsoby zajišťují jeho bezproblémové fungování. U těchto typů aplikací je hmotnost velmi důležitá a je obvykle také hlavním důvodem, proč dostávají menší motory přednost před těmi silnějšími o objemu 9 nebo 13 litrů.  

 

Řídicí systémy Scania

Stávající základní motor prošel komplexním vývojem. Všechny jeho monitorovací a řídicí systémy jsou vyvíjeny společností Scania. Kromě toho motor dostal zcela novou instalaci turbodmychadla a nová verze také využívá unikátní interně vyvinutý systém následného zpracování výfukových plynů SCR pro snížení emisí NOx.

„Měli jsme možnost vycházet z mimořádně dobrého základu, který jsme nyní ve všech ohledech transformovali do nového motoru Scania," říká Wingren. „Je tichý, podporuje filozofii ‘nízkých otáček/vysokého točivého momentu’ a je palivově efektivní – dokonce jsme dokázali předčit naše stanovené cíle.”

Wingren vysvětluje, že klíčovým momentem projektu bylo rozhodnutí týmu použít vlastní řídicí jednotky Scania pro získání optimálních vlastností a zajištění dokonalé integrace se Scania Opticruise a diagnostickým programem SDP3.

„Tato volba nám zároveň umožnila zbavit se systému EGR a zvolit robustní turbodmychadlo s pevnou geometrií, jak je tomu v případě většiny našich ostatních motorů Scania,” říká Wingren. „Máme zhruba sto nových dílů, přičemž některé z nich, jako např. nové kryty setrvačníků, jsou zapojeny hlavně v rámci návaznosti na náš modulární systém.”

Ve stylu typickém pro společnost Scania mají nové motory nejvyšší točivý moment už od tak nízkých otáček, jako 1,050 ot/min a je pak k dispozici až do 1,600 ot/min. Tím je zajištěna velmi dobrá ovladatelnost a, z důvodu nízkých otáček, potenciál pro úsporu paliva. A stejně jako jeho větší sourozenci funguje na řídkém oleji s nízkým třením, což přispívá k obdivuhodně nízké spotřebě paliva.

 

Nízká hmotnost

Ve srovnání s dobře známou rodinou pětiválcových motorů DC09 je snížení hmotnosti u DC07 velmi výrazné. Činí 360 kilogramů, které mohou být využity ve prospěch nákladu, přičemž ostatní důležité vlastnosti zůstali stejné. Podle způsobu, kterým Scania na věci nahlíží a optimalizuje své vozy, tak není nic, co by vám bránilo v řízení 26-tunových aut, vybavených novým 7-litrovým motorem.

„Srovnání s DC09 je relevantní, ale pokud často potřebujete nakládat třínápravové vozidlo na maximum, větší motor a vlastnosti, které nabízí, jsou pravděpodobně správnou volbou,” říká Eng. „Představte si distribuční vozidlo, které začíná den s nákladem o hmotnosti 18 tun, ale po několika dodávkách se brzy dostává na 10 až 12 tun. Pak není rozumné používat motor se zbytečně vysokým výkonem, zejména vzhledem k tomu, že podle vlastních měření společnosti Scania, můžete ušetřit až 10% paliva. Naše nabídka vždy zahrnuje navržení optimálního řešení v rámci rozhovoru se zákazníkem na základě jeho skutečných potřeb.”

Přizpůsobení nabídky jak z hlediska služeb, tak návrhu řešení vozidla na základě individuálních potřeb, je skutečnou vášní společnosti Scania. Nicméně to vyžaduje rozsáhlý sortiment výrobků, který je důvěryhodný a spolehlivý. A skutečnost, že jen něco málo přes rok od uvedení nové generace vozidel může Scania svým zákazníkům nabídnout již 19 motorů Euro 6, je jasným důkazem toho, že myslí svá slova vážně.

„Naším cílem je vždy podporovat zákazníky v ziskovosti, ale to zase vyžaduje, abychom měli k dispozici velké množství variant kabin a motorů,” dodává Eng. „Díky modulárnímu systému Scania můžeme nabídnout mnoho různých motorů a dokážeme zajistit, abychom zákazníkům vždy poskytovali nejlepší možnou provozní ekonomiku.”  

Nová rodina 7-litrových motorů společnosti Scania je založena na základním motoru, kterého se prodalo více než 500 000 kusů. Scania vložila do nové rodiny všechny své odborné znalosti a přidala jedinečné vlastnosti.

Technická dokonalost

DC07 je založen na známém motoru, který je již používán ve stovkách tisíc různých vozidel. Proto má tu výhodu, že je zcela moderní, a zároveň osvědčený a respektovaný. Design by mohl být popsán jako konvenční, ale Wingren to vidí jinak.

,,Táhla a čtyřventilová technologie fungují pro dané rozpětí otáček extrémně dobře,” říká Wingren. „Komplexní technologie by nikdy neměla být cílem sama o sobě, ale pro společnost Scania je to otázka vytváření hodnoty zákazníků ve formě nízké spotřeby, robustnosti a spolehlivosti. Právě to je místo, kde tento motor vyniká na 100 procent.”

Jako obchodní ředitel společnosti Scania pracuje Eng ve stejném duchu. „S nabídkou motorů, kterou již máme, a s přídavkem ve formě DC07, dokážeme nabídnout plně přizpůsobitelná městská řešení pro ještě vice aplikací, bez ohledu na druh specifických požadavků zákazníka,” říká. „Na rozhraní mezi různými rodinami motorů si můžete dokonce vybrat, zda bude váš motor o 280 koních doprovázen 1,200 nebo 1,400 Nm, v závislosti na tom, pokud např. dbáte především na hmotnost, a rozhodnout se proto pro DC07.”

 

Nízký tunel motoru v sérii P

Představení DC07 zároveň znamená, že si nyní můžete objednat kabinu P s nízkým tunelem motoru, což je možné jen díky tomu, že nová pohonná jednotka potřebuje méně místa. Tento rozdíl – tunel motoru, který je o 95 milimetrů níž – znamená, že se kabina viditelně vzdušnější a prostornější. Díky nižšímu tunelu mají zároveň kabiny řady P stejné úložné prostory, jako kabiny G a jsou zde nové možnosti pro uspořádání se zadním úložným prostorem a lůžkem.

„Rozdíl je větší, než by se na první pohled mohlo zdát,” tvrdí Eng. „Jsme přesvědčeni, že mnoho zákazníků, kteří řídí výhradně nebo převážně v městském prostředí, tuto možnost ocení. Jde o čistě praktické výhody i pocit prostoru a vzdušnosti, které jsou v těchto typech aplikací žádoucí.”

Každý, kdo si vybere nový 7-litrový motor Scania v kombinaci s kabinou P, může zvolit také o 95 milimetrů nižší tunel motoru. Získá tak větší prostor a možnost jednoduššího pohybu uvnitř kabiny.

Nízký tunel motoru pro kabiny P vyžaduje vaši volbu nového 7 litrového motoru, který můžete vybrat pro všechny kabiny P bez ohledu na délku nebo výšku střechy.

 

Tisková zpráva ke stažení

 

Podrobnější informace poskytne:

Viktor Tamayo, PR and Communication Coordinator CZ & SK

Telefon +420 602 344 874

E-mail viktor.tamayo@scania.cz