Zdá se, že se nacházíte v .
Přejděte na stránky společnosti Scania pro více informací.
Česká republika
prodejní oblasti
Výrobní místo

První s nejčistším motorem

V Dobrovicích u Mladé Boleslavi vyjel slavnostně do provozu nový autobus Scania OmniLink Ethanol, který bude nasazen na příměstské lince využívané nejvíce školní mládeží v okolí města automobilů. Vozidlo je naprosto mimořádné technickými parametry, mezi nimiž dominuje unikátní, prakticky nulová úroveň emisí (ve srovnání se standardními vznětovými motory produkuje přibližně o 90 % CO2 méně), ale také podstatně menší hlučnost a v neposlední řadě to, že spaluje navýsost ekologické palivo z obnovitelných zdrojů s obchodním označením ED 95 - etanol. Vozidlo s tak výjimečnými parametry je prvním v českém provozu, ale brzy by je měla následovat další.

Projekt vznikl ve spolupráci středočeského Krajského úřadu, společnosti Transcentrum Bus, Cukrovary a lihovary TTD, Jihočeský zemědělský lihovar a Scania Czech republic. Jeho realizace je součástí uskutečňování vládního „Víceletého programu podpory dalšího uplatnění biopaliv v Dopravě“.

Autobus Scania OmniLink je sériově vyráběným vozidlem s třídveřovou karoserií z lehkých slitin a na pět stovek jich již několik let úspěšně jezdí například ve Stockholmu. Etanolová verze je odvozena od typu poháněného standardním vznětovým motorem typu DC9E02 270, kapalinou chlazeným řadovým pětiválcem o zdvihovém objemu 8900 cm3 a největším výkonu 198 kW/1900 min-1 (točivý moment 1200 Nm/1100-1400 min-1). Úpravy zahrnují mimo jiné náhradu několika pryžových těsnění palivového systému za silikonová, záměnu vysokotlakého vstřikovacího systému HPI za jednodušší, pracující s nižšími tlaky a několika dalších, zanedbatelných detailů. Vzhledem k aplikaci systému EGR (recirkulace výfukových plynů) není nutná ani instalace odlučovače pevných částic ve výfukovém systému, stejně jako vstřikování katalytického činidla AdBlue.

Autobus s efektním nepřehlédnutelným „ekologickým“ designem v nízkopodlažní verzi poskytuje přepravní kapacitu 31 míst k sezení a 49 k stání. Je vybaven samočinnou převodovkou ZF 6HP 594C NBS (s možností přímého řazení tlačítkem), která přináší mnohočetný efekt - výrazně usnadňuje řidiči manipulaci s vozidlem, což zásadně zvyšuje bezpečnost jeho provozu, ale současně snižuje spotřebu paliva a v neposlední řadě cestujícím přináší větší komfort zásluhou plynulejšího pohybu autobusu.

Vnější rozměry 11 965 x 2550 x 2997 mm, dvě nádrže paliva o objemu celkem 400 l, přední kola zavěšená nezávisle, zadní náprava tuhá, pérování vzduchotlakovými měchy, kotoučové brzdy se vzduchotlakovým ovládáním a posilovačem a ABS, samočinná blokace brzd bránící rozjezdu s nedovřenými dveřmi, sklonění vozidla k obrubníku v zastávkách, nastavitelná světlá výška podvozku, asistent pro rozjezd do stoupání/klesání, elektronická kontrola trakce.