Zdá se, že se nacházíte v .
Přejděte na stránky společnosti Scania pro více informací.
Česká republika
prodejní oblasti
Výrobní místo

Scania EU fáze V

splnění požadavků, překročení očekávání

OSVĚDČENÁ A ÚSPORNÁ ŘEŠENÍ

Řady motorů EU fáze V společnosti Scania nejen splňují požadavky legislativy z hlediska úrovně emisí, ale činí tak se sníženou spotřebou paliva, která minimalizuje provozní náklady i dopad na životní prostředí.

Na jaře roku 2016 společnost Scania poprvé předvedla své řešení motorů pro emisní normu EU V (počátek platnosti legislativy je až v roce 2019).

Tato řada, která se skládá z 9litrových řadových, 13litrových řadových a 16litrových V8 motorů, je nabízena ve výkonových verzích 202-566 kW (275-770hp) pro průmyslové použití a 222-528 kW (250-605 kVA) pro výrobu energie. 

Kromě snížení spotřeby paliva až o 5% pro průmyslové použití (v porovnání s motory pro normu EU IV) a až o 9% pro výrobu energie (v porovnání s motory pro normu EU IIIA) přináší nová řada motorů pro normu EU V také působivý točivý moment a lepší výkon.

Společnost Scania pečlivě dohlíží na vývoj motorů od návrhu až po montáž systémů řízení motoru, vstřikování paliva a řízení emisí ve vlastních výrobních závodech. 

Technické řešení Euro 6 společnosti Scania používá oxidační katalyzátor, jednotku selektivní katalytické redukce a filtr pevných částic. Toto vyzkoušené řešení zaručuje vysokou spolehlivost, která je navíc podpořena tradičními přednostmi značky Scania: kvalitou, dostupností náhradních dílů, širokou sítí technické podpory a vysokou provozuschopností strojů. Pro zákazníky to znamená vyšší provozuschopnost strojů a tedy vyšší příjmy.

Klíč k úspěchu

Při vývoji těch nejlepších a nejefektivnějších řešení pro normu EU V se ve společnosti Scania používají počítačové simulace a další speciální technologie. Různá řešení byla hodnocena podle pěti hlavních kritérií: emise výfukových plynů, výkon a odezva, spotřeba paliva, náklady na provoz a životnost motoru.

"Simulovali jsme ty nejhorší možné scénáře provozu, například bagry, kombajny, kompresory a čelní nakladače. Projektový tým se dlouho věnoval řízení teploty a přechodové odezvě v různých provozních režimech motorů."

VAN DAVENPORT

HLAVNÍ KALIBRÁTOR

Řízení teploty se stará o udržení teploty v systému následného čištění výfukových plynů na optimální úrovni bez ohledu na okolní a provozní podmínky. Přechodová odezva se týká toho, jak dobře a rychle motor nabíhá na požadovaný točivý moment.

Klíčem k úspěchu byla integrace ovládání škrticí klapky a turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek (VGT), kterou lze také použít jako motorovou brzdu. 

Výrobce stavebního vybavení Doosan, s nímž společnost Scania dlouhodobě spolupracuje, je jedním partnerů, který se podílí na testování motorů, zkoušení softwaru a provádění kalibrací. Společnost Doosan například testovala 9litrový 5válcový motor i 13litrový 6válcový motor. 

Pokud jde o provedení a montáž motoru, stávající zákazníci budou potěšeni tím, že platforma a postup montáže zůstávají oproti motorům EU IV beze změny. Oxidační katalyzátor i filtr pevných částic jsou zabudovány ve společném kontejneru s flexibilními držáky a kanály pro přívod i odvod výfukových plynů. Tyto kanály je možné otočit o 360 stupňů za účelem snadnější instalace. Společnost Scania jako vždy nabízí podporu svých techniků během návrhu i instalace motorů.

ŘADA VÝROBKŮ

Motory společnosti Scania pro normu EU V jsou nabízeny v následujících verzích: 9litrový 5válcový řadový motor, 13litrový 6válcový řadový motor a 16litrový V8 motor. Výkon motorů je v rozsahu od 202 kW do 566 kW.

Následné čištění výfukových plynů

Hlavní komponenty systému následného čištění výfukových plynů jsou: oxidační katalyzátor (DOC) pro eliminaci emisí HC a CO, filtr pevných částic (DPF) pro zachycení částic dle požadavků norem a jednotka selektivní katalytické redukce (SCR) se vstřikovači močoviny a výparníkem, která snižuje emise NOx.